Удивительное дело, что нечего писать про свой Renault Talisman/ SM6, машина просто ездит как новый автомобиль) Даже ничего не хочется в нем улучшать, думал о 19х колесах, потом быстро остыл, ведь на 18х мне комфорта достаточно и дизайн дисков от samsung очень современен. Люди всегда удивляются, спрашивают, что за машина и по настоящему "офигевают" от кол-ва опций и наворотов))) Уверен, что многие прохожие думают, что это китаец)
Пока был в Корее, имел возможность поездить и познакомиться ближе со всем моделями Samsung-Renault, на дорогах их очень много, прям удивило. Но в основном это LPG модификации(газ) и переднеприводные бензинки(речь о Колеос).
Когда был в Корее, мне поступил заказ от Дениса из Самары, на Renault Talisman/ SM6
Но на тот момент подходящего по коплектации авто не было и я предложил ему свеженький Samsung XM3 на 150 сильном 1.3Тсе моторе и 7 ступенчатом роботе 2020 года, т.к.парень молодой, машина более современная и явно подходит ему больше, чем 1.5Dci Талисман.
Спросите, что еще за такой ХМ3, а это более модный и богатый брат нашей Renault Arkana ))
Отличия в наилучшую сторону ХМ3, тут и совсем другое качество отделки салон и его дизайн. Само оформление передней торпедо другоя, используемые материал в отделке. Кожа, мягий пластик, разная фактура и цвет декоративных элементов, разные виды подсветки салона и настройки приборки.
Комплектация, которая не снилась нашим Арканам : В ХМ3 есть Адаптивный круиз, самопарковка, камеры, сонары, климат, удержание в полосе, датчики дождя и света, LED оптика Pure Vision и в ПТФ тоже, кожа, подогревы, My Sens и настройка режима коробки, подсветок и приборной панели, навигация, беспроводная зарядка для телефона и тд.
Посмотрел на максимальные комплектации наших Renault Arkana и взгрустнул, как же они упакованы по бедному, да еще и комплектуются вариаторами и атмо моторами древними.
Если вы хотите купить авто, обращайтесь и привезу автомобиль любой марки из Кореи(немцы, французы, корейцы, японцы, американцы). Буду рад помочь)
Комментарии 41
Здравствуйте, существует ли у самсунг хм3 аналоги опор передних амортизаторов, самих амортизаторов и передних пружин (хотелось бы впереди поставить по жёстче).
Никак не могу найти колодки передние
Вернусь из Кореи, пришлю номер, есть фото партномера
Ak9119
Никак не могу найти колодки передние
День добрый) как найти от какой машины подходить запчасти по ходовой для Рено Самсунг хм3?
Добрый день. Есть форумы Владельцев Рено Самсунг, так же ходовая от клио нового, из Европы кросс номера
Здравствуйте. У них разные платформы, а как дела с запчастями?
Добрый день. Да платформа РФ это логан, Корея это Европа, а значит платформа Клио. Проблем нет, ровно такие же проблемы как и с запчастями на все авто. Что то подождать, что в наличии
Альмера классик только самостоятельно!
Нет, это Ниссан блюберд
А если брать любой Рено, то это разработка Ниссан.
Рекомендую для начала погрузиться в вопрос и не показывать знания в материале о котором ничего не знаете.
У Соренто, Санта фе расход топлива интересно какой?
8.6л солярки при разной езде
А как насчёт НИССАН, Самсунг, Рено?
Что насчёт их?
Соренто, Санта фе это один и тот же авто?(Мицубиси мотор). Рено там есть более менее?
Давное уже у киа и хенде свои двигатели, то, что они имеют "столбик" похожий на митсубиси, это максимум. Давно уже двигатели только напоминают митцу, только лишь напомнают. А Рено в Корее именно Рено, дивгатели, коробки, кузова, все тоже самое, что Европа.
Нигде не написано ключевое: Arkana для Европы/Samsung XM3 созданы на другой платформе и с российской общий только кузов (и то лишь частично). Ровно такая же разница как и между Captur/Kaptur.
Платформа CMF-B свежее, чем В0 на которой уже Логаны мучают сто лет) Машина только выигрывает от этого
Ясно, что она лучше, но и дороже. Первый Logan стартовал в Европе от 5900 Евро, Logan на CMF-B уже стартует от 8400. Базовая цена выросла почти на 50%.
Не вижу в этом проблем. Нигде не фигурирует вопрос на тему экономии) Задача была купить хороший современный автомобиль в бюджете 1.7млн
Вы сравнивали с российской Arkana, я указал на то где причина различий — а именно другая платформа и другая ценовая ниша.
К слову, CMF-B исключительно переднеприводная платформа.
Ну как сказать, все относительно. Аркана в РФ на базе В0 грустная и пустая стоит те же 1.7-1.8млн, и ХМ3 на полном фарше тех же денег. По моему, сопоставление очень показательно. Смысл платить за пустой барабан, когда есть ХМ3
Ну во первых за 1,8 совсем не грустная и уж точно не пустая. Вот за 1,25 с вазовским движком, передним приводом и скучным вариком, была грусть и по сравнению с четвертым Меганом Bose даже печаль. В машине с двигателем 1,3 есть все, что и в Мегане за исключением автопарковки (за полтора года ни разу не пользовался полноценно, так проигрался пару раз и больше не заморачивался), анализатора качества воздуха и массажа водительского сиденья. Ну массаж реально крут, остальное все игрушки типа изменяемого звука выхлопа и прочих развлекалок в ГУ. Но главное в ней есть полный привод. Кому-то может и не нужен, но с ним машина совсем другая. Корейский вариант тоже имеет место быть, только гарантию на него никто не даст, а про запчасти сейчас вообще можно забыть. Так что, не все так однозначно.
Спасибо за мнение. С запчастями нет проблем, поверьте мне и опыту. Есть редкие позиции везде и всегда были, но это речь в основном о кузовне.
Если вы мне привезете из Европы Меган 4 с РЕАЛЬНЫМ пробегом 50тыс.км без окрасов и в схожей комплектации за 1.7-1.8млн, руку пожму и пивом угощу)) Но меньше 100тыс.км пробега не будет, а, ну еще и год, чтобы был 2020 )) Поэтому с Меганом, Талисманом и подобным не корректно сравнивать, речь идет о реалиях российского рынка, какие тут машины и в какую сумму.
ХМ3 за эти деньги для многих интереснее Арканы. Я не уговариваю и в целом без принижения Рено/Арканы и тд, я просто отношусь к машинам, по принципу "сейчас жизнь коротка, чтобы ездить на скучных авто". Кто ищет надежность, важна мнимая гарантия и тд, не являются клиентами к заказу авто из других стран. Поэтому обращаются клиенты, которые покупают в том числе удовольствие, ведь смотреть на цифровую приборку и иметь комплекс опций(даже если не будет пользоваться) намного приятнее, чем жалеть и мириться с тем, что "тут есть полный привод, а там нет", но зато надежно)
Гарантия совсем не мнимая, а вполне реальная. В пятницу поеду по гарантии обшивку сидушки менять, потому как потрескалась. Фирменная фишка Рено, вне зависимости от страны производства. Если подходить к авто с точки зрения удовольствия, то корейское б/у как впрочем и любое другое, европейское, китайское или японское не лучшее вложение денег. Поскольку это постоянный денежный пылесос . И удовольствие здесь вторично, между ремонтами и поиском запчастей. Я могу понять тех кто ради удовольствия тащит из за бугра Теслу или Тундру, но там совсем другие бюджеты. А Рено/Самсунг это все же бюджетные машины, где люди не располагают лишними деньгами и думают при покупке о балансе цена/надёжность. В противном случае просто накидывают пару миллионов и пускаются во все тяжкие в китайских автосалонах, где этого добра типа лухари сидушек и цифровых приборок с планшетами навалом. Но если бы стоял вопрос между выбором Евро Рено или Корейский аналог Самсунг, последний конечно предпочтительнее хотя бы в плане пробега. Но тут опять как говорится, меня терзают смутные сомнения, раньше все японцы продавались с пробегом 40-60, сейчас такие цифры из области фантастики. Зато все корейцы сейчас как раз в этом диапазоне.
Пусть вас не терзают сомнения по пробегами и состоянию авто и качеству их сборки. Я был в Корее почти месяц и проехал всю страну на машинах более 7тыс км. Поэтому не будем развивать данную тему дальше)Каждый день там преобретаются машины и я их вижу вживую. На тему пылесоса денег за БУ корейца это тоже из разряда фантастики. Про теслу и тундру не надо тоже, с теслами тоже опыта достаточно много, про эти поделки можно часами рассказывать))
А теперь переведите цену в рубли. Много в РФ бы нашлось желающих купить подержанную Аркану за почти 3 млн. руб либо новую за 4-4.5 млн?
Ну Китай берут … и новую аркану в таком исполнении брали бы и за 2.5 и 3 🍋Весту с восьмерешным мотором за 1.6 голую берут и рады .
И как брали "Китай", когда на рынке были другие марки? Можно говорить о 1000-кратном росте продаж, но если смотреть детально, то это был подъем с 1 машины до 1000.
Берем статистику за прошлый год — за год продано 680 тыс, годом ранее было продано 1 млн. 660 тыс. — разница почти 3-кратная. В 18-19 году продавалось по 1.8 млн.
Никакая Аркана не продавалась бы дороже того, за сколько она продавалась. Пример, Koleos — при цене в 2-2,5 млн. продавался он слабо и модель вывели с рынка.
