При покупке данной машины я понимал что будут вложения . При чём вложения не маленькие. С одной стороны страшно в это всё лезть т.к. двигателя Не знал но что поделать решил рискнуть. Тем более есть своя Ооо и договор на поставку запчастей напрямую обходя цен в три и больше коня через магазины .
При владении данным авто 8 месяцев при очередной поездке в Москву загорелась лампочка пустого бака . Решил заехать на заправку «лукойл» т.к постоянно на ней заправляюсь . Залил полный бак 95, сел в машину повернул ключ и как только машина завелась выскочили гирлянды ошибок пропала мощность. Машина троила и работала как дизель . Сразу же поехал в сторону дома, заехал в гараж к знакомому Роману ( руки золотые, авто электрик от бога ). Он сразу сказал что прогорел или завис клапан . Я не поверил, тогда он предложил поэтапную проверку . Замерили компрессию в итоге грусть и печаль ))))
в 1 горшке 6атм.
В 2 горшке 5 атм.
В3 горшке 0 атм.
В4 горшке 6 атм.
В5 горшке 6 атм.
В6 горше 5 атм.
Как двигатель заводился непонятно но заводился и даже ехал .
В прогар или зависание не верил и роман предложил раскоксовку «Валера» в цилиндры запенить . Т.к. двиг всё ровно копиталить сатли заливать. Я в эти присадки никогда не верил . НО компрессия поднялась везде на 3-4 очка . Естественно кроме 3-го целиндра))))
Переспав с данной мыслью и всё обдумав решил посмотреть новую машины пусть в кредит . Но как поездил по салонам увидел цены, подсчёты по кредиту понял что лучше я сам разберу до болта «бегемота» и соберу обратно ещё останется лямя 3 на прогулять))))) примерные подсчёты по вложениям рассчитывал 200-300тысяч.
Но нетут то было)))
Во время эксплуатации авто были определённые моменты которые хотел устранить . Такие как провисший потолок, подкинувшие супорта, трехануть подвеску.
Роман (чей гараж) уезжал в отпуск и оставил мне ключ от гаража.
Перед его отъездом мы разобрали двигатель и нашли виновника как и говорил Роман . Прогоревший клапан 3го цилиндра.
Убедившись что Роман прав мы вытащили турбины и разъехались по домам т.к время было 1 час ночи .
А всему виновник это бачок маслоуловителя!
Комментарии 45
Сколько стоил? Сколько вкинули в него ?
Nikolay10051977
Как это 5ка?
Я думаю что дешевле и надёжней было-бы купить и поставить контрактный с Японии.
Возможно . Но даже контрактник за 250.000р не дают вскрыть и убедиться что там и как . Просто гарантия 40дней на двигатель . А на 50й день может и встать (всё бывает) .
Товарищ купил контрактный движок и как итог через пол года вклинил
Вскрывать никто не даст! А следующий клиент скажет что ДВС вскрывался, так получается?
Ну возможно я немного неправильно рассуждаю . Но как по мне если ты в товаре уверен вскрыть поддон и голову проблем нет.
А так по сути ты покупаешь кота в мешке за немаленькую сумму . Тем более в контрактник тоже вкладывать нужно ( ремни, помпы и тд) плюс установка )))
Если даже продавец будет уверен, всё равно не даст вскрывать!
Ну и пусть не даёт)))) тем более я и не покупаю))
Компрессию никто не соглашается измерить, а тут вскрыть🤣
Есть такое дело)) и по чём двс вышел ?
Без навесного, только с турбинами 160. 135 ДВС+25 за турбины.
У тебя т6? По фото как будто 5ка помпа низко ниже стоит (вроде как )
B6294T)
Значит я туплю))) уже поставил ?
Уже катаюсь)
Красавчик . Что по расходу на 100км у тебя ?
Больше чем остальные пишут)
Grek696
Красавчик . Что по расходу на 100км у тебя ?
На 98 полный бак 72 литра на 700 км по трассе
Нормальный расход . Как по мне при покупке такой машины глупо ждать 5-6 литров )))
Это только на дизелях такое бывает)
Теперь главное что думаю какое масло лить в движок и с каким интервалом менять .
Я в предыдущий Кастрол лил, на этом решил Мобил попробовать)
Со слов прежнего собственника он лил мобил
Что-то для Мобил много гари
Grek696
У тебя т6? По фото как будто 5ка помпа низко ниже стоит (вроде как )
Сбоку отличается Т5 от Т6 отсутствием термостата)
Grek696
Есть такое дело)) и по чём двс вышел ?
