Прошло 4 года после того как перебирал балку и снова застучала. В общем обо всем по порядку. Как снимать тросики ручника и снимать балку не буду сразу перейду к делу. Чтобы не ошибиться замерьте расстояние от крыла до барабана у меня было 31.5 см
Далее надо открутить болты что на фото с двух сторон. Всего их там три, 2 металлические один пластик, который заглушка уха
Когда все открутили снимаем балку с авто.
С каждой обратной стороны торсиона есть гайка ее тоже надо открутить если не едет просто можно срезать и потом поставить новую
Далее надо выбить рычаги из трубы. Обычно это происходит с помощью кувалды.
Далее делаем съёмник болт М8 гайка и шайбы и головка подходящая по размеру и тем самым вытаскиваем торсионы.
В трубу запрессовывается 4 подшипника берется длинная шпилька и шайбы под подшипники и гайки и все элементарно ставится, главное замерять на какую длину ставить внутренний подшипник.
Самоё интересное, что внутри один подшипник ina, второй koyo, как так не понятно.
Далее перепресовал пальцы до упора впатай.
Далее все собираем никаких меток не делал сейчас расскажу почему.
Далее тупо меняем расстояние как у меня в максимальном положении оно 30, так оно тупо не станет колесо будет цеплять за порог, поэтому сделал 27.5. машина стала от земли до арки 57 см
Далее торсионы станут легко вы почувствуете сами в каком положении забивать.
Можно ставить на машину
Пальцы брал STC T404550, амортизаторы стелокс
Далее пару слов о хваленом СТО Торсион. Сделал сам, но с высотой не получалось привез им балку уже с готовыми пальцами и подшипниками, как итог 235 рублей работа и задрали в максимальном положении где колесо не становилось. Как итог три дня звонков и никаких четких ответов. Вопрос как можно делать 15 лет французские балки и не знать таких нюансов. В общем не было желания опять ехать и тратить деньги на дорогу, сам выставил высоту 27.5 и все стало четко, правда не так высоко как хотелось всего 58 от арки до земли. Думаю, что уже под устали сами торсионы. Вывод один, что лучше чем сам никто не сделает. Поэтому делайте сами.
Комментарии 25
Когда запресовывали подшипники, вас не смутил огромный вынос обоймы на внешней части?
Вкурсе, что нужна новая труба. Поставил пока так, а дальше будет видно
Палец, к слову, тоже не запресовывается до конца в патай. 3 мм до края нужно оставлять, в этом пространстве потом находится пыльник центрального торсиона
Тут не согласен пыльник туда заходит спокойно, поэтому присуется впатай. Спокойно это проверял штангенциркулем. На этом сальнике как раз и есть три наружных диаметра, чтобы не пускать туда грязь. Если не допресован палец, тогда ставится как вы говорите резинка, ввиду того, что сейчас не найти этот сальник под этим артикулом.
Brvn404
Палец, к слову, тоже не запресовывается до конца в патай. 3 мм до края нужно оставлять, в этом пространстве потом находится пыльник центрального торсиона
Ставится туда внутрь пальца такая резинка, она и не даёт попадать туда влаге и грязе, а перед ней ещё одна если уже по науке делать. Но вопрос в том, где их купить. В Барановичах не нашел не в одном магазине даже под заказ?!
Это другой пыльник. Тот, про который я говорю, устанавливается на вот это каплевидное ухо гл торсиона. посмотрите внимательно мануалы, даже на драйве уйма записей, где на снимках он показан. В некоторых мануалах интернета он значится под №7
Brvn404
Палец, к слову, тоже не запресовывается до конца в патай. 3 мм до края нужно оставлять, в этом пространстве потом находится пыльник центрального торсиона
Это ставится перед черной резинкой
Спасибо! Отличный отчёт с понятными фотографиями. В избранное однозначно!
Я ремонтировал балку на сервисе 4 года назад. Там делали на подъёмнике, балку с машины не снимали. Позже я сам поставил пресс-масленки и раз в год шприцевал подшипники. Пока вроде всё в норме, но ничего не вечно и в следующий раз видимо буду делать сам. Тем более у нас днём с огнём не найдешь сервис, который возьмется за такую работу…
Ничего сложного. Главное желание. И иногда не спеша делать.
ap5
Спасибо! Отличный отчёт с понятными фотографиями. В избранное однозначно!
