Добрый Всем День!Пробег уже чуть больше 50.000 км и вот решил я поменять всю жижу в Капитолине. Начал с антифриза.
чтоб открутить краник на радиаторе (он с правой стороны) понадобилось вот это
слилось примерно 4,5 литра.Потом я компрессором дунул (осторожно) в бочёк и в результате слилось всего 5 литров.
Пока прогрева АКПП весь воздух из системы вышел. Следующая на очереди была коробка.
Прогрел до 85гр.и слил масло через сливную пробку.Слилось 4.5 л.Сверху через заливную пробку залил. Опять прогрел коробку до 85 и сбоку открутил винт контрольного отверстия(оба винта на 11)ветекло грамм 50.
Дальше поменял масло в гидроусилителе с помощью большого шприца.Методом откачал залил покрутил, и так три раза.Жидкость та же что и в АКПП. Дальше мост и раздатка.
Брал 2 литра, 0,5 осталось. Ну и тормоза.
Тут уже вдвоём.Один качает, другой сливает.Всё просто.Начинали прокачивать с заднего правого, затем заднее левое, переднее правое и переднее левое.На всё мероприятие ушло 5 часов (с прогревом коробки).и около 25.000 рублей. В двигатель в очередной раз взял Вольф.Масло понравилось и зимой и летом. Фильтр GM. Пока вроде всё. Вем УДАЧИ!
Комментарии 15
👍
Не яма а прямо дом! В такой и жыжы сливать стрёмно, а вдруг мимо прольётся?!
Такая яма просто мечта.
Ага. Тоже обратил внимание. Классно!
Ушел от гм антифриза на синтек лет так 5 назад. Вольф 3й год катаю тише работать стала.
Хотел бы обратить внимание на то, что заливается в АКПП и в систему ГУР. Производитель определяет только Dexron VI. И такое универсальное масло с таким спектром допусков выглядит, по меньшей мере, удивительно. Впрочем, ездить вам.
Я на своем аппарате меняю каждые 30-35 тысяч км, и в АКПП, и в раздатке и в заднем дифференциале. Для АКПП раньше брал только PetroCanada Dexron VI. Сейчас с учётом цен — ZIC Dexron VI.
А экспериментировать с многодопусковыми маслами как-то не очень хочется.
Зик с завода идет у нас везде
Это да. Вполне себе нормальное масло.
ModesTSmith
Зик с завода идет у нас везде
В смысле везде… Где именно? В двс, акпп…
Да, в банках гм под крышкой клапан зик был. Это производитель первого залива с завода был
Совершенно верно. Масло первого залива.
Banket1972
Хотел бы обратить внимание на то, что заливается в АКПП и в систему ГУР. Производитель определяет только Dexron VI. И такое универсальное масло с таким спектром допусков выглядит, по меньшей мере, удивительно. Впрочем, ездить вам.
Я на своем аппарате меняю каждые 30-35 тысяч км, и в АКПП, и в раздатке и в заднем дифференциале. Для АКПП раньше брал только PetroCanada Dexron VI. Сейчас с учётом цен — ZIC Dexron VI.
А экспериментировать с многодопусковыми маслами как-то не очень хочется.
Полностью синтетическое трансмисcионное масло класса «Filled for life» для автоматических коробок передач легковых автомобилей во всех случаях, когда требуется масло со спецификациями --- Dexron VI, Dexron III или Dexron II. Тоже допуски разные.
Каждому своё. Я пользуюсь маслом для АКПП и ГУР только Dexron VI. Вы — как посчитаете нужным. Я же не агитирую вас за советскую власть 😊
Так Вы назовите мне Пожалуйста масло у которого допуск только Dexron VI. Я такое не встречал.Потому как Dexron VI подходит и для Dexron 2 и для Dexron 3.Отличаются они между собой только вязкостью, у 2 и 3 она составляет 7, а у Dexron VI 5,5 — 6. А про ZIC Dexron VI я Вам ответил чуть выше. А вот и Petro-Canada DEXRON VI — Допуски и спецификации: GM 6297M/DEXRON — II /DEXRON — II (D)/DEXRON — II (E)/DEXRON — III (G)/Ford M2C166H/Ford MERCON/TO-2/MB 236.1/ALLISON TES-389/ALLISON V-730D/ALLISON C-4/Clark Powershift. Как то так.
Ну и хорошо, что Декс 6 может быть заменой более ранних версий Декса.
На всех видах этого масла так и пишут на банках.
Повторюсь. Для своего автомобиля я беру Декс 6. А как решите вы для своего автомобиля — это же ваше решение.
Я выразил свою точку зрения, не более.