Вырос расход дизельного топлива на 2-2,5 л на 4N15

Проверял все колеса сам лично и у дилера. Нормальный ход, никаких проблем. Тем более, что тормоза обслуживаются 2 раза в год.

Я конечно далеко не электронщикпрощивальщик, но у меня такая мысля в мозгу сидит, СФ можно вырезать и самому, ломать не делать, заварить и все поставить на место и ЭБУ будет запускать прожиг (глушителя уже)) не по давлению, а по пробегу, это раз в 950км (у меня, а может и вообще не будет запускаться) прожиг начнётся и закончится, тк ЭБУ увидит что СФ, которого нет, чистый. Интересно прокатит? Нашёл, уже так делали drive2-ru.turbopages.org/…u/s/l/478296080371417745/

заводскую электронику не хочешь трогать?

Да

да, у меня тоже страх что они там наворотили в кастомной прошивке (адакт хочу заливать). Но критерий истины — практика, скиталец же почти все машины перепрошил и заглушили егр и ездят

Там чужое, а здесь свое… И никто правды не скажет, если что то не так пошло. Практики по прошивкам на нашей машине мало, молодая ещё.

Так обманки давно известны, их вон как грязи на авито продаётся.
Возможно и у нас прокатит без перепрошивки.

Первопроходец нужен)

Если иак дальше пойдёт, много их будет😂

Не прокатит. Недавно на л200 вырезали сажевый, но не прошили — прожиг шел постоянно, начиная с момента прогрева движка. Заканчивался только при переводе селектора в паркинг, но при включении драйва сразу возобновлялся. В нмпсдиаге горел запрос прожига и показывал оставшееся время — все девятки — то есть бесконечно.

Значит не прокатит…

А какой стоял дымоган… Будто целая автобаза кировцев коптит. Сзади никто ближе 100 метров не подъезжал🤣

Значит вырезали вместе с католизатором, а если его оставить? Он у нас играет роль чтоб дополнительные порции соляры, во время прожига, сгорали подчистую, под давлением, без образования сажи.

Про это я не в курсе, честно говоря. Не могу ничего сказать.

По паспортам качества у Татнефти все в порядке с показателями. Серы и прочей хрени стало чуть больше, но все равно меньше, чем у других или не хуже.
Писали, что дизель Танеко стал по цвету желтым. Проверить лично не довелось. Но думаю попробую, т.к. и на Лукойл расход существенно не упал.

Подтверждаю, недавно менял топливный и удивился — соляра Татанефти примерно поцвету как моча, раньше была березовым соком. Да и фильтр за 22ткм не особо чистый, после лукойла был чище. Вот такой сейчас:

mostransneft.ru/blog/otve…t-tsvet-dizelya-solyarki/

А это про цетан drive2-ru.turbopages.org/…u/s/l/572333186726494347/

В паспорт щас можно не смотреть, нарисуют что угодно, чтоб народ был спокоен, а это про цвет mostransneft.ru/blog/otve…t-tsvet-dizelya-solyarki/

Только оригинальный каждые 15 тыс. км

Заехал тут в Планетузап, чтобы подкупить ТФ и воздушный. ТФ — оригинал, а воздушный какая-то бумажная дешевая шняга с тайскими надписями на хилой упаковке. По качеству ближе к самым дешевым заменителям. С оригинальным Denso вообще небо и земля. В этой связи вопрос: где вы эти оригинальные воздушные фильтры-то берете? )

В Польше.
Или Auto1.by — но иногда какая-то шляпа приезжает, или отказы, когда видят запросы на подтверждающие доки. Поэтому запасаюсь заранее.

Короче, по ходу нужно знакомым в Берлин писать. )

ВФ надо ставить MANN C 22039, покупать в Авторусь

А у манна фильтрующий элемент картонный или там нетканый материал, как у denso?

Как у денсо, нормального денсо, который был года два назад

Естественно, речь про оригинальный Denso, с особым запахом и суперским фильтрующим элементом, который я пока не видел ни у одного аналога. У меня с завода он стоял и лежит для сравнения. Я такой только на e-bay находил, но цену с доставкой лучше не называть. ) Все остальное, что пытался купить через озоны, экзисты и даже планетузап — подделки.

Это не подделки, это "импортозамещение"), mann такой же, только без запаха, mann поставщик фильтров на все европейские автозаводы.

Пока у дилера и разница с другими оригиналами просто огромная.

