Всем здратси, с год уже донимает эта проблема. После длительного(более 6-7 часов) простоя заводишь машину и ощущаешь одну секунду владельцем дизельного авто(
Хочу заметить это не каждый раз, с приходом тепла такое бывает реже.
Стоит заглушить и завести второй раз, всё ок.
Проводил эксперимент, на холодную пару раз чуть крутил стартером не давая машине завестись, а потом просто заводил и всё заводилось хорошо без треска.
Начав изучать проблему понял что я не один такой, и многие грешат на ГНЦ.
Сейчас на авто стоит натяжитель JP Group установленный в 2013 году . Год назад думал из под него начало подтекать масло, естественно поменял прокладки + посадил их на герметик. Но течь так и не перестало, разобравшись понял что течёт соединение между натяжителем и самим эл.магнитным клапаном на нём.
Осенью 2014года взял свой старый натяжитель и решил снять с него клапан, там обнаружил резиновое колечко. Подумал что оно может быть виновником течи решил снять с натяжитель который авто и посмотреть что с ним.
Попытка найти колечко такого-же диаметра и толщины провалилась, со старого оригинального натяжителя не подходило .
Решил посмотреть сам эл .магнитный клапан
Вот клапан Jp Group
Как видно проворачивается внутрянка с разъёмом
Но это ладно когда его переворачиваешь выезжает шток, переворачиваешь обратно шток падает внутрь и образуется капля масла сверху
Делал такую-же процедуру на оригинальном, шток сам не падает и капли масла нет, если утапливаешь вручную небольшая.
Решил поставить клапан от оригинального натяжителя. Течь престало в месте соединения, но обнаружил течь с боку самого гнц((
Прям как в этой теме
passat-b5.ru/showthread.php?t=139953
причём капает прям на коробку.
Замазывал красным герметиком на пол-года помогло, сейчас опять течёт.
Как понял из разных статей, из натяжителя уходит масло и этот треск из-за этого может быть.
Кто дочитал этот рассказ, подскажите как быть ? Забить на этот треск и замазать герметиком снова ? или менять ГНЦ на простой без фазорегулятора ?
Комментарии 16
Привет. Как ГНЦ? JP group стоит покупать ? Что скажешь ?
Подскажите где взять оригенал без электоро клапана.Кто брал и все окей.
Забивать и ездить с треском однозначно нельзя., так как при долгой такой эксплуатации натяжение цепи минимально., и все это приведет к сдвигу фаз и неправильной работе двигателя., износа звездочки вала, перескакивание цепи и т. д. в плодь до загорания лампы давления масла.
Да и потом не стоит забывать что данный натяжитель рекомендовано менять на новый при 250тыщ пробега самими Немцами. вместе с цепью…, не зависимо от того горит по нему ошибка или нет и есть ли с ним проблемы или нет., а все по простой причине., натяжной элемент данного натяжителя имеет пружинную сталь, которая со временем теряет свои свойства и не дает правильного и нужного натяжения цепи., даже при хорошем давлении масла.
Что касаемо на что менять., то как бы это печально не звучало., но только ОРИГИНАЛ! всё что представлено в неоригинале.(любой производитель) это лишь 5-25 тыщ пробега., как повезет и опять вернешься к этой теме.
И еще., Оригинал Оригиналу рознь., будь очень аккуратен., на рынке запчастей (особенно интернет магазины) очень много подделок оригинала., за те же 25 тыщ., можешь получить в коробке китайскую подделку… цена которой 5-7 тыщ…
сЧто касаемо ставить без эл. части и прошивать мозги., конечно как вариант…(и многие это делают), но машины наши с турбонадувом., и положения валов мозги должны знать. тут как ни крути.
Да читал про то что в коробке с оригиналом может быть натяжитель восстановленный в Китае.
058109217B без фазика . Стоит в районе 10000р Простой на вид как пять копеек. Заменители SWAG или Febi говорят не плохие.
Понимаешь самое обидное что бывает в течении нескольких дней тишина, бывает даже постоит неделю и заведётся без треска.
Да все понимаю., но повторюсь даже если нет треска и внешне все ок., на самом деле нихрена ничего не ок., если натяжитель прошел около 250-ти и более тыщ пробега то он в любом случае под замена., там же не только по треску и звуку дизеля он приговаривается., а еще и по натяжению цепи., а вот натяжения у старого уже никакое.((( пружинный механизм "устает" от времени…
Видимо плохо тему прочитал, сейчас стоит натяжитель Jp Group установленный в 2013 году при пробеге 183 т.км сейчас пробег 224т.км
Да неее…, тему прочитал всю.и несколько раз., просто видимо не сопоставил все данные…
Там схемка гнц это из моего бж ездию уже почти год бывает потрескивает при заводке но не так сильно как до внедрение шайбы про пакупку нового думал про китай все ругают оригинал 25 р забил езжу не парюсь
Тут Макс дал наводку www.drive2.ru/l/3677094/ у него трещал авто, дело было в клапане масло слива.
Да и сам щас допёр что по сути в самом натяжителе нечему издавать такой звук.
Процитирую Макса:
"А вот в первую секунду если в канале масла нет — то и нечем натягивать и, и по гидрам бьет вал, потому что за 5-10 часов прижатые гидры выпустят все масло (остальная половина с маслом)"
Дим, клапан маслоподачи.
Ой оговорился, спасибо
я оригинальный взял, даже и мыслей нет возится что-то восстанавливать!)
+1дорогова-то правда
10т.р(не Китай)
Что за фирма? За 10еще куда не шло. Так то оригинал нам awm/awt в магазах наверное от25
Vag, в магазине от 20т.р