Замена термостата и антифриза

При очередной поездке на работу заметил, что температура двигателя не поднимается до рабочей отметки. При запуске холодного двигателя сразу прогревался верхний патрубок подходящий к радиатору, стало понятно, что термостат заклинило на большом круге и в этом вся проблема. Экономить не стал и заказал тойотовский термостат и прокладку к нему.

Запчасти на фото: 9091603129

Запчасти на фото: 1632562010

Ради спортивного интереса обратился к коллегам из клуба тойота королла, описав проблему, в ответ получил, что в этом нет ничего страшного и производитель рекомендует менять термостат раз в два года (не знаю про достоверность этой информации, но тем не менее…).
Заодно решил вне планово поменять антифриз. Перед заменой был залит Sintec Euro G11. Проверив ассортимент в магазинах города понял, что такого в наличии не найти. За справкой обратился непосредственно к производителю ООО «Обнинскоргсинтез», там посоветовали Sintec Lux G12.

Карбоксилатный антифриз изготовлен по новейшей технологии органических добавок. Антифриз представляет собой водо-гликолевый раствор с органическими ингибиторами коррозии, не содержащую нитритов, нитратов, аминов, фосфатов, боратов и силикатов. Антифриз LUX предназначен для всех современных двигателей, подвергающихся высокой нагрузке, особенно алюминиевых. Антифриз LUX обеспечивает прекрасную защиту системы охлаждения от замерзания, коррозии и перегревания, эффективно защищает от образования отложений в охлаждающих каналах, в отсеке двигателя, в радиаторе и водяном насосе. С 2011 года антифриз SINTEC LUX G12 используется крупнейшим российским автопроизводителем ОАО «АВТОВАЗ» в качестве первой заливки на автомобили LADA, а также рекомендуется для применения при их эксплуатации и техническом обслуживании. Имеет допуски-одобрения от ОАО «АВТОВАЗ», VOLKSWAGEN, MAN, ОАО «КАМАЗ», ОАО «Тутаевский Моторный Завод», ОАО «АВТОДИЗЕЛЬ» (Ярославский моторный завод), «ФУЗО КАМАЗ Тракс Рус», ОАО «Минский моторный завод», «Группы ГАЗ».
Заодно прикупил промывку для системы охлаждения Felix,

плюс ко всему 12л дистилированной воды.
Теперь про саму замену. Сливаем старый антифриз. На радиаторе есть сливная горловина и доступ к ней открыт, с этим никаких проблем. Сразу возникает вопрос: "А как слить антифриз из блока двигателя?" Сливное отверстие находится в блоке двигателя со стороны салона авто, примерно по одной линии с крюком для вывешивания двигателя. Для того, чтобы под лесть к нему необходимо демонтировать кронштейн крепления выпускного коллектора, но если руки большие придется снимать фартук коллектора.

Таким образом сливает ОЖ из блока, затем заливаем дистилированную воду с промывкой, гоняем двигатель 15-20 минут. Сливает и повторяем процедуру просто с водой. После антифриза вода была зеленоватого оттенка, а потом уже совершенно чистая.
После этого приступаем к замене самого термостата. Для этого необходимо снять генератор и ремень навесного оборудования. На корпусе натяжителя ремня выступ гайка на 19, надеваем ключ с удлинителем и ослабляем натяжение ремня и скидываем его со шкива генератора. Сам генератор крепится на двух болтах.

Затем откручиваем дюралевых патрубок и видим виновника данных действий. Форма старого и нового немного различается, но посадочные места одинаковые.

Также у старого термостата видно как пришла в негодность прокладка вокруг клапана.

Далее надеваем уплотнительное кольцо на термостат и ставим его на место, притягиваем патрубок и с термостатом закончено.
После чего решил проверить фильтр системы VVT. Он оказался абсолютно чистым. И датчик который находится над ним тоже чистый.

Собираем все в обратной последовательности заливаем свежий антифриз, выгоняем воздух из системы, проверяем все соединения и радуемся результатом. Теперь двигатель быстро прогревается и температура держится в рабочей зоне в любом режиме езды.
Всем добра и удачи на дорогах!