Записался на чип сразу, как только купил машину.
Привык к SRT, который, во-первых, неплохо едет для своего веса, а во-вторых, подхватывает сразу же, без раздумий.
Сделано:
1. Stage 1 мотора (343 лс и 722 нм).
Поехала ощутимо лучше. После 100 кмч приход прям очень бодрый. Надо будет сдуть пыль с dragy и замерить разгон. А если совсем будет делать нечего, то может и на стенд съезжу (но это не точно).
2. Stage 1 АКПП.
Затупы ушли, а были они жесткие. Складывалось ощущение, что где-то внутри коробки фрикционы устраивали консилиум на тему каждого более-менее резкого нажатия на педаль. Лёгкие пинки в некоторых режимах (в районе 2-3 передач накатом) тоже пропали.
3. Оптимизация работы электронного термостата.
Пока только успел заметить снижение температуры масла на 5-10 градусов в городских режимах. Будет интересно проверить на трассе, т.к. масло было 115-120 градусов на скоростях в районе 200. Помню на джипе аналогичная процедура потянула за собой кучу танцев с бубном, т.к. помимо необходимости найти не паленый холодный термостат, нужно было найти еще гения, который прошил бы вентиляторы под снижение температуры. В итоге я своего добился, но усилий и затрат потребовалось в разы больше, чем на Q7.
4. Отключение мочевины.
Тут и так все ясно. Надо будет слить ее, а то полбака осталось.
5. Оптимизация работы масляного насоса.
Лень описывать, лучше почитать по ссылке www.eurocode-tuning.ru/increase-oil-pressure.html. На джипе кстати тоже хотел повысить давление масла, начитавшись американских форумов. Там масляный насос механический был, нужно было менять на тюнячий, но руки так и не дошли.
6. Инверсия кнопки start-stop.
По умолчанию теперь start-stop отключен при запуске.
На все про все ушло часа 2. Это вместе с двумя выездами на считывание логов.
Резюмирую: поехала ощутимо быстрее, ускорения теперь без затупов, все что можно оптимизировано.
Еще купил Васю Диагноста. Лишним не будет. С его помощью пока только повысил скорость отключения камер (с 10 до 20 кмч), это прям нужно было. Каких-то еще интересных кодировок для себя пока не увидел. Для диагностики в любом случае пригодится, у друга Кайен.
Комментарии 13
А как коробка переключает после чипа двигателя? У меня 45tdi 231 лс тоже на чипе еврокод двигатель + коробка. На максимальном моменте иногда коробка переключает быстро и дергано немного. Заезжал в еврокод, говорят у всех так, норма. Но мне не нравятся такие переключения, когда я их чувствую. А если давить треть педали либо педаль в пол, то переключения проходят плавно (не на максимальном моменте).
Все субъективно, я ничего такого не замечаю. Вроде все плавно как и было до чипа
А чем руководствовались при выборе еврокода, если не секрет ?
Отзывы людей (в том числе на д2). И еще заметил, что у них было прям очень много Q7/Q8. Ну и контент сайта их зашел — сложилось впечатление, что люди понимают, с чем имеют дело.
А сток сколько ехал? Смотрю 286 сил и если после чипа 343, тоже интересны времена (Моя 249 ехала 6,7 до 100 и после чипа 320 сил еврокод заявляет, поехала 5,8-5,9)
Честно, не мерил. Как замерю — отпишусь тут.
И еще вопрос в догонку — после прошивок турболаг при срыве с места (с одной педали) удалось уменьшить или вообще убрать?
Коль был срт, значит поймете о чем я)))
Конечно, пойму) говорят «дизель тянет с низов», а на самом деле с низов тянет большой американский V8)
Эта турбояма осталась, но стала менее выраженной.
Start-stop именно инверсия или просто отключили?
Просто такой кодировки вроде не встречал на просторах интернета.
ПС кстати тоже с СРТ на КУ7 пересел)))
Именно инверсия.
Принял, поищу тогда)
drive2.ru/l/463304514204599074/?utm_source=sha
Видел, но в Васе нет возможности смотреть каналы, только список адаптаций, это походу для предыдущих платформ, до mlb и mqb