Я даже больше скажу !)) это нам как папуасам и стране 3 го сорта, и ниже везут (везли ) все что уже не актуально, и сильно урезанно по комплектациям и внешнему виду ! В ЕС 🇪🇺 такой же салон как и у корейской машины, и внешний вид намного лучше чем у нас собирали …
Да, внизу в комментарии описал ситуацию вкратце) почему нам "не достается" вся роскошь и технологии) А так, да, в Европе полно машин, которые нам даже не показывали, что люди и не знают, какие марки и модели вообще в природе есть
Интерьер действительно качественно другой. Если честно, я никогда не понимал вот этой разницы, между машинами для РФ и остального мира… Как будто специально принимались решения, чтобы мы ездили на более ущербных моделях. С точки зрения массового производства, установка другого блока кнопок и подсветки — сущие копейки, а эффект, с чуточки зрения клиента и восприятия автомобиля — огромный. С этой точки зрения, Китайцы ведут себя честнее, разницы визуальной — практически нет между машинами для них и для нас.
Так было всегда. Учитывая, что данная модель у Рено в сегменте РФ должна конкурировать с Кретой и по сути не должна сильно выделяться относительно своих же моделей Каптюра и Дастера, чтобы она не была слишком оторвана по оснащению и цене. У нас же нет вообще ничего, что у Рено было бы премиальным, поэтому они держат "нижний" ценовой сегмент . Если бы у нас были готовы платить за эти "понты", они привозили бы такие комплектации…увы
Так было не только у Рено. Я работал в представительстве одной немецкой марки, на вопрос: «Почему там так, а у нас вот так», был ответ — так положено. Тот же Рапид-Скала, Поло РФ-Поло Европа и прочее прочее. Можно накопать кучу аналогов, просто у меня сложилось мнение высказанное выше, что делалось это все же, не только с точки зрения рациональности. Посмотрите на рынки маленьких европейских стран, там комплектации жирные, а продажи смешные. Ну это так, лирика) Теперь у нас все будет совсем по другому
Я все это понимаю тоже и знаю. Просто тема разговора очень объёмная тут и политика и локализация и все вместе. Поэтому никогда не воспринимал Нижний сегмент авто в РФ как что то классное, всегда видно, что это просто повозки. Но, надо отдать должное, что именно эти повозки менее технологичные, лучше и дольше ходят у нас, чем те же европейские авто в равных условиях. Вряд ли где то в деревне у нас люди радовались бы многорычажнлй подвеске вместо баки, когда её пришлось бы чинить раз в год из-за дорог наших. Тоже самое и с двигателями, которые просто не переварят наше топливо)) а значит куча отзывных компаний, недоверие к марке авто и тд. Если говорим про крупные города, то тут все попроще, тут уже до жиру, можно и колеса побольше, сложнее оснащение, понты) такие люди так и так себе заказывать будут то, что хотят, а не то что нужно по соображениям экономии
Vivan
Интерьер действительно качественно другой. Если честно, я никогда не понимал вот этой разницы, между машинами для РФ и остального мира… Как будто специально принимались решения, чтобы мы ездили на более ущербных моделях. С точки зрения массового производства, установка другого блока кнопок и подсветки — сущие копейки, а эффект, с чуточки зрения клиента и восприятия автомобиля — огромный. С этой точки зрения, Китайцы ведут себя честнее, разницы визуальной — практически нет между машинами для них и для нас.
Китайцы не ведут себя честнее, просто китайцы сейчас в состоянии официальных "европейцев" на российском рынке 20 лет назад, когда не было смысла под рынок РФ делать отдельные модели и автомобили были доступны многим. Только разница в том, что сейчас автомобиль доступен не многим стал, а продажи "Китая" хоть и бьют рекорды, только эти рекорды относительно 0 и падения, а для самих "китайцев" доля продаж в России — это капля в море.
Вопрос здесь не в "жадности" производителей, а в том, что покупателям всё это не по карману. Сколько раз за последние 10 лет VW начинал и сворачивал продажи Golf в РФ? Какие продажи были?
Та же история с Renault. Продавался Megane, Latitude, Koleos официально (даже собирали в Москве!), но продажи были копеечные по сравнению с Logan/Duster.
Гольф-класс в России вымер в 10ые годы и причина не в появлении Соляриса или Полуседана, а в том, что он стал дорог для масс.
Разница в B-классе вызвана другой причиной, если в Европе это 2 машина в семье или просто основная для езды по городу и покупается она не на последние деньги, то в России — это единственный авто в семье, на котором и детей в школу надо отвезти, и в магазин съездить, и на дачу рассаду отвезти и из Hoff (а когда-то Икеи) пару шкафов привезти. И машина такая должна быть дешевая в покупке и обслуживании.
Как будет дальше — надеюсь мы все увидим🙂 На сегодняшний день — китайцы честнее.
Тут речь идет об одной и той же модели, я не стану вступать в полемику, я высказал свое видение выше.
Пока соглашусь с тем, что в РФ почти все модели были кастрированные. Ну и для примера, для Шкоды мы несколько лет подряд были 2-ым рынком в Европе! И все равно продавались модели у нас «не такие» (я сейчас даже не о новых ДВС, их оставим экологичным европейцам, которые реально повышают стоимость авто), а об оснащении салона/опционалом и т.д.
Так что все же, я считаю, «кастрация» авто — решение было не только рациональное. С точки зрения производства — иметь разные станки под разную продукцию — дороже, гораздо дешевле всем лепить одно и то же.