В связи недавними событиями, хочу поделится с вами планами на будущее. И услышать от вас коментарии и своё виденье этого дела.
1. Кованные поршни Mahle мало б/у
2. Кольца NPR
3. Установить систему орошения интеркулера OEM and custom
4. Установить систему охлаждения масла ДВС с огромным радиатором.
5. Установить Водо/метанол систему Аквамист или Аем или хэнд мэйд
6. Установить Прямоточный выхлоп 3 дюма Apexi N1 реплика
7. Широкополосный лямбда — зонд Pro-sport
8. Отстроить это всё вместе с Carburettor на давление 1.5
9. Маслопомойку Cusco china доработанную мной
Комментарии 13
Забыл про пиленные форсунки. Кстати если распилишь 550сс то получишь где то 1100СС
Серега Гамаскин советует ширикополсник LC-1 Innovate
Кстати Серега Маляр его себе взял на днях или возьмет. 10800р все вместе.
Как собираешься дорабатывать маслопомйку? она ведь завареная.
Пиленые форсунки, у меня есть 440 сс тогда получится 840сс. А то что она заваренная не мешает ее доробатывать.
О, все уже и расписано) и причем очень хорошо)
про водометанол мое мнение, что он нужен везде и всегда, сам на днях наконец то урвал комплект простенького Aem, за копейки) может быть подключу его через мозг турбо xs, потому что там есть управление внешними соленоидами, а с контроллера аем запитаю орошайкен( или тоже через мозг)
А цель и того и другого, принципиально хочу воздух холоднее улицы. Даже на не запредельном бусте->холоднее воздух->Больше плотность->больше бенза->шире улыбка, пока мотор не
если брать б/у поршни mahle их надо увидеть воочию… покупать удаленно со слов "все в ажуре, мамой клянусь", не вариант))) лично я бы взял новый комплект, во-первых потому что он будет новый, во-вторых потому что можно будет заказать под свой конкретный размер, и в третьих в комплекте уже будут и кольца и пальцы…
Система орошения интеркулера, на СТИ клубе есть кастомная в продаже, полный автомат, работает по температуре и давлению в коллекторе, цена вопроса 8000р.
маслокулер не обязательно брать супер огромный, нужно взять просто нормального размера чтобы его эффективности хватало и обязательно с термостатом.
Водометанол вещь хорошая, но нужен скорее при мощности выше 400 сил…
Прямоток который ты написал, хорош ценой, но плох гемором с установкой… Придется его резать и варить… Болтон не встает…
Широкополосный лямбда зонд, нужен надежный и точный… Цена на качественный продукт кусается но он того стоит… У prosport сам сенсор хороший, но что с обвязкой и насколько точно она работает не ясно…
По остальным пунктам замечаний нет)))) но есть дополнения:
1. Обязательная замена радиатора кондиционера на новый чистый
2. Обязательная замена радатора ОЖ на двухрядный цельноалюминиевый ( можно AJS)
3. При эксплуатации мотора обязательное наличие либо сток теплообменника масло/вода, либо маслокулера.
4. Обязательное наличие датчика EGT с сенсором установленным в раннер под 4-ым цилиндром.
5. Желательно произвести сборку нового мотора на шпильках
6. Обязательная балансировка поршневой до милиграммов
7. Обязательное выведение всех ответственных поверхностей до идеального состояния (цилиндры, плоскости ГБЦ/блок, постели валов).
Оригинальная система орошения 5500р стоит
Можно и дешевле… Они по частям могут систему продать, смотря что необходимо… параметры включения регулируются, распыл лучше…
Spyke3
если брать б/у поршни mahle их надо увидеть воочию… покупать удаленно со слов "все в ажуре, мамой клянусь", не вариант))) лично я бы взял новый комплект, во-первых потому что он будет новый, во-вторых потому что можно будет заказать под свой конкретный размер, и в третьих в комплекте уже будут и кольца и пальцы…
Система орошения интеркулера, на СТИ клубе есть кастомная в продаже, полный автомат, работает по температуре и давлению в коллекторе, цена вопроса 8000р.
