Замена масла, воздушного и масляного фильтров

Подошло время замены масла.

Подготовил комплект необходимого:

Запчасти на фото: 9119PU

Масляный фильтр ML2434

Масло ГПН. Причина выбора: я был на заводе, разговаривал с директором и технарями, видел сам процесс производства.

Съемник масляного фильтра рмботает отлично!

Откачал масло через щуп. Получилось около 2,4 литра:

Снял воздушный фильтр:

Запчасти на фото: ML2434

В банке фильтра песочек:

Промыл водой с мылом:

И тут заметил порыв патрубка:

Место порыва чистое. Надеюсь, патрубок порвался, когда я снимал фильтр.

Так как религия старого барахольщика не позволяет выбрасывать ненужные вещи, то я просто достал с полки родной патрубок, порвавшийся в том же месте года 4 назад.
Резина была склеена и на всякий случай, патрубок перемотан изолентой.

Заглянул в дроссель со вспышкой:

И без вспышки

Взял очиститель тормозов

И запшикал грамм 100 за 5 подходов. Открывая и закрывая заслонку.
Вытекала чернейшая жижа.

Пока снят воздушный фильтр, взял аэрозольную смазку

И обильно смазал наконечники тросов кпп.

Заменил воздушный фильтр

И собрал всё на место:

Да, согласен: не по феншую.

Так то лучше.

Патрубок заказал. Не оригинал, цена менее 500р, поставка 1 день.

Завел мотор, показалось, что работает ровнее.

При установке масляного фильтра налил в него масла примерно пол фильтра. При первом пуске после замены лампа давления масла потухла через секунду.
Если не наливать в фильтр масло, лампа давления горит около 3 секунд.

Ну и закрепил результат: