Умер родной аккумулятор exide Беларусь.

Ага! Что на поло у меня умер, что на двух Октавиях. Говно.

Не, польский, но тоже эксайд)) просто не так дорого как Варта какая нибудь

Не покидает нотка иронии в ваших словах))

ну это же логично)

Написано — не обслуживаемый. Причем мой то банально вздулся. Ковырять и все такое — не хотелось вообще. Заряжать — время опять выставлять и так далее тоже не горел желанием, тем более чем зарядка автомобиля не устраивает? Поездок коротких у меня нет в принципе

1. Под наклейками должны быть пробки.
2. Клеммы грязные. Аккум надо содержать в чистоте.
3. Генератор не даёт полного заряда, только зарядник.

Ну если он вздулся, то что ему поможет?

Утилизация) Все мною вышеизложенное для предотвращения подобных последствий.

Именно
По моему мнению не стоит так задрачиваться
На а5 аккум был родной и отпахал 6 лет без проблем
Тут даже 4 не выжил

грязные или нет клеммы сверху — никакого значения не имеет

Вам продвинутым виднее)

Всё намного прощще: аккумуляторы, что ставили на Октавию на конвейере в НН — гавно.
1. Это надо быть совсем упоротым, чтоб вскрывать необслуживаемый аккумулятор, и следить за уровнем в банках в нем. Если подобная процедура требуется для поддержания работоспособности батареи, но не прописана в инструкции к нему — значит производитель обманывает клиента и нафиг такая батарея не нужна.
3. Тогда выкеньте ваш генератор, если он не способен зарядить батарею полностью при нормальной эксплуатации автомобиля с адекватными пробегами. С вашей философией в каждом дворе должно стоять по несколько столбов с розеткой, чтоб жильцы каждый вечер подзаряжались после приезда домой с работы.
Ни разу не доливал в необслуживаемые аккумы электролит, подзаряжал их только после длительного простоя машины или зимой в сильные морозы. И служили они по 7-8 лет. И только этот едва протянул пять лет. С учётом того, что только ленивый не написал о сдохнувшем Эксайде белорусского производства — вывод очевиден.

Не вскрывать, а всего лишь отклеить наклейку и отвинтить пробки.

Нету там под наклейками пробок

У меня встречались

на то и насчет, систематический не до заряд ведет к более короткому сроку службы. гарантийный срок отстоял, уже хорошо)

Так у меня практически нет коротких поездок, оч много трассы

это хорошо, но генератор не заряжает аккум на 100 процентов. да, тебе реже надо проводить обслуживание (мало коротких поездок), но все равно надо. хотя бы раз в год, перед зимой. но тут каждый решает сам, надо или нет.

Это почему он его не заряжает до 100%?)))

Эти вопросы из серии почему небо голубое или ветер дует, реально смешно слышать такие вопросы от взрослого человека 😐

Ну расскажи, только с точки зрения физики, а не ощущений
Мне, честно, не понятно

А лучше каждую неделю🦾что за отсебятина то такая

Ну да, потом такие вот посты строчат: аккум помер за 2 года, говно какое-то)

Ни для кого не секрет что у эксайдов качество плавает.

Если к вещам относится должным образом, они будут служить как минимум заявленный срок.

Оно где то около нуля

Так он реально говно же

Ну да, люди выше пишут что эти аккумы прослужили у кого 8, у кого 9 лет — говнооо))

это как с любой вещью, как будешь относиться… завод же не написал, ухаживать за ним) как пример, в dsg, масло в мех части то же на весь срок службы, зачем менять, можно не обслуживать, а потом dsg — говно)

Ниразу не ставил на зарядку, 8 лет акб отработал.

все зависит от эксплуатации…

Морозы под — 40

Мой 9 лет, 103000 км

7 год с родным эксайдом, скоро 100 т.км. Заряжал только в последнюю зиму пару раз. Клеммы чистые.

Та пажжи
Это смазка и защитный слой грязи)