Собираем низ.

В прошлый раз с днищем наконец-то было покончено, нужно собирать все это да переворачивать машину на место.
Начал с бензобака. Отмыл его внутри и снаружи, проложил новую воздушную трубку от адсорбера к баку…

…ну и поставил и подключил его. Заливную горловину пока не ставил, т.к арку закончить надо сначала.

Потом перешел вперед, поставил свежепокрашенную балку…

… а на нее перебранные рычаги и стабилизатор. Все резинки и шарниры разумеется новые.
Не знаю есть ли какая-то практическая польза от того что я чищу и крашу эти балки и рычаги, но с такими гораздо приятнее работать).

По началу стремно было затягивать болты и гайки на кантователе, но как-ни странно — конструкция перенесла это спокойно, хотя протянул я все как следует.

Хотел поставить рулевую на место, но когда распаковал рейку — не понравилась она мне что-то…
Трешка будет с ГУРом, для этого я купил б\у комплект — рейка, насос и бачок. Продавец говорит что при снятии с машины это все работало. Я верю что оно так и было, но видок у рейки не очень…

Шланги мертвые и непонятно от чего. Тот, который обжатый, вполне живой, а остальные — в помойку…

Тяги мертвые, и насколько я знаю на таких рейках они должны быть без колпачков. Шток немного ржавый по краям — придется полировать, червячная передача сухая…

Сама рейка вся в масле, ровным слоем, на гидравлике нет уплотнительных шайб.

В общем надо перебирать ее и приводить все в порядок. Не дело это — в новую машину, старые рейки ставить)).
Ничего, вымоем в бензине, резиновую Зину, а там видно будет.

Старая шумоизоляция моторного щита сгнила и самоуничтожилась при снятии — пришлось колхозить новую. Купил самый толстый вибропласт, фольгированный самоклеющийся изолон, сделал лекало из малярного скотча и получилось вот это…

Надо еще найти где-то в гараже тепловой экран с этого места и поставить где был.
Так же вернул на место кардан и его защиту. Мне не очень нравится задняя крестовина на нем, но перепрессовывать нечем, да и крестовин нет. По хорошему, после замены крестовин, кардан надо балансировать, так что поездим на этом пока, а когда совсем накроется — сниму и переберу.

после всех работ машина вернулась в исходное положение.

Вот и завершен очередной этап грязной и муторной работы, теперь я точно знаю что внизу все в порядке — можно продолжать). Осталось уже не так уж много.

И еще.
Друзья, вас уже 100! Я очень рад, что то что я делаю, интересно не только мне) Спасибо что следите за моими проектами. Эта машина не последняя, есть и другие — все только начинается))).