Всем привет.
На трассе при температуре окружающего воздуха 27 градусов и при длительном движении со скоростью 110 кмч автомобиль начал перегреаться, температура ОЖ быстро поднималась до 97-98 градусов, выше не доводил, приходилось включать кондер+печку, либо сбрасывать скорость (и обороты).
Проверил ОЖ в радиаторе — очень грязная (упустил время смены, сам виноват), по рефрактометру температура замерзания минус 20 (но он может и врать).
С заменой ОЖ решил наконец-то заменить и радиатор на полноразмерный, а то лежит уже сколько лет на чердаке.
Диффузор 25350-1C150 приобретён в то же время за 1362р.
Сливаю жижу (сначала с пробки радиатора, потом скидываю патрубок возле катализатора), общий объем слитого 4л, вот такое:
Вытаскиваю радиатор с кожухом вентилятора в сборе, описывать особо нечего, процедура простейшая
Пыльный, но не сказать, что особо грязный. Возможно, засорился изнутри за 15 лет, а, может, просто не справляется в жару.
Новый луганский:
Вместе с кожухом:
А вот первый косяк:
Ну, ничего страшного (тяу тяу)
Слепил большую закладную из куска профиля кнауф (качество металла — моё почтение) и резьбовой заклёпки:
Дальше нужно перекинуть пропеллер со старого кожуха на новый (с бескондерного не подойдёт — там мелкий). Для этого со стороны радиатора разжать и снять стопорное кольцо, снять стальную пластинку-шайбу и, покачивая крыльчатку влево-вправо относительно оси снять её со шкива. Мне пришлось конец шкива немного зачистить напильником — окончательно снять крыльчатку мешала вспучившаяся коррозия.
Дальше выкручиваем три винта, крепящих электромотор к старому диффузору, и переставляем на новый.
Собрал, поставил бачок — а здесь второй (по сути тот же самый) косяк с размерами:
Его подтянул просто широкой шайбой с вставленной в неё резьбовой заклёпкой. Собрал, поставил на место. Правого верхнего кронштейна под новый радиатор не было, поэтому затянул на старый, просто его нужно установить к нижней части резинки, а не к верхней:
Наверно, так не совсем правильно будет работать амортизация, но как есть. Потом либо сделаю кронштейн сам, либо закажу (650р со сроком в 2мес). Есть варианты в течение недели за 1200-1500р, но отдавать такие деньги за кусок жестянки не по мне.
На полке нашел полфлакона остатка промывки от лавра, залил её — как раз на мой объем
Ну и пошёл мыть заливка-прогрев-остужение-заливка, заняло половину дня. Мыл водой с осмоса (та же самая вода, которую продают под видом дистиллированной). С шестым сливом вода стала относительно чистой
На этом решил остановиться.
По итогу слилось 4 л, общий объем ОЖ 6.5л, из которых поллитра в расширительном бачке. Итого в системе несливаемый остаток (теперь уже чистой воды, не антифриза) 2 л.
В радиатор влил две бутылки концентрата coolstream a-110 по 1.5л (новый цвет розовый).
Остаток объёма в радиатор и расширительный бачок добил оставшимся готовым раствором той же марки, но прежнего ещё зелёного цвета:
По эффекту пока ничего сказать не могу, потому что к моменту замены жара сошла.
Теперь не прозевать очередной момент замены (2 года или 60 тыс. км по книжке, что наступит раньше)
upd от 22.07.2023
Сегодня откачал в шприц залитую неделю назад ож из расширительного бачка (где она полноценно не циркулирует). Интересный эффект: при обычном взгляде жидкость грязно-бурого цвета. А на просвет — чистая прозрачно-зелёная.
Возможно, старая была не такая уж грязная, но уже заменена (и к лучшему)
Комментарии 19
Спасибо, что выбираете Coolstream. Будем рады Вашей подписке!
Расскажите лучше, если срок годности по маркировке на канистре истекает через 2 месяца, а позволитель автомобиля предписывает замену антифриза через каждые два года, то залив такой антифриз, его через 2 месяца нужно будет слить и заменить на другой?
