У меня двигло 1,6 HR16DE на Кашкае, северо-запад РФ. Спб и до МСК в основе.
Лили 5W40 оригинал (приложил фотку с сервиса). Теперь задумался. Продолжать или при очередной замене подменить? По мануалу 5W30 класса SL/GF-3. Но и 5W40 допускается.
Еще есть мнение, что двигатель под определенной вязкости масло адаптируется. Менять типа на другую вязкость не всегда желательно. Ну и для гиков прикладываю вебинар, сам наверное не осилю)
И ещё вопрос, лучше сливать или откачивать, вроде снизу не всё сливается из-за формы картера двигателя.
С просторов драйва:
Миллионы копий сломаны по поводу масла в Кашкай. Кто то топит за тридцатку кто-то за Сороковка.Еще всегда приходят адепты божественного 0w20 и словно библией потрясают японским мануалом доказывая что их масло самое лучшее а остальное ядский яд.От себя добавлю движок на Кашкае довольно простой корнями уходит в восьмидесятые годы поэтому насчёт масла особо не партесь.Лично я придерживаюсь рекомендации дилера и лью 5W40.Заливаю Liqui-Moli Top Tec 4100 5 W40 .Замена каждые восемь тысяч.Угара масла нет.Рекомендую.Главное не нарваться на подделку.
Запчасти на фото: KE90090042
Комментарии 45
Да, много уже комментариев написано, я уже не буду оригинальным. Но!
В мануале, как вы и написали, рекомендуется 5w-30, вот его и лейте круглогодично. То, что заливает диллер, это не показатель. Ему так удобнее, да и при случае, вернёшься к ним на ремонт с деньгами… Им и хорошо.
Двигатель может адаптироваться под разный бензин, а вот под адаптацию разного масла, такого не слышал. Всё зависит от диаметра масляных отверстий в системе смазки. 5w-40 гуще, и оно может способствовать их закупорке. Отсюда и коксование колец и масложор.
Сливать масло или откачивать, тут дело индивидуальное. Если меняешь сам, то лучше слить и откачать остатки вручную. Сделать это просто. На шприц 20 куб. надеваешь резиновую трубочку, а в неё внутрь вставляешь мягкую проволоку. Загибаешь трубочку с проволокой буквой Г или немного больше и вставляешь в сливное отверстие. И откачиваешь вручную. Удивишься, сколько гадости ещё осталось! Грамм 300. Да, всё масло не слить и не откачать. Но уменьшить гадость вручную, дело нужное и зависит от твоего отношения к двигателю.
Откачивают же в основном на станции и те, у кого нет возможности это сделать самим.
0w20 рекомендуется в MR20DE, а не в наш. Наш рассчитан на 5w-30.
Масло рекомендуется менять примерно после 200 м/ч. Но по себе скажу, у меня жора нет. Масло начинает уменьшаться к сроку износа присадок в нем. Если уровень падает, пора его менять.
Спасибо за развёрнутый комментарий.
Купил на будущее насос, думаю им дооткачать.
Пока да остановился на 30 ке.
www.drive2.ru/c/653448832…4247/#a653570603344750289
Сливаю с низу и откачиваю шприцем через сливную пробку. Масло постоянно лью из такой тары как на фото. Мотор 1.6. Полёт нормальный, чего и тебе желаю.
Вроде оно а где оригинал купить))
Да оно, приезжай к нам))), у нас даже дешевле немного найдёшь на рублей 500))).
Откачиваю шприцем 150мл через сливную пробку. По два шприца точно остаётся
По маслу пока остановился на ru.lukoil-shop.com/catalo…_hk_sinteticheskoe_5w_30/
зеленое лью. которое фор джапан карс
тоже год на нем уже, но думаю попробовать 5w40 а это уже только армотеч как выше фото
k-kirill
зеленое лью. которое фор джапан карс
стал просматривать свой бортжурнал и наткнулся на эту надпись как раз
по идее и красный и голубой и зеленый вроде по допускам проканывают
НО JP вроде как по точечнее.
А! если будут заполнять форму по ВИНу на сайте Лукойла, то там подберёт голубой:
lukoil-masla.ru/ru/produc…-armortech-dpfgpf-5w-30_1
А по допускам все три канают…хз
Я откачиваю, проверял несколько раз откручивая пробку грамм 50 не больше оставалось.
Насосом через щуп?
Da
"Когда средняя температура масла в двигателе достигает 120-140 градусов, вязкость SAE 5W-40 в полтора раза больше, чем SAE 5W-30."
Вцелом я понял так что 30 на зиму, а 40 на лето.
