Установил летнюю резину. Появилось ощущение, что совсем немного тянет руль вправо. Иногда этого чувства нет, иногда проявляется. Видимо зависит от дорожного полотна. Решил загнать на геометрию. Геометрию поправили только на передней оси. На задней не смогли. Регулировочные болты закисли в сайлентблоках. Начал копать, какие сайленты подходят в задние рычаги. Нашел отчеты, в том числе и здесь, на драйв2.ру IDimMerI, но нигде не описаны необходимые размеры сайлентблоков, а жаль. На акураклубе нашел информацию, что должны подходить сайленты VTR с номером HO0109RP. Но отзывов о том, подошел ли по размеру этот сайлентблок нет. Вызывает сомнение наружный диаметр этого сайлента – 40,1 мм. Я полез под машину, зачистил среднюю часть сайлента как мог от грязи, померил. У меня наружный диаметр получился 39 мм. Теперь в раздумьях, могла ли коррозия сожрать целый миллиметр по диаметру, да еще так, чтобы это был ровно 1 мм?
Если кто может дать нужные размеры сайлентблоков, поделитесь пожалуйста.
В этот же день на сервисе установили даунпайп, ждавший своего часа несколько месяцев. Видео разгона до 100 км/ч, до установки и после прилагаю.
Разгонялся на одном и том же участке дороги с разницей по времени в сутки. Единственное отличие, кроме даунпайпа – при разгоне после апгрейда температура воздуха на улице градусов на 7-8 ниже. Не знаю с какого момента нужно начинать отмерять время. С момента нажатия на педаль газа, или с момента начала движения. Я мерил от начала подъема стрелки спидометра с нулевой отметки. Получилось до установки трубы около 7 сек, после установки около 6,5 сек. Как говорится, факт на лицо.
На следующий день после замера решил посмотреть состояние снятого с авто катализатора. Глянул в него и удивился, внутри было пусто. Предыдущий владелец уже выбил катализатор. Получается, что даже в сравнении с пустой, без катализатора стоковой трубой, даунпайп дает прибавку мощности.
Но есть и ложка дегтя в проделанной работе. Даунпайп с установленной механической обманкой не помог избавиться от ошибки P0420, на что я очень рассчитывал. Буду думать в сторону еще и дополнительной электронной обманки, либо попытаюсь уменьшить отверстие в установленной мурыгинской механической обманке.
Комментарии 4
Вот ничего не делаю, ни прошивок ни даунпайпов, кат родной стоит, вчера 130 000 км., разменял, только масло каждые 6-7 тыр меняю, как была динамика в районе 7 секунд так и осталась, не хочу в машину лезть :) все работает и едет, и ошибок нету…расход 14,8 с городом и трассой :)
Ну, что же, можно только порадоваться за это.
Если бы у меня не было проблем с авто и не выскакивали ошибки, я бы тоже не стал тратить деньги.
На сегодняшний день проблемы решены, в том числе, и за счет установки даунпайпа.
У меня ошибка ката не лезет, дополнительно ничего не делали. Но зато проскакивает P0234 про передув.
Все зависит от исполнения механической обманки. В ней 2 параметра могут варьироваться: удаленность лямбды от выхлопа и диаметр отверстия, через которое лямбда "нюхает" выхлоп.
Буду экспериментировать.