А я вам сейчас расскажу один секрет, почему при промытом контуре ОЖ и исправном термостате, гешан все равно перегреваться может на трассе в жару с кондеем.
Ларчик просто открывается. Есть 2 вида термостатов. С клапаном блокировки контура печки и без него. Версия без клапана ожидаемо дешевле. А у нас используется версия как раз с этим клапаном.
Вот версия с клапаном: Vernet TH6294.88J
А вот без клапана: Vernet 1290.88
И да, по артикулу подходят оба
И да это термос на 88с, для тех кому зимой холодно по жизни.(это я)
Не понял. Версия с клапаном включает контур печки только с открытием термостата? А из-за чего перегрев летом?
Наоборот. Он перекрывает печку, чтобы вся ож шла через радиатор. А если его нет, то часть жидкости крутится по кругу и не сбрасывает тепло
Так если у нас с клапаном, откуда тогда перегрев?
Машинам уже больше 10 лет самым свежим (моей вовсе 16) и родной термостат уже почти у всех приказал долго жить. Люди не знающие покупают, что придется и по незнанию ставят без этого клапана.
Кстати оригинальный термостат тоже есть в версии с клапаном и без клапана. И вот отсюда и идёт проблема.
Не, у меня родной стоит
У меня так же стоял маленький радиатор, вентилятор включался на 105 градусах, снимали и мыли оба радиатора, после мойки на трассе выше 90 не поднималась при 110-130км час .
У меня вентилятор включается где-то на 95-97, выключается на 92. Выше 102 никогда не поднимал.
Родной радиатор-смех, да и только. Тоже купили увеличенный. В сопоставлении с новым страшно становится от мысли, как эта крохотулька, что стоит по заводу, могла что-то охладить🥲
Толи ОЖ была залита отвратительного качества, то ли есть пропуски выхлопных газов в систему охлаждения. А так, работа проделана качественно 👍
Жижа была такая же зелёная а110, а вот заливалась в 2018 и частично доливалась (со сменой помпы) в 2019. Насчёт прорыва выхлопных газов — хз.
У жены в машине залит красный антифриз, хз когда и кто его туда лил))) Но он обычный красный (розовый) антифриз.
У меня в крете тоже с новья цвет не поменял особо. 100 тыс пробега, машине 4 года. И его точно никто не менял)))
Для меня цвет ни о чем не говорит) цвет-это просто краска. До того лил ликвимоли (был розовый), потом оригинал (зелёный), после и сейчас вот кулстрим а110 (был зеленый, стал розовый). На нем наверно и остановлюсь.
В уаза мультифриз залил фиолетовый от синтека. Якобы на весь срок службы автомобиля (что сомнительно, но интересно понаблюдать)
Про УАЗ так и есть, на весь срок службы автомобиля, он сгниëт быстрее чем испортится охлаждайка 😁
У меня за 13 лет ещё не сгнил (а до меня ещё 10 лет ездил). Принципиально не заморачиваюсь — отгнившее проще вырезать и приварить новое
rust44
Для меня цвет ни о чем не говорит) цвет-это просто краска. До того лил ликвимоли (был розовый), потом оригинал (зелёный), после и сейчас вот кулстрим а110 (был зеленый, стал розовый). На нем наверно и остановлюсь.
В уаза мультифриз залил фиолетовый от синтека. Якобы на весь срок службы автомобиля (что сомнительно, но интересно понаблюдать)
Все верно чистый антифриз прозрачный поэтому в него добавляют краситель в том числе который светиться в УФ что бы можно было искать утечки.
Dikson
У жены в машине залит красный антифриз, хз когда и кто его туда лил))) Но он обычный красный (розовый) антифриз.
У меня в крете тоже с новья цвет не поменял особо. 100 тыс пробега, машине 4 года. И его точно никто не менял)))
А, кстати, в книжке для гетца срок службы залитого с завода антифриза — 5 лет, потом каждые 2 года. Это к твоему "точно никто не менял"). Двиг один фиг стареет, и процессы износа и коррозии будут только нарастать