Но в условиях что у нас в Спб ни лета ни зимы хз)))))
Как коммерческий эксплуатант, который управляет службой снабжения и сервиса в компании с 1000 автомобилей, из которых 800 легковые кроссоверы и вездеходы, могу сказать, что секта "великого масла", это секта …
Конкретная секта.
У меня есть легковые машины, которые проходили по 320-350 тысяч за один год.
У меня есть машины, которые работали по 660 моточасов месяц, и между заменами масла было по 2500-3000 моточасов.
И эти машины работают до сих пор.
Просто реальность в другом.
Есть двигатели, которые разработаны хорошо и надёжно.
А есть, плохие двигатели.
Вы хоть что делайте, но MR20DE, MR16DE и его реношный близнец H4M430, FR4, это плохие моторы.
У них вообще нет никакой реальной истории зависимости "причины и следствия".
Кто то заливает все подряд и у него масложора нет, а у другого нет.
Кто-то держит регламент в 15 тысяч на дешёвом и у него масложора нет, а кто то меняет суперсектантское масло каждые 200 моточасов (5000км), и у него масложор.
Кто то заливает 0-20, кто то 5-40, и все видят, что в общем срезе, разницы нет вообще…
Нет никакой зависимости…
От тех, либо иных действий.
И все, посты о том, какой я крутой всю жизнь заливаю дорогущее масло, в истории, спустя какие то годы, смотрятся блекло, ибо спустя какое то время, многие пишут о капиталке, о продал ибо начался масложор. А доливать по 1500 руб каждую тысячу, жаба не позволяет, даже с сектантством в голове…
Идем дальше.
Кто наблюдал на размерами топливного фильтра?
Когда на Мазде со СкайАктив, стоит фильтр, размером с зажигалку, это как вообще?
У нас, что на 2 литра, что на 1.6 фильтр одинаков.
И объем масла примерно одинаков. Около 4 литров.
Причем примерно такой же размер фильтра идёт и 2.4 литровых дизелей с объемом масла в 8 литров.
В 2-х литровом дизеле, объем масла — 6 литров.
Почему в бензинке 4, в дизеле 6 литров?
То есть в дизеле и сажа в масле, и солярка при неправильном а модели фильтров по размерам универсальные и совместимые и для дизелей и для бензинок…
Это как вообще?
А все потому, что все это полная хрень.
Большинство разумных пользователей Лендроверов вообще уходят на полусинь 10-40, а то и на минералку.
Прикольно?
А почитайте их форумы.
Вывод мои такой, масло — это совершенно неважный для двигателя элемент.
Это элемент не то, что первой важности, а даже третьей степени важности.
Роль маркетинговой внушаемости в головы людей, запредельна.
Двигатели изначально либо хорошие, либо плохие.
Лью кастрол магнатек 5w30 A3/B4
Ещё вот интересно по API. Если написано SP то подразумевается что удовлетворяет всем предыдущим?
"ЧТО ИЗМЕНИЛОСЬ В СТАНДАРТАХ API В 2020 ГОДУ
В мае 2020 года появилась новая категория API SP. Продукты, лицензированные по новому классу, лучше защищают двигатель от следующих проблем:
● преждевременное воспламенение топливно-воздушной смеси (LSPI)*. С этим явлением столкнулись современные форсированные двигатели малого объема, оснащенные турбонаддувом: самовоспламенение топливно-воздушной смеси в середине такта сжатия влечет за собой разрушение межпоршневых перегородок, поршней, загибание шатунов и разрушение блока двигателя;
● износ цепи ГРМ;
● высокотемпературные нагрузки на поршни и турбонагнетатели."
Свои 5 коп. Масло в поддоне остаётся примерно 1,5 стакана, слить не возможно всё, даже через трубочку помещённую в сливное отверстие. Метод отсасывания лучше, меньше остаток, но завод такой рекомендации не даёт. Тут по сути каждый сам выбирает что для его машины лучше. Мотор HR16 стоял на бывшем Ноуте у меня, я проехал на масле которое Вы заливали 330 000 км, особого расхода не было. Очень надёжный мотор.
Тормоза победил ? Машина ездить долна, а не умирать стоя .
ДА! Будет отчёт! Там Санта-Барбара!
Держим кулачки .
www.drive2.ru/l/644526295572566782/
fishark
ДА! Будет отчёт! Там Санта-Барбара!
Я аж в Питер приехал, не дождался.
В двигателе масло один хрен остаётся. Так что способ замены — это личное дрочерство владельца.
Мотор допускает масло как с 30 так и с 40й вязкостью. Это цифра для лета. Выше вязкость, выше вероятность сохранения масляной плёнки при высоких температурах и тяжёлых условиях эксплуатации. Это что касается цифирь этого стандарта, а ведь есть ещё илсак и апи над этими стандартами вы не замарачиваетесь?
