6. Новая летняя резина

Следующий момент, который мне хотелось исправить как можно скорее — это летняя резина.

Так вышло, что предыдущий владелец последние несколько лет особо не ездил на машине, поэтому на момент продажи на машине стояла всесезонка Dunlop, которая уже чуть ли не рассыпалась от старости.

Неделя просмотра обзоров на ютубе, чтения бортжурналов, гуглеж по лр-клубу и сбор советов от знакомых привели к следующим умозаключениям:
— по типу резины мне лучше подойдет Half Terrain, потому что High Performance это чисто трассовая резина, а All Terrain больше для грязюки, а мне хочется и по трассе уверено ехать, и в легкий (именно легкий) офроад не бояться залезть
— размер лучше штатный 255/50 или близкий к нему 265/50 (он распространеннее и потому дешевле)
— от Китая массово отговорили ¯\_(ツ)_/¯

Из основных претендентов были эти модели:
— Kumho HP71/HP91
— Marshal MU12
— Yokohama Geolandar CV G058
— Yokohama Parada Spec-X PA02

Опять пришлось потратить время на обзоры, плюс во время прогулок постоянно обращал внимание на резину, которая стоит на других крупных внедорожниках (РР, Диско, ТЛК, МЛ/ГЛ и тд). В итоге остановился на Yokohama Geolandar CV G058 — судя по обзорам, резина не поражает воображение своими характеристиками, а просто хорошая и универсальная. Мне, в принципе, это и было нужно. Плюс, у нее достаточно приятный симметричный рисунок, который будет гармонично смотреться на классическом кузове L322.

Полный комплект с доставкой вышел в 61500 рублей. Переобулся как обычно в ARS Tuning Studio на Роменской.

Спустя месяц, могу сказать, что резина по ощущениям именно как и ожидал. У нее нет каких-то суперсцепных свойств на асфальте, но дорогу держит уверенно, а я редко езжу быстрее 160 км/ч. Пару раз выезжал на легкое бездорожье — в целом, комфортно, разве что гребенка заставляет сводить скулы и скрежетать зубами.

За свои деньги отличная резина. Жаль, что отзывов на драйве про нее не очень много, мне этого не хватало при поисках.