Когда мотор начинает дергать на переходных режимах, наивно полагать, что можно просто продуть жиклеры и все поправится.
Очевидно, что переходная система капризничает. Чистить ее никто не хочет, на всех сервисах мне просто рекомендовали купить новый карбюратор — работа аккуратная, это не из баллончика прыскать!
В Карбюраторе Озон переходные системы 1 и 2 камер имеют довольно ломаные ходы и, чтобы их прочистить. обязательно потребуется высверлить заглушки. И тут я призадумался: ну ладно, высверлю, а потом как заткнуть? Пришла идея сверлить их сверлом 3,5 мм чтобы потом ввернуть в них болты 4 мм. Заглушки каналов перед высверливанием обязательно накернить строго по центру, чтобы сверло не увело мимо канала!
У болтов надо обязательно заточить фаску, чтобы они хорошо пошли и сами нарезали резьбу. Прочистить канал не совсем просто из за наличия трех "колен" в каждом — ну это просто готовые мусоросборники! Разбираем карбюратор, разъединяя его верхнюю и нижнюю части. После продувки и механической чистки каналов с разных сторон проволокой, иглой и гвоздиком обязательно шприцуем каналы (со снятыми заглушками) обычным шприцем с бензином.
Потом дуем трубки переходной системы ( которые торчат из нижней плоскости верхней части карбюратора), попеременно затыкая пальцами выходные отверстия, начиная от эмульсионных колодцев, убеждаясь в проходимости каналов сверху до низа — топливо попадает в мотор через маленькие дырочки, расположенные в стенках диффузоров на уровне дроссельных заслонок ( в нижней части карбюратора).
Желаю огромных успехов москвичеводам!
Комментарии 5
Вот тоже на днях займусь, при слабом открытии дроссельной заслонки наблюдаются резкие удары в работе двигателя, причем на любых оборотах. Явно переходная система первой камеры забилась.
Привалочные плоскости, резьбы, оси и отверстия заслонок. И проверьте нижнюю плоскость средней части, мне кажется даже на фото видно что она кривая.
У меня есть новый карбюратор ВАЗ-2107 с пневмоприводом 2-ой камеры. Но ставить его не хочу. А рабочий карб старый, самый простой, с винтом регулирующим открытие заслонки 1-ой камере, как на Солексе. Работает хорошо. А что в нем может "устать"?
Да пневмопривод та ещё хрень, как то даже ставили камеру чтобы проверить открытие на ходу, итог на ходу она никогда не открывается. Когда у меня был 2140, я покупал карбюратор Солекс от 2141, вот он совсем другое дело.
Работа хорошая. Но на старых карбюраторах бывает сильно коробится нижняя плоскость средней части. Надо бы проверить плоскость и при необходимости притереть. И мое мнение, вам все таки карбюратор надо бы купить новый, сильно он уставший.