Вы про что?

Разъём на минусовой клемме левого аккумулятора к датчику интелектуальной зарядки

У меня все штатно вроде ничего не отключал.

Загрузка машины? Если один или с грузом около 100 кг, то тоже много.

Да ладно, у меня паджерик на трассе если ехать 130 км/ч на круизе никогда меньше 9,5 — 10 не показывал, а ездил я по трассе много и далеко, если же ехать быстрее 130 то вообще 10,5 -11. Заветную для всех цифру в 8,0-8,5 можно было получить если ехать в диапазоне от 90 до 110 км/ч

тут народ 7.8л хвастает, а то и ниже. Я езжу как черепаха, но никогда такого не получалось за 3года

На механике можно добиться при спокойной езде и использовании движения накатом на спусках, на автомате только если ехать 90 км/ч не быстрее.

я так и езжу) Не получается 7.8) правда акпп у меня

Зависит еще от того как долго ехать, проехать 50 км это одно, проехать 500 в таком режиме это другое

Я понимаю Я инженер-конструктор по образованию) Была даже дисциплина "Методика проведения эксперимента". Больше выборка-точнее эксперимент. Моя выборка была 600 км)

А направление ветра и давление в шинах вы учитывали?

я их нивелировал частотой проведения эксперимента — ездил по этой трассе раз 10. Ни разу не было 7.8. Давление всегда 2.5

Я если честно никогда особого значения расходу топлива не придавал, тут собственно нужно определится перед покупкой авто — если во главу угла ставить экономичность, то нужно и выбирать авто соответствующего класса, например небольшой городской автомобиль, а не внедорожник в 2 т весом и на полном приводе с парусностью как у яхты)))

я тоже особо не парюсь по расходу. Тем более это не самая затратная статья в расходах на авто — на удивление многим, кто не ведет бухгалтерию. Просто спортивный интерес да и опасение, может чего-то не так работает в механизме

Цетан подними и у тебя получится, чтоб топливо все сгорало для пользы дела, а не в трубу вылетало, до недавнего времени в Мск (Московский НПЗ) хорошая соляра была, щас херня, у меня тоже расход скаканул вверх, я его присадкой опять на место поставил, а в регионах видимо и раньше качество топлива по минимуму делали.

Вот и у меня было подозрение на топливо. Заправлялся ранее исключительно Танеко. В тот "прекрасный" день заправился на новой заправке на М2 (115 км кажется). Был сильный дождь и расход и так был выше, но когда дождь кончился и снова заправил бак уже на АЗС Татнефть в другой области все так и осталось. Потом жег фильтр, который был почти "полон" для прожига. До этого при ТО мне всегда говорили, что сажевый у меня как на новой машине.

Роза ветров и сила ветра, давление опять же (не водителя), температура окружающего воздуха, погрешность компьютера и т.д.

Все больше стал задумываться о присадке в топливо, но их столько…и все "хорошие и полезные".

Я не задумывался, когда это понял, взял заводскую немецкую, я им доверяю и реклама их компании вроде нормальная)), но бак топлива стал на 300р дороже(, это очень много!)

Для начала попробую BASF, а там посмотрим. Цена топливной системы оправдывает траты на присадки, ничего не поделаешь, всем удачи!

Наши НПЗ всегда добавляли присадку BASF, но они уже 1,5 года нам её не поставляют, щас они добавляют какой то "ноухау", тоже на BASF глядел, но продаван кроме "мамой клянусь" ничего предъявить не смог.

В Новгородской области на АЗС Лукойл за Пырой (недалеко от Нижнего) мне сказали, что в ЭКТО идет присадками, которые делают в Дзержинске.

А паспорт посмотрел? Не такие? www.drive2.ru/l/650864430350869549/

Bardahl — проверенная присадка, двигатель работает мягко. Что касается увеличения расхода, то это может прожиг подкидывать. Вышел на нужный режим по трассе, вот система и подкинула.

Так раньше тоже прожиги были

я хоть и владею недавно дизелем, у нас топливо на Сахалине не самое лучше, поэтому присадка в бак регулярная практика. Заливаю Ликвимоли Langzeit Diesel Additiv. Посоветовали местные владельцы дизельных авто.

Что эта присадка делает?

Много писать, погуглите

Хм!
Расход больше не стал, хотя с моей ездой на него особо не смотрю. Но вот звон появился 100%
Ну и про сажевый обсудили уже.