заморачиваюсь))) так как мне лили последний раз ACEA A3/B4))
ДА и табличка есть соответствующая конкретно для моего движка.
По поводу вязкости хз, у нас тут на северо западе ни зимы ни лета
.
• 5W (W с англ. winter – зима) обозначает температурный минимум, за которым масло начинает вязнуть и терять свои свойства. Точное значение во многом зависит от других параметров и допусков, но в среднем температура кристаллизации состава варьируется в диапазоне от -40оС до -30оС.
• 30 или 40 – температурный максимум внутри работающего двигателя (100-140оС), который усугубляется не только тепловыделением устройства, но и температурой на улице летом.
Для жары лучше 40., масло гуще.
Но у вас слишком много заморочек.
Масло с двигателя полностью не слить и не откачать. Остаток в поддоне не влияет ни на что.
Масло в нынешнее непростое время покупать там где не продают подделку. С допустимой вязкостью и зольностью(это если катализатор ещё на месте) и все. И менять его своевременно (в наших реалиях не более 7000 пробега) смена вязкости не страшна.
так вот и смотрю какое взять, оригинал уж больно дорог стал
gurzaa
Для жары лучше 40., масло гуще.
Но у вас слишком много заморочек.
Масло с двигателя полностью не слить и не откачать. Остаток в поддоне не влияет ни на что.
Масло в нынешнее непростое время покупать там где не продают подделку. С допустимой вязкостью и зольностью(это если катализатор ещё на месте) и все. И менять его своевременно (в наших реалиях не более 7000 пробега) смена вязкости не страшна.
Посмотрите на вязкость масел про 100 градусах.
Именно это является реальной рабочей температурой масла, а никак не уличная температура.
Такие цифры вы увидите например на тестах ойл-клуба.
И тогда поймёте всю вредность мифа о пользе сороковки в летний период…
Его там много остаётся не только в поддоне, лей меняй не парься
Да можно промывать настоящим маслом, не промывочным. Берешь дешёвое масло но настоящее с такими же допусками и вязкостью. И промываешь. Дешёвое масло настоящее бывает дешевле промывочного. У меня в БЖ есть запись о промывке.
Спасибо )
Для автора и всех напишу тут ссылку
www.drive2.ru/l/644925968049258270/
Спасибо спасибо большое .
"Что б из поддона слилось побольше, ставили такую закорючку"
Мне сливают и откачивают остатки шприцем.
Откачивают сверху или снизу? Можно ведь и снизу трубочку через сливное отверстие закинуть?))
а что за шприц?)
а так да, видится дооткачка сверху шприцем с трубочкой силиконовой. Но не понятно как контролировать куда она там ткнулась.
Meylon
Мне сливают и откачивают остатки шприцем.
Дочка приехала в воскресенье, никто не работает, попросил соседа. Остатки откачивал 5- ти кубовым шприцом- спрашиваю 20, 50, чо, не? Это ж надо в аптеку идти, говорит…
Meylon
Мне сливают и откачивают остатки шприцем.
Так же…
Чуть больше купить. Поллитра хватит, чтобы прополоскать донышко. Этим же маслом, не промывочным.
Нужно перейти на 5-30. Я перешёл через 15 лет. До этого всегда заливал 5-40. Официалы нашептали. Теперь на 5-30 мотор лучше работает. Не ест. Звук музыкальнее. Ему легче крутиться. Японцы ещё жиже льют.
Еще есть мнение, что двигатель под определенной вязкости масло адаптируется. Менять типа на другую вязкость не всегда желательно.
Под бензин адаптируется. Нежелательно постоянно менять бензин с 95 на 98 и наоборот. Но можно зимой заливать 95, а летом 100. Масло тоже постоянно менять нежелательно. А перейти на другое можно. Частота заправки бензина не идёт ни в какое сравнение с частотой замены масла. Поэтому за бензином следим, а масло меняем не часто.
fishark
Еще есть мнение, что двигатель под определенной вязкости масло адаптируется. Менять типа на другую вязкость не всегда желательно.
Чушь это полная.
Из той же оперы, больных наголову людей, о том, как первый сексуальный партнёр меняет весь генотип будущих детей…
Wellient
Чуть больше купить. Поллитра хватит, чтобы прополоскать донышко. Этим же маслом, не промывочным.
Нужно перейти на 5-30. Я перешёл через 15 лет. До этого всегда заливал 5-40. Официалы нашептали. Теперь на 5-30 мотор лучше работает. Не ест. Звук музыкальнее. Ему легче крутиться. Японцы ещё жиже льют.
Ну, да, а что?
Я качаю✔