№268 Чистка форсунок.

Привет камрады ✌️
Примерно раз в год — полтора стараюсь производить процедуру чистки (промывки) форсунок. Поскольку в дизельном ДВС демонтаж/монтаж форсунок (а в моём случае — насос-форсунок) дело крайне сложное и трудоемкое, и шансы при этом заглумить эти самые форсунки очень велик, варианта сделать это без вскрытия всего два:
👉 Залить промывку в топливный бак
👉 Промыть на прямую в двигателе

Первый вариант мне не по нраву в силу разных причин:
👎 Процесс растянут во времени, а эффект хочется сразу
👎 Риск растворения отложений не только в форсунках, а и во всем баке — мало радует
👎 Промывки не наносящие урон ДВС обычно слишком "мягкие" в следствии чего — результат не очевиден.
В общем кто читает мой БЖ знает, что я давно уже для себя выбрал промывку ML102 от LAVR
Пользуюсь ей уже не первый раз и эффект меня всегда радует 👍

📢📢📢 Для тех кто не в курсе что это и с чем это "едят" :
ML102 — Безразборная промывка дизельных систем, которая легко решает целый спектр проблем:

❗трудный запуск;

❗неровная работа двигателя;

❗повышенный расход топлива;

❗провалы на холостых и малых оборотах;

❗рывки при разгоне;

❗ухудшение динамики;

❗дымность.

Особенности
100% восстановление факела распыла.
Очищение поршней и поршневых колец.
Стабилизация компрессии.
Легкий холодный запуск.
Меньший, гораздо меньший расход топлива.
Повышение мощности и приемистости мотора.

Специальный состав LAVR ML102 подходит для всех типов систем впрыска дизельных двигателей и любых промывочных станций. После промывки не требуется замена масла. Очистка систем впрыска — одна из самых востребованных операций в автосервисе. Она позволяет удалить до 100% загрязнений в форсунках и сохранить высокую работоспособность всей топливной системы.

Теперь пару слов о промывочной станции.
В прошлом, при данной процедуре я собирал кустарный вариант:

Тема конечно рабочая, но мне как всегда захотелось большего 😋 Помните, в одной из предидущих записей я писал, что заменил огнетушитель, а старый оставил для будущих свершений?! Вот это оно и есть 😀

Старый огнетушитель, пара штуцеров, просверлить, приварить, покрасить…

Основной деталью стала крышка станции, которую мне любезно выточил наш токарь дядя Вова, за что ему респект и уважение 👍 (и коньяк 😋).

Состоит она из 4-х частей: сама крышка, прокладка, золотник и манометр. Последний пока поставил от того же огнетушителя, просто пока не удалось найти манометр маленького размера (в Донецке у меня таких с десяток лежит в запасах 🥴).
После сборки естественно опрессовка, которая показала что 10 АТМ станция держит без проблем ( значит не даром тренируюсь в работе со сваркой).

Для полноценной работы станцию нужно доукомплектовать хомутами, шлангом и фильтром.

Приступаем к установке — открываем капот и нас интересует этот узел:

Снимаем шланги и комплектуем как нам нужно (должно получиться так):

После подключения можно заливать промывочную жидкость:

Запчасти на фото: 532Q5

У всех автомобилей по разному, но мой насос подкачки из бака номинально даёт 0,5 АТМ, по этому, для чистоты эксперимента, нужно компенсировать это давление с помощью компрессора (это как раз то, чего я не мог сделать при использовании кустарного метода):

Ну и ещё один важный момент — процедуру лучше проводить на открытом воздухе, ибо запах выхлопа при сгорании смеси растворителей вас отнють не обрадует 🥴

Ну а дальше собственно сам процесс по инструкции:
👉 заводим машину и даём поработать на ХХ 10-15 минут
👉 глушим двигатель и даём поработать составу ещё 15 минут
👉 снова заводим и даём поработать (переодически плавно поднимая обороты до 2500) до полной выработки состава.

Ремарка
Я моем случае я делал несколько перерывов в работе двигателя для остывания промывочного состава, так как температура его неумолимо росла, а мы все знаем, что бошевская топливная система не любит топливо температура которого выше 40°С

В будущем нужно будет модернизировать промывочную станцию, и в разрезе на обратку поставить небольшой радиатор для охлаждения реагента.

Вся процедура в неспешном темпе заняла у меня около 2-х часов (я прям совсем не спешил 😆).

После окончания промывки топливный фильтр установленный на обратку несколько потемнел:

Запчасти на фото: 532Q5

Но не особо критично, ибо когда я проводил эту процедуру в первый раз — картина была куда более печальна:

🔸🔸🔸🔸🔸🔸🔸🔸🔸🔸🔸🔸🔸🔸🔸🔸🔸🔸🔸
Подводя итоги:

👉 Ощутимо подросла динамика при разгоне
👉 Снизился эффект паршута при переключении передач
👉 Немного снизилась детонация на ХХ
👉 Пропали "плавания" оборотов на ХХ
👉 Подросла приёмистость, в местах на подъёме где приходилось переходить на пониженную передачу — такая необходимость отпала.

В общем меня этот состав полностью устраивает 👍
Годы идут, а качество не ухудшается — в наше время это дорогого стоит 👍

На этом у меня на сегодня всё ✌️
Как всегда жду вас и ваши мысли в комментариях ⤵️⤵️⤵️
Всем добра и любви к своим автомобилям 👍
Пока❗