Глоток свежего воздуха, а может и не свежего.

Давно меня занимает пневматический свист (как турбинка) уже тысяч 100-120 тысяч км слышу его и думаю о нем, слышно его хорошо на сбросе газа, при движении уже накатом, сейчас начинаю «забивать» уже на него, списывая его на естественный шум впуска, на естественную работу заслонки, когда она закрывается, либо воздух на сбросе оборотов может двигать в обратном направлении от впуска к воздушному фильтру и вот на этом пути происходят не совсем понятные, но естественные звуки – ездить в тишине и прислушиваться я уже устал))) Так можно и «белку» словить. Либо менять все в подряд — а результат не гарантирован.
Но для верности я все таки съездил в сервис и попросил «продуть» впуск дымогенератом. На вопросы сервисменов о том, что случилось, и какие проблемы – я ответить не смог, они пожали плечами, но решили «прокурить» Мурано.
Хотел им сказать что расход бензина чуть больше чем у других, что звук турбинки беспокоит, но по факту ответить нечего. А то скажут мнительный приехал.
Как и ожидалось — все герметично. Никаких внештатных подсосов воздуха нет, да и в принципе если судить по CVTz50 – смесеобразование у моего Мурано в норме, т.е. и подсосов нет и лямбды/датчики работают в штатном режиме.
Был у меня такой пунктик проверить впуск на дымогенераторе — проверил, все ОК. Ну и минус 3,6К рублей за услугу. Как говорят, за спокойствие готов платить сколько угодно)
Это делал еще осенью)
Весной начал подыскивать воздушный фильтр, обычно меняю не по пробегу, а 2 раза в год: перед летом и перед зимой. Фильтры довольно грязные к этому времени и смысла катать на них по 30-60K км (по регламенту) я не вижу. Да и в принципе воздушный фильтр довольно дешев (до 1000 рублей — вагон очень не плохих) хоть заменяйся, хоть раз в месяц.
На мой взгляд такие большие рекомендованные сервисные интервалы – влияют только на привлекательность конкретной модели/марки авто перед потребителем, чтобы подчеркнуть низкую себестоимость владения автомобилем.
Но я сейчас не об этом даже. Я вспомнил, что размеры воздушного фильтра Мурано они универсальные. И фильтр от Мурано может стоять в куче моделей Ниссана (типа Альмеры, Премьеры, Скайлайна и прочих) и даже не Ниссана, а, например, Субару, Сузуки.
И я это к чему все – появляется пространство для тюнинга.
Фильтр нулевого сопротивления, холодный впуск. Холодный впуск можно смастерить самому, а можно и готовый купить. Сейчас купить готовый холодный впуск можно только из Японии, я просматриваю на него, но заказать не решусь никак, а тут все эти проблемы с логистикой и оплатой подошли, все они решаемые, но это опять дополнительные затраты.
Но вот оказалось, что купить так называемый фильтр нулевого сопротивления на Мурано легко.
Нашел 2 варианта: один с пропиткой K&N, и сухой RAMAIR. Сами фильтры изготавливаются из синтетики, получаются многоразового использования – промываются и снова в бой.
K&N в наличии не было, ждать не хотел заказал RAMAIR PPF-1251 в известном тюнячем интернет-магазине STTuning На самом фильтре, в описании, не на сайте я не нашел, что он подходит для Ниссан Мурано, но он подходит для всех моделей, которым подходят и другие воздушные фильтры, размеры одинаковые в т.ч. для Ниссан, значит и мне подойдет.
Перед установкой я конечно прочитал интересные и не очень статьи о таких фильтрах, посмотрел ролики о тестировании, почитал «горячие» комментарии противников и защитников таких фильтров и пришел к выводу, что ничего плохого он моему Мурано уже не принесёт, а попробовать надо!
На всякий случай заказал обычный бумажный MEYELE, вдруг все таки не подойдет, либо не понравиться.
Проехал на Ramair Proram PPF-1251 уже 15 000 км, готовлюсь его очистить заказал специальную жижу, хотя и думаю, что это только маркетинг — можно просто мыть водой и мыльным растром, либо мыльной пеной.
Что могу сказать: во-первых, по фото можете сами судить о проницаемости, о том, что и как он фильтрует и какой фильтр в итоге лучше.
Внешне — качественное изготовление, как говорят «чувствуется, что в руках держишь вещь».
Могу сказать, что этим летом, как и всегда я был в самой пыльной местности, где нет асфальта и дороги, либо накатанные на глиноземе (очень пыльно), либо отсыпаны своего рода шабурой (отходы с дробилки камня в горах Урала, по сути пыль с мелким камнями) – очень пыльная штука.
Могу сказать и показать, что корпус после фильтра очень чистый.
Сам фильтр за 15К км внешняя сторона уже в песке и пыли. Положил на воздухозаборник с него высыпалось кг песка. Борт из резинки стал пыльним можно смотреть, где есть подсос если есть.
Более того: сам фильтр тяжелый. Рамка из настоящей резины, более плотно садится в корпус фильтра и закрывается, раньше у меня корпус фильтра иногда сам отщелкивался на больших кочках и ямах (только одно крепление) – сейчас такого нет.
Дополнительных лошадей я не ощутил, как и расход топлива остался на месте. Звук изменился, но сначала я и не заметил т.к. звук глушителя Kakimoto Raicing, хорошо перекрывает посторонние звуки и реально меняет звук впуска. Для поездки в отпуск я снял это бу-Бу-у-у банку и воткнул сток глушитель, т.к. машина должна была превратиться в семейный универсал для путешествия. Звук на впуске есть, но не сильный. Выхлоп не меняется, это как по мне.
Вообщем, мне это ваша штука – «фильтр 0 сопротивления» понравился, причем сухой еще и удобен и хорош промыл – поставил, не надо заморачиваться с пропиткой, даже если он там когда и давал мне + 0,5 л.с., на разгоне «газ в палас», в горку, или еще где – это отлично.
Возможно плюсы были т.к. летом однозначно пробежал тысячи км под молящим солнцем и температурой за бортом выше +30 градусов, с частыми разгонами обгонами и высокими скоростями загонял температуру масла в двигателе в 110-115 градусов, температура ОЖ -105 градусов, вокруг все раскаленное, а желание двигаться быстро и активно не пропадает, т.к. в салоне то холодок)))
На зиму поставлю обычный бумажный, допохлождение на впуске не требуется, хотя может и посмотрю)
Возможно – все эти фильтры «нулевого сопротивления» в штатное место — всего лишь маркетинг, ну тогда окупиться он через 2 года))) с моей частотой замены воздушников.
Информация о таких фильтрах тут
www.drive2.ru/o/b/583631218457731241/

Дышите полной грудью!