Шина KUMHO Ecowing ES31 155/65 R13 — сборка узконаправленных колес! Или как сделать БПАН из ничего😈

Снова свиделись, а "задержка" в связи с бытовыми проблемами, прошу прощения!
А в принципе, просто с автомобилем начала так интенсивно заниматься, что просто не успеваю "переваривать" модернизацию автомобиля. Хотя на канале опубликовала часть работы с авто.

ВНИМАНИЕ! Описанное сегодня установлено строго под собственную ответственность, повторять подобное опасно! (Решено расписать то, что многие устанавливают, а детали и нюансы умалчивают!)

Многие уже в курсе о том, что я приобрела кованные диски ВСПМО обутые в комплект "убитых" покрышек размерностью 175/70R13, то есть стандартный размер "Жигулевского"!
Не суть, приобрели мы теперь новую резину с параметрами, ВНИМАНИЕ, 155/65 R13, а если проще, то "Матизку" — стандартный размер покрышек устанавливаемых на автомобили Chery QQ, Chevrolet Spark, Daewoo Matiz, Daihatsu Cuore и прочие автомобили данного сегмента!

Итак, первое впечатление от увиденного, я подумала, что была глупой затеей купить данную резину…
Если обратить внимание на фото, то можно сделать вывод что данная резина значительно меньше.

Для справочки, на ранних отечественных авто, и может даже еще раньше, Устанавливали резину с параметром 155/80 R13 с рисунком протектора более рельефным, но это радиальные шины. И данная резина служила КРУГЛЫЙ ГОД из за без наличности других виды шин.
Данная покрышка, скажем мягко, не подойдет на мой автомобиль чисто по внешнему виду, через-чур узко, как велосипедная шина. Хотя раньше как то ездили 🤔

Однако, основная суть установки данных покрышек на Жигули это ПОПЫТКА снизить расход топлива, ибо основной пробег автомобиля это передвижение в рамках региональных трасс в соседний населенный пункт!

Коротко, Жигули ежедневно проезжают сотню километров прямолинейного движения!

Рассмотрим характеристики в теории и на практике:
— А ЧТО В ТЕОРИИ?
Резина, УСЛОВНО, бюджетного сегмента, однако во время поисков и выбора, выяснилось, что KUMHO Ecowing самое дорогое, что продается в размерности R13!
Данные покрышки находила тут, и как заметила дешевле чем в других интернет-магазинах.

Данный комплект покрышек приобретен, как не странно, в интернет магазине AvtoAll, а "странное" в данной покупке тот факт, что существует переплата за доставку СDЕКом,
а цель покупки в данном контексте — участие в "Конкурсе обзоров" проходящим на сайте магазина!

К общему сведению, в случае приобретения комплекта покрышек в различных интернет-магазинах с отдельной доставкой, НАПРИМЕР, транспортной компанией ПЭК, настоятельно рекомендуем запросить в месте получения "ПЕРЕМЕР" груза, ибо вполне вероятно, сотрудники ТК слегка ошиблись в размерах…

Летняя шина Kumho Ecowing ES31 предназначена для компактных и среднеразмерных легковых автомобилей
На официальном сайте именно Ecowing ES31 имеет ассортимент от 145/80 R13 до 215/50 R18.
Данная модель делает упор исключительно на снижения расхода топлива и сохранения окружающей среды, сцепление и управляемость, а ВИШЕНКА НА ТОРТЕ это улучшенное сцепление на мокром покрытии и износостойкость.
Профиль асимметричного протектора имеет изменяемую кривизну, за счет чего на сухом покрытии достигается высокая курсовая устойчивость.
Основные особенности:
— высокая стабильность сцепных свойств благодаря посредством использования высокотехнологичных материалов и смесей;
— жесткие сплошные ребра в центральной части повышают курсовую устойчивость;
— особая форма плечевых зон и боковин под нагрузкой уменьшает аэродинамическое сопротивление и нагрев шины.
Производитель — Kumho (Южная Корея)
Модель — Kumho Ecowing ES31
Размер — 155/65 R13
Тип автомобиля — Легковые автомобили
Сезонность — Летние (на офф сайте находится в разделе ВСЕСЕЗОННЫЕ ШИНЫ)
Индекс нагрузки — 73 (до 365 кг)
Индекс скорости — T (до 190 км/ч)

Производитель заявляет вес покрышки 5 килограмм, а ФАКТИЧЕСКИЙ замер веса выявил, что РАЗБРОС веса покрышек варьируется в пределах 5-5.5 килограмм, а усредненный показатель 5.250 килограмма!

Рассмотрим детали.
1. Бросается в глаза это АСИММЕТРИЧНЫЙ ненаправленный рисунок, это говорит о том, более дорогие шины, для которых имеет значение правильная ориентация относительно автомобиля. Данный тип шин обеспечивает хорошую устойчивость и управляемость автомобиля, особенно при активном маневрировании. (явно речь не про классическое авто)
2. Рисунок протектора обеспечивает надежный отвод воды, но при этом имеет достаточную жесткость для сцепления с твердым дорожным покрытием. И еще рисунок протектора может иметь особенности, учитывающие скоростные характеристики шины. На шинах, предназначенных для использования на высоких скоростях, рисунок протектора обычно менее глубокий, что снижает их шумность и обеспечивает наилучшие характеристики на дорогах с ровным твердым покрытием.
3. Как производитель заявляет, что это Бескамерная шина и ее преимущества данных шин характеризуется: небольшой массой, слабым нагревом, при проколах данная шина спускает воздух значительно меньше и длительный срок службы.

