Приветствую всех!
И так пробег авто преодолел отметку в 50 тысяч км. Все прекрасно было, но неожиданно умер аккумулятор, прям наглуху — на моей практике такое впервые.
С утра нужно было отвезти жену на работу, и для этих целей я использую джимни, так как дороги на вызде с дачного массива оставляют желать лучшего (мягко сказано), каждый день крутить 20-е колеса икса на 35-м профиле не очень хочется. Сел, поворачиваю ключ в замке — стартер еле-еле прокрутил маховик, машина завелась, но загорелась лампа аккумулятора (генератора), думаю оппа вот это новости. Глушу машину, повторная попытка — издается треск стартера, ну думаю понятно. Бросаю эту затею, пересаживаемся в икса и уезжаем.
Возвращаюсь ближе к обеду к пациенту, подкидываю инвертер через клещи (220>12в) на клемы аккумулятора, и даю подзаридится. Спустя несколько часов, спокойно запускаю двигатель. Пересаживаюсь на джимни, и уезжаю по делам. Все день все — ок, проблем с запуском не было, лампа генератора не мигала.
Сегодняшним утром решил спрятать в тень обе машины, так как жара у нас стоит выше 40 градусов. Сажусь, пытаюсь запустить — стартера нема, крутить отказывается. Снова подкидываю инвертер, через пару минут запускаю двигатель, опять загорелась лампа аккума и лампа ABS (из-за просадки напряжения). Нажал газульку — лампы тут же потухли, и больше не загорались.
Беру из икса ELM 327 (отчетливо понял, что нужно купить хороший тестер и бросить в машину, у меня его к сожалению нет, набор всего и вся есть, даже набор инструментов из 143 единиц есть, а тестера нет). Подрубаю в OBD разьем, и смотрю напряжение сети — 13,9 вольт на ХХ, при нажатие газульки — 14, скачков и просадок нет, соотвественно генератор жив (ну очень маловероятно его кончина на таком пробеге).
Тогда решаю проверить аккумулятор, снимаю его и ставлю на зарядку, до того момента пока инвертер не прекратит отдавать ток. Моему удивлению не было предела, аккумулятор который не мог прокрутить стартер, перестал потреблять ток через 8 минут. Понятно, емкости нет. Для пущей уверенности, решаю проверить его хорошей нагрузкой. Подключаю удлинитель прикуривателя на клемы, в сам удилинитель провод от холодильника автомобильного Alpicool, и запускаю его, посмотрим что будет с
напряжением.
На запуске холодильник получил — 12,8 вольт, спустя несколько минут вольтаж начал падать, 12,7/12,6/12,4/12,2/11,9 и спустя еще пару минут вольтаж резко падает до 8 вольт, собственно вот и все, ясно что аккум умер.
Заказываю такой же аккумулятор что и стоял (кстати прослужил 4 года)
🛒 Bosch 45ah S04 020 +\- — 50.000 тенге (8950 рублей).
Магазин его довольно быстро доставил, дома я его поставил на зарядку, как только он перестал потреблять ток, воткнул его в машину.
По итогу легкий пуск, и не каких проблем.
Двигаемся дальше!
Комментарии 7
Правильный размер B24R
Приветствую, 8 лет мой дед так ездил, проблем не было. Но за наводку спасибо, попробую ребро капота аккуратным куском резины изолировать на всякий случай. Возможно был плохой контакт на клеме, из-за этого поплавило крышку ну а дальше КЗ на массу.
Предупреждаю всех, во избежании последствий.
Изоляция должна быть прочная и крепиться надёжно.
Клемма должна быть здесь
Проблемы могут возникнуть в ближайшем времени!
Плюс очень близко к усилителю капота.
Срочно поменяйте аккумулятор на другую полярность!
Сейчас попробую найти фотографии короткого замыкания. Недавно было.