Я 4 месяца искал нормальный)
Grek696
Ну возможно я немного неправильно рассуждаю . Но как по мне если ты в товаре уверен вскрыть поддон и голову проблем нет.
А так по сути ты покупаешь кота в мешке за немаленькую сумму . Тем более в контрактник тоже вкладывать нужно ( ремни, помпы и тд) плюс установка )))
Я когда брал, мне предоставили аукционный лист, видео работы двигателя до снятия с автомобиля, качественное видео ЦПГ.
Это типа начало положено или уже есть результат? Дальше то че то будет вскрываться? И причем тут бачок маслопомойки?
Начало положено)))
Роман вернулся с отпуска сегодня .
Завтро начнём собирать . С описанием всего что менял . Если нужно могу номера деталей указать. Первая партия на 80 тыс уже приехала
Че то мне подсказывает. шо не лишним было бы и поршни повытаскивать и промыть в дмсо до котовых причиндалов, единственное, если на них все же еще осталось графитовое покрытие (в чем сумлеваюсь, пробег наверняка не детский) тогда окунать в горячий дмс только вверх ногами по последнее кольцо (мск) шоб это покрытие не смыло на юбке поршня.
Поршни сняты)) помыты . Хон в идеале в двиг нелазили судя по прокладкам . Пробег 240.000тыс . Все каналы плюс в поддоне вымыты и высушены))) новые вкладыши заказаны .
Пока верной дорогой идете товарисчи. ВКГ замените и трубку проверьте от турбины, там еще какой то клапан есть шариковый, который имеет св-во запрыгивать в кс, с вытекающими последствиями.
К слову, сам по себе бачок вкг не причем. ВКГ и ЦПГ взаимосвязаны — умирает одно и тянет за собой другое причем в равной степени. Залегают кольца — заростает вкг коксом так же. Умрет вкг (мембрана) будут у цпг проблемы. Для того шо бы этого не происходило нужно использовать масла требуемой производителем вязкости и не коксующиеся при высокой температуре на кольцах ни при каких обстоятельствах.
Трубки все на замену к турбинам .А что за клапан ?Не видел такого при разборе
У меня атмо, я его сам не видел… тут на драйве в поиске спросите должно много инфы вылезти. Там VCC меняло конструкцию этого клапана. шоб не выскакивал. Думаю можно и на видео на ютюбе найти, мне вроде, где то там попадалась эта инфа.
Как не странно именно по движку 2.9 инфы ппц как мало
Grek696
Трубки все на замену к турбинам .А что за клапан ?Не видел такого при разборе
Клапан это болт который в впускной коллектор вкручивается и к нему трубка от бочка ВКГ идет.
Болт Банджо называется)
Такие мелочи уже купил новые
Сколько уже потрачено на зч?
Примерно 220-250. Несчитая что в пути новые радиаторы все
Dmv-dm
Пока верной дорогой идете товарисчи. ВКГ замените и трубку проверьте от турбины, там еще какой то клапан есть шариковый, который имеет св-во запрыгивать в кс, с вытекающими последствиями.
К слову, сам по себе бачок вкг не причем. ВКГ и ЦПГ взаимосвязаны — умирает одно и тянет за собой другое причем в равной степени. Залегают кольца — заростает вкг коксом так же. Умрет вкг (мембрана) будут у цпг проблемы. Для того шо бы этого не происходило нужно использовать масла требуемой производителем вязкости и не коксующиеся при высокой температуре на кольцах ни при каких обстоятельствах.
Это по большей степени все из-за переката масла и регламента 20 тыс.у дилера. Этот двигатель отлично ездит и на других допусках и вязкостях.
О допусках речи не было… sae30 этому двс за глаза. Ключевой момент это не коксующиеся масла ни при каких обстоятельствах, кроме переката, разумеется.
Тут много найдется кто на 5в50 откатали прилично, кто на 0в40
0w40, например, Mobil1 это можно сказать крепкая 30 ка, т. к. при 100 град у него вязкость выше всего лишь на 1сст. А вот 5/50 это уже серьезно особого смысла в этом гуталине нет. если, конечно. каждый день не наваливаешь по сочинскому автодрому. Такие масла частенько содержат 5 гр базовых масел, по сему их можно отнести к не коксующим маслам, по крайней мере в Мобиле точно есть. А вот дешманские 5w40, граничащие по вязкости с 5/50 от эти опасные в плане залегания цпг, особенно. если звезды сойдуться типа бензинчика дерьмовенького как бонус. В таком случае и за пару баков можно уложить незаметненько.