#114. Ремонт всей ходовой!

Заменены все амортизаторы:

— Передние: MONROE G7281 по 5664 р.
— Задние: TRW JGT316T по 3442 р.

— Заменены опоры передних амортизаторов: — MONROE MK185 по 3717 р. (Опорные подшипники идущие в комплекте развалились сразу после установки), были куплены отдельно и заменены повторно на:
— SNR M25507 по 1183 р. — вскрыл и добавил смазки, отверстия через которые попадает грязь замазал герметиком

Заменены пыльник-отбойники:

— KYB 910043 по 1095 р.

Заменены все пружины подвески:

— Передние: LESJOFORS 4072935 по 2635 р.
— Задние: LESJOFORS 4272926 по 2723 р.

Заменены опоры задних пружин:

— RENAULT 7700416162 по 966 руб.

Запчасти на фото: G7281

Шаровые опоры и рулевые наконечники были заменены на Stellox (взял для интереса самые дешевые и набил смазкой через вкрученную тавотницу)

— Шаровые 5201858SX по 696 р.
— Рулевые наконечники 5103362ASX по 900 р.
— Тавотницы ATGG15 по 10 р.

Заменены сайлентблоки подрамника:

Сначала купил сайленты TRK1485 по 1685р. и на них собрал автомобиль, через 2 дня почувствовал, что трясется ходовка, например когда проезжаешь рельсы, заехал на яму, открутил болт сайлентблока, а он сразу вылетел под собственным весом, хотя усилие при запрессовке было🤦‍♂️
Операция проделана повторно, на сей раз купил сайленты — METALCAUCHO 05759 по 3004 р. — думал если произойдет подобное, то беда со стаканами, но подобного не произошло. С подрамником был предельно аккуратен — старые сайлентблоки высверлил и вырезал, информации в интернете по этому поводу полно, новые запресовывал на прессу, не упираясь изначально оправкой в подрамник, что бы не повредить его, а оперев именно в стакан, которые перед всей процедурой были обварены с двух сторон. Так же отмыл подрамник.

После снятия подрамника обнаружил, что в левом кронштейне подрамника был разбит сайлентблок, болтался сильно, а у меня как раз был стук, на мелком льду зимой, как на щебенке, ни одно СТО и я сам не мог найти причину, было глухое частое «тык тык тык» именно на мелком льду и щебенке. Именно такие вещи на СТО не смотрят :с
Сначала купил новый кронштейн, STC T404587 за 2 233 р., но оказался короче в длину, почему-то, ох уж этот аналог, в итоге купил с дрома на разборке в идеальном состоянии
за 600 р.

Так же были заменены все сайлентблоки передних рычагов:

— LEMFORDER 2693801 по 1035 р.
— LEMFORDER 2772201 по 1076 р.

Заменены втулки стабилизатора:

— RENAULT 8200455604 по 620р. (Подрезал и подложил ремень грм под них)
Так же зачистил и покрасил стабилизатор(см.фото).

По поводу стоек стабилизатора, задолго до этого ремонта были заменены на самый дешевый Stellox и набиты смазкой) — ходят по сей день, уже не помню сколько на них проехал, менял их 26.09.2022, на машине езжу много, так как еще и использую её для работы, сейчас заменил в них смазку повторно, бегают дальше — артикул 5602021SX по 515 руб. В любом случае для дешевого китая бегают достойно. Конечно же благодаря смазке, так как изначально её там почти не было.

Заменена(уже второй раз) опора ДВС нижняя (обнаружил разрывы в процессе демонтажа) на HUTCHISON 532A10 2004р.

Заменена нижняя крестовина рулевого вала(старая была закисшая в одном из двух направлений), отдал вал в ремонт, заменили за 2500 р. вместе с крестовиной. Не хотел морочиться

При демонтаже рулевой колонки с рулевым валом нужно быть осторожным с блокиратором руля, что бы ни в коем случае он не попытался заблокироваться в момент демонтажа, как сделал я: вставил ключ-карту, дождался когда всё потухнет, хотя наверное это было необязательно и снял минусовую клемму с АКБ. Карту не трогал. И тысячу раз перебздел, что блокировка не сработает😁

И вишенка на торте: Отдал в ремонт рулевую рейку, была течь и люфт, так же были дополнительно восстановлены рулевые тяги(но и до этого были нормальными, но что бы туда точно больше не лазить согласился на сей дополнительную процедуру предложенную на СТО), конечно после этого тяги стали еще более дубовыми :) так же заменили пыльники рулевых тяг. Весь ремонт рейки.
вышел порядка 18 тыс руб. Без её с/у, так как это делал сам.

По ощущениям:
Стала гораздо управляемее в сравнении со старой уставшей подвеской.
Стало мягче, после замены сайлентов подрамника это стало заметно, так как ушел этот брям трям ходовки спереди. Руль стал крутится легче после ремонта рейки, нет никаких лишних звуков в подвеске. Я в в принципе доволен)

Вышло все это порядка 80-85 тыс. Всего точно в мелочах и не упомнишь.