Я ремонтировал балку на сервисе 4 года назад. Там делали на подъёмнике, балку с машины не снимали. Позже я сам поставил пресс-масленки и раз в год шприцевал подшипники. Пока вроде всё в норме, но ничего не вечно и в следующий раз видимо буду делать сам. Тем более у нас днём с огнём не найдешь сервис, который возьмется за такую работу…
Мастеров-индивидуалов, много лет практикующих исключительно капремонт торсионных балок франузов, вокруг Вас немало. Есть и в Нижнем Новгороде, и в Ярославле, и, насколько помню, в Иваново.
Спасибо за информацию. Если прижмет, можно и прокатиться, но вообще, одно дело скататься на несколько сотен км посмотреть красивый город, а ехать так далеко на автосервис — это на крайний случай…
По моему в позапрошлом году участвовал в организации такого "совмещенного" тура для товарища из Саранска. Пока его CITROEN Xsara Picasso висела в сервисе на подъёмнике с разобранной задней балкой, я ему и его родне показывал город. Все остались очень довольны, включая машину.
😉
С Пикассо, кстати гораздо проще. И в МСК полно мест, где готовы эту балку делать, она идентична массовым Берлинго/Партнер 1 поколения. С обычной Ксарой всё намного сложнее — не в смысле, что конструкция сложнее, а потому, что она другая и таких машин на дорогах в РФ остались единицы.
А какой смысл несёт первое фото? Если аммортизатор не даст ниже опуститься рычагу, даже если на зуб выше перекинуть то аммортизатором натянется и будет та же высота, только на колёсах будет выше.
Смысл в том что машина может вообще быть низкая как ксантия при запуске.
На подвешенной машине высота там всегда одинаковая, за исключением просевших либо оторванных подушек, торсион натягивает рычаг а аммортизатор упирается и держит в самом нижнем положении. В общем это безполезно было мерять.
Не совсем согласен, это надо для того чтобы знать какая была высота до, чтобы не сделать выше или ниже. А так да каждый делает как ему удобнее
ты же выше сделал?
Odyvanchik666
Не совсем согласен, это надо для того чтобы знать какая была высота до, чтобы не сделать выше или ниже. А так да каждый делает как ему удобнее
На последних фото ты правильно мерял. А первое бесполезно, но если ты на первом фото снимешь аммортизаторы и будешь мерять, то это будет правильно
Нет получилось даже чуток ниже. Видно торсионы уже подсели. Сделал по максимуму выше уже некуда, а от земли до арки всего 57 см.
Я не мерял, купил машину колесо было вровень с аркой, поменял подшипники, поднял на 2 зуба( с одной стороны норм получилось, с другой мешало ухо внутри которого проходит торсион, подвернул торсион газовым ключом и всё таки смог на 2 зуб закинуть) но когда поднял, на кочках стучали аммортизаторы было высоко и уродско, но мне это было нужно делал ремонт, несколько раз примерно по 500кг грузил в багажник, сделал ремонт, опустил на зуб, а высота получилась как при покупке, вот так я усадил торсионы за пару месяцев)))
Зато ремонт помогла сделать)))
Это точно.)
Sany0k21
Я не мерял, купил машину колесо было вровень с аркой, поменял подшипники, поднял на 2 зуба( с одной стороны норм получилось, с другой мешало ухо внутри которого проходит торсион, подвернул торсион газовым ключом и всё таки смог на 2 зуб закинуть) но когда поднял, на кочках стучали аммортизаторы было высоко и уродско, но мне это было нужно делал ремонт, несколько раз примерно по 500кг грузил в багажник, сделал ремонт, опустил на зуб, а высота получилась как при покупке, вот так я усадил торсионы за пару месяцев)))
Мерить вообще излишне.
Всё уже давно померяно и определено.
А для правильной установки торсионов при ремонте задней балки опытные люди придумали простое приспособление, заменяющее задний амортизатор.
www.drive2.ru/l/505464462937948312/
И что ты хочешь сказать Ксара хэтчбек, универсал и в пикасо будет одинаковая длина? Ага точно