Замена задних тормозов назревала давно.
Был выявлен ряд проблем:
1. В прошлом году во время обслуживания задних тормозов столкнулись с проблемой откручивания скобы слева от балки. Колодки износились и было решено на время поставить дешёвые febest, на которых откатался год (где то 22 тыс км). Про них ничего плохого и хорошего сказать не могу.
2. В том же 2022 году была выявлена проблема стояночного тормоза: в нулевом положении он просил болтался из за того, что я в 2019 году по тем или иным причинам поставил справа суппорт sat (никто не рекомендует эту фирму и я тоже), на котором закис в среднем положении привод ручника.
3. При замене тормозной жидкости (предыдущий пост) — слева не хотела откручиваться тавотница в суппорте. В итоге тогда не получилось заменить жидкость в левом заднем контуре.
4. Естественный износ дисковых тормозов за 164 тыс км.
Всё это напрягало и требовало решений.
В первую очередь был куплен комплект задних тормозных дисков и колодок nipparts (артикулы J3312057, J3612033) на автодоке у дистрибутеров. Стоимость колодок 1384 руб, два диска — 3352 руб.
Также приобретён болт для крепления скобы toyota (арт. 9010510404).
Далее был поиск скобы суппорте заднего левого для bosch тормозов. Новая сейчас только оригинал и стоит от 13 тыс. В Томске на авторазборках всё сухо, в ближайших городах тоже. Обратился в разборку "euroauto". Приобрёл видавшую виды и солевые зимы скобу за 3700 руб (арт. 47822-09020). Купил я её на всякий "пожарный" — а если свернется резьба при откручивании проблемного болта на родной скобе?
Дальше требовал замены правый задний суппорт. На автодоке нашёл хороший вариант от фирмы TRW (арт. BHR251E) за 12700 руб. К большому удивлению пришёл оригинал от bosch в коробке TRW!
Для откручивания неоткручиваемых болтов и тавотницы в сервисе использовался индукционный нагреватель, который эффективно помог и не потребовалась та скоба с разборки!
Теперь ручник держит как надо, не болтается в нулевом положении, тормозит гораздо лучше! Получилось прокачать все контуры.
Так как в нашем городе зимой не сыпят серьёзных реагентов, родные тормоза, необработанное дополнительно днище в нормальном или около идеальном состоянии и не требует обработки.
Также заменили моторное масло, фильтр поставил filtron (арт. OE6852) .
Весь этот ремонт я считаю незначительным вложением в автомобиль с пробегом 164 тыс км и возрастом 11 лет, который использую по всём дорогам и направлениям каждый день и при любой погоде!
P.S. теперь б/у скоба euroauto не нужна. Возможно будет выставлена на продажу.
Комментарии 7
От Bosch не было желания отказаться?
Нет, всё отлично! На драйве полно записей как Tokiko не ахти как тормозят и неравномерно изнашивают диск. С bosch у меня нет проблем, тормозят для Тойоты нормально.
Первый раз слышу, если честно. Ну, ок, пусть служит долго!
За 11 лет и 165 тыс км ничего не закисло, первая замена дисков. Если бы не моя ошибка в 2019 году при замене ступицы (из за датчика абс), за которой последовала поспешная замена на суппорт sat, всё было бы родное.
У Bosch помимо склонности к закисанию, которое тебя минуло (и хорошо), ещё недостаток — на него нет ремкомплектов полных + ты не сможешь найти отдельно поршень, к примеру. До кучи, сам корпус суппорта алюминиевый и корродирует, как сволочь.
Опять же, хозяин — барин и у каждого свой опыт.
Главное, чтобы тебе хорошо ездилось 👍
Возможно, всё, что вы написали.
Наверное это всё обходится, потому что я эксплуатирую в сибирском провинциальном городе, где зимой не сыпят реагенты, а машина хранится в сухом проветириваемом неотапливаемом гараже.
Днище дополнительно не обрабатывалось антикором и нет ржавчины. На передних скобках начал появляться легкий рыжий налёт.
У меня после 2 зим Новосиба всё стало очень печально 🙂
А в Томске был, хорошо там у вас, только дороги не чистят 😄