— А ЧТО БЫЛО НА ПРАКТИКЕ?
Мне лучше показать детали, чем рассказывать на пальцах

Как вам такая разница?

Самое главная часть!
Итак, далее во время сборки так как у нас резина считается бескамерной, очень сильно промазываем герметиком.

Шиномонтажники используют данную отметку, место для установки ниппеля.

Расскажу о двух видах подвески, и как данная резина себя ведет.
Скажем так, я назову подвеска 1 (штатная), подвеска 2 (модифицированная).
Подвеска 1 ПЛЮСЫ
<после переобувки на данную резину, я сделала пробег/обкатку в 100 км и в этот день подписчики знают как я обновила данную резину иначе.
1. Разгон до 100км/ч как для классики и так проблематично набрать на новых параметрах, то есть на задней оси малое пятно со сцеплением с дорогой, а еще проще много пробуксовок вплоть до 4 передачи

"Уточню при температуре воздуха +27 и выше"
2. Обогнать впереди идущее авто на скорости фактически 90км/ч (позже объясню) не составляет труда, автомобиль стремительно набирает скорость и может еще создать конкуренцию на прямой.
3. Торможение, честно что могу сказать, когда применяешь ЭКСТРЕННОЕ ТОРМОЖЕНИЕ, тормозит одно колесо (в ступор) второе подхватывает. Тормозной путь сокращается на мой взгляд в двое и это уже результат.
"когда меняла ГТЦ тормоза прокачивали самостоятельно, то есть я делала в первый раз, соответственно все таки не до конца стравила воздух"
ПЕРЕД ПРЕПЯТСТВИЕМ чувствуешь что автомобиль слушается педали тормоза так как нужно "наверное я просто привыкла"
4. Развороты/повороты, Меня так сильно напугали что данная резина может на скорости при длительных поворотах просто "разуться", и соответственно я придерживаюсь правилу, я не чувствую какого либо дискомфорта на поворотах просто сбрасываю скорость.
5. Снос задней оси, зависит еще и от температуры окружающей среды, а так моя трасса состоит из бугров/ямах и грунтовых дорог, что могу отметить следующее
На асфальтном покрытии держит не плохо отмечу отлично, заезд на скорости в грунтовое покрытие автомобиль нужно слегка поймать и продолжить движение так же как и на асфальте.
6. Аквапланирование, тут я спорить не стану по сравнению с предыдущей сборной солянки резины. Держит на ура, как говорится не вижу разницы между ездой по сухому и мокрому покрытию.
7. Уменьшенный расход топлива в среднем до 6,8 л/100км
8. Мягко проходит изъяны дорожного покрытия
Теперь МИНУСЫ
1. В силу существенного изменения профиля покрышки, скажу следующее: фактическую скорость я смогла развить до 145 км/ч, по спидометру вышло 163км/ч

"Разницу чувствуете?"
2. Исходя из пункта 1 данного минуса, начал врать и ОДОМЕТР или как у вас модных называется Суточный пробег до 10км от общего пути в 100км
3. Очень тяжело верится в расход топлива в 6,8 л/100км если смотреть по одометру 290 км, но чтобы добраться до работы приходится держать стрелку Тахометра уже ближе к 5000 об/мин, чтобы за тоже время добраться до работы что и раньше. А точнее путь в один конец в 48км, мы проходили за 30-40 минут
А у меня стоит еще 4х ступенчатая коробка передач.
4. Задняя ось из за "узкости" резины буквально спряталась в арку, тем самым "выпрашивая" колесные проставки от 20мм и толще!
А теперь Подвеска 2 ПЛЮСЫ
1. Рагон до 100 не замеряла

Исправимся буквально на днях сделаем замер
2. Обогнать впереди идущее авто, стало НАМНОГО веселее, как положено появилась уверенность в управлении, ощущение как будто сливаешься воедино с автомобилем и работает как одно целое
3. Торможение, из за того что было на Подвеске 1 исправно работает тормозная система
"Начинаю привыкать заново".
Экстренных торможений не предвещалось, еще не попадались дураки на дорогах
4. Развороты и повороты исходя и пункта 2 данного плюса, заходит уверенно в затяжной поворот без сноса обеих осей.
"Вполне уверенно могу создать конкуренцию по вхождению в поворот"
5. Уверенно идет на обеих покрытиях дорог, как говорится ловить авто не приходится
6. Аквапланирование, я думаю будет без изменений ( до написании данного поста, дождей не обещали)
7. Замеряю расход топлива, и что я очень уверена будет так же
8. Из за тяжести нового агрегата, проходим Изъяны еще мягче, что практически не сказывается игры на кузове
МИНУСЫ
1. Все так же требуется проставка от 20мм и выше
ИТОГ
Да самая финалочка.
Клиренс авто значительно снизился.

Покажу фото как занизить авто с помощью замены одной детали, здесь указано до и после установки данного комплекта.
Вот пример передней части авто

Мы просто взяли и скинули буквально пару сантиметров
А теперь переходим к задней части

Здесь вышло довольно существенно скинули 3 см
И еще 😎
Данный комплект значительно легче, динамический разгон ДЛЯ ЖИГУЛЕЙ, а главное имеется хорошее сцепление с дорожным покрытием в любых погодных условиях, а именно сухая дорога и мокрая дорога в летнем режиме.
На данный момент маневренность значительно стало лучше, а еще плюс без доработок автомобиль стал ниже и по высоте.
С вами была 𝓣𝓪𝓽𝔂𝓪𝓷𝓪𝓖𝓲𝓫𝓻𝓲𝓭𝓷𝓪𝔂𝓪.
Всем спасибо за внимание