маслокулер не обязательно брать супер огромный, нужно взять просто нормального размера чтобы его эффективности хватало и обязательно с термостатом.
Водометанол вещь хорошая, но нужен скорее при мощности выше 400 сил…
Прямоток который ты написал, хорош ценой, но плох гемором с установкой… Придется его резать и варить… Болтон не встает…
Широкополосный лямбда зонд, нужен надежный и точный… Цена на качественный продукт кусается но он того стоит… У prosport сам сенсор хороший, но что с обвязкой и насколько точно она работает не ясно…
По остальным пунктам замечаний нет)))) но есть дополнения:
1. Обязательная замена радиатора кондиционера на новый чистый
2. Обязательная замена радатора ОЖ на двухрядный цельноалюминиевый ( можно AJS)
3. При эксплуатации мотора обязательное наличие либо сток теплообменника масло/вода, либо маслокулера.
4. Обязательное наличие датчика EGT с сенсором установленным в раннер под 4-ым цилиндром.
5. Желательно произвести сборку нового мотора на шпильках
6. Обязательная балансировка поршневой до милиграммов
7. Обязательное выведение всех ответственных поверхностей до идеального состояния (цилиндры, плоскости ГБЦ/блок, постели валов).
1. Помыть и норм
2. Согласен, че за колхоз стоит 15мм =))))
Такое не отмывается)))
Spyke3
если брать б/у поршни mahle их надо увидеть воочию… покупать удаленно со слов "все в ажуре, мамой клянусь", не вариант))) лично я бы взял новый комплект, во-первых потому что он будет новый, во-вторых потому что можно будет заказать под свой конкретный размер, и в третьих в комплекте уже будут и кольца и пальцы…
Система орошения интеркулера, на СТИ клубе есть кастомная в продаже, полный автомат, работает по температуре и давлению в коллекторе, цена вопроса 8000р.
маслокулер не обязательно брать супер огромный, нужно взять просто нормального размера чтобы его эффективности хватало и обязательно с термостатом.
Водометанол вещь хорошая, но нужен скорее при мощности выше 400 сил…
Прямоток который ты написал, хорош ценой, но плох гемором с установкой… Придется его резать и варить… Болтон не встает…
Широкополосный лямбда зонд, нужен надежный и точный… Цена на качественный продукт кусается но он того стоит… У prosport сам сенсор хороший, но что с обвязкой и насколько точно она работает не ясно…
По остальным пунктам замечаний нет)))) но есть дополнения:
1. Обязательная замена радиатора кондиционера на новый чистый
2. Обязательная замена радатора ОЖ на двухрядный цельноалюминиевый ( можно AJS)
3. При эксплуатации мотора обязательное наличие либо сток теплообменника масло/вода, либо маслокулера.
4. Обязательное наличие датчика EGT с сенсором установленным в раннер под 4-ым цилиндром.
5. Желательно произвести сборку нового мотора на шпильках
6. Обязательная балансировка поршневой до милиграммов
7. Обязательное выведение всех ответственных поверхностей до идеального состояния (цилиндры, плоскости ГБЦ/блок, постели валов).
Ты чего то с мотором разошелся. Головы скинем, поршня выдернем и новые засунем.и всё
А на масложор и состояние цилиндров, плюс последствия предпологаемого обрушения перегородок решил не обращать внимания… и болты ГБЦ второй раз использовать нельзя, а шпильки вечные…
На масложор конечно обратим внимание, когда перегородки обрушаются обычно ничего не происходит, про болты гбц это ты на форумах начитался, полная чушь. Всю жмзнь автосервиса норд закручивают старые болты и ничего не происходит абсолютно на всех автомобилях
Травникова посмотри… Он все доступно объясняет про дефектовку и переборку 257… Могу скинуть все 3 части…
Я смотрел. Знания у него есть но работу свою он делает отвратительно