Порвало глушак…

Еще в начале лета на грунтовой дороге так цеплял глушаком, что по приезду машина стала работать шумнее…
Беглый осмотр показал разодранную гофру — не критично, + шумит не так сильно…

Но жизнь заставила использовать грушу на повседнев — галант то сгнил)

И вот, в какой то момент, после резкого газа в пол, машина начинает орать… Ну, понятно все, гофра окончательно порвалась …

Один день катаюсь офигевшая от шума и вибраций, а так же наслаждаюсь рокотом в6 на холостых (в эти моменты я представлял что у меня двухтактный в8). На следующий день приезжаю в сервис…

Мне говорят что тут вообще шляпа — меняй обе трассы от коллекторов, на коллекторах шпильки в печальном состоянии — тоже замена — итог 15000
Блин… Ладно !
По итогу в сервисе побоялись откручивать гайки от шпилек на коллекторе ( хотя я откручивал 2 года назад) и приварились так — вышло даже дешевле — 11000 (хотя в целом я согласен — меньше крутишь — меньше сломаешь)

После истории с вольво и суппортами сервисам не верю, хотя сюда уже ездил. Перед оплатой попросил поднять машину и показать.
Ну вроде нормально, гофры как то высоковато, но пусть…

Но радости моей не было придела, когда я сел и поехал…
Какая тишина, а приятное мурлыканье в6 на холостых сохранилось. Машина практически бесшумная и даже прибавилось динамики.
Я в восторге, появилось желание вложить в эту машину миллион и восстановить ее… (Через минут 15 я одумался)
Ах, как же прекрасно было ездить на новых гранадах…

Дна у машины кстати нет.