Света на заднем ряду мне всегда не хватало, поэтому данный апгрейд назрел едва ли не с покупки машины. Как и любой Жуковод на доресте, я вечно вечером с фонариком на телефоне искал сумки и вещи на заднем ряду. Не комильфо. Хватит это терпеть!
Как выяснилось, после рестайла в 2014 году Ниссан сжалился над Жуководами (некоторыми комплектациями)), и одарил бюджетный кроссовер вторым светильником, но что делать нам, горемычным, на дорестайле?
Для исправления проштудирован опыт других людей на Драйве и приобретены:
1) Новый оригинальный плафон Рено-Ниссан — ~1140 рублей год или чуть больше назад;
2) Проводка — ~200 рублей;
3) Разъем на плафон — с Тииды вроде — 224 рубля @ евроавто;
4) Грунт, краска, лак по пластику H7 — ~300 рублей, потому что грунтом и лаком поделился Xromasoma))
Итого бюджет авантюры меньше двух тысяч.
Плафон был приобретен не знаю с какого авто, японо-французский альянс ставил такие на всё подряд — от Дачи Доккер и Рено Логан, до Кашкаёв и Ноутов. Код Ниссана 26430-BC40C, код Renault 26430 0167 R. Но у него куча кросс-кодов, вот просто куча, так что пофиг. Обычный, серый, однокнопочный.
Проводку по совету бро Ulframiter взял ПВАМ, сразу кучу метров в десятке разных цветов, сечениями 0,35 мм², 0,5, 0,75 и 1 квадрат. Просто чтобы всегда была под рукой, когда понадобится — а она регулярно надобится, то одно сделать то другое)
На просторах Драйва даже нашелся шаблон (спасибо и низкий поклон Viper57) для выреза технологического отверстия, а в просторечии, дырки в обшивке крыши. Термоусадка у меня была, а так же острый нож, и неугасающее желание сделать своего Жука ещё чуточку лучше и удобнее.
Конечно же, мне очень хотелось родные фонарики с черными клавишами, под Нисмовскую черную крышу, но ценник совершенно негуманный, особенно в свете того, что менять надо было бы оба, поэтому просто забил. Для тех кому интересно, коды плафонов с черными кнопками и белыми пиктограммами на них: под 3 клавиши — 264304EA0D, под 1 — 26430-4EA9B.
Я же пошел по бюджету, и сделал себе черные сам. А нифига сложного — берем оба светильника, слегка матируем поверхность, обезжириваем, закрываем всё ненужное малярным скотчем, а нужное — окрашиваем в черный, положив пару слоев грунта для пластика, потом эмали, и сверху пару слоев матового лака. И вуаля, два замечательных черных плафона, идеально сочетающихся с черным потолком и черные клавиши. Ну что за няши! Отсутствие белых пиктограмм на клавишах я пожалуй переживу.
Следующим этапом был поиск инфы куда врезать. Тут Жуководы действуют кто во что горазд. Часто попадается вариант над сиденьями заднего ряда, но мне надо было, как всегда — чтобы "по заводу"! Пошел искать обшивки с реста под второй плафон и вымерять расстояния. Сделал в том же месте, что и на ресте — между задними усилителями крыши.
Отмеряем, находим центр, прикладываем шаблон, прикрепляем его малярным скотчем, и вырезаем.
Далее занимаемся протяжкой проводки, с завода она идет по левой стороне, и поэтому врезаемся в три провода на левой передней стойке, идущих к переднему светильнику. Закрепил на скрутки под термоусадкой, сами провода убрал в ПВХ кембрик и закрепил к крыше.
Но мы же не ищем легких путей, поэтому раскидал салон, вынул обшивку крыши, сделал шумоизоляцию и уже потом провел провода. В заводском исполнении они приклеиваются термоклеем к обшивке, но поленился и закрепил на стяжки вдоль края крыши, а от края просто положил так, не закрепляя, они не бренчат, прижатые обшивкой к вспененному шумоизоляционному материалу.
Шумку делал без всяких изысков, купил готовый набор для шумоизоляции крыши от StP — небольшие листы вибры StP Aero, вторым слоем волнообразный Biplast Premium 15A, тоже листы небольшого формата.
Вышло дешевле на почти 2 рубля относительно крупных листов в розницу, да и работать с этими половинчатыми обрезками сильно проще. В машине не холодно даже в морозы, прогревается хорошо и быстро, и я не понимаю тех, кто жалуется в этом плане на Жука, поэтому ухищряться с какой-нибудь еще и теплоизоляцией на крыше не стал.
Стало чуточку тише, и в плохую погоду дождь докучать больше не будет. Остался не зашумлен пол салона и центральный тоннель, через который приходит оставшаяся часть шума, но это уже в другой раз. Надеюсь, сентябрь еще побалует теплыми денечками, чтобы в вопросе шумки была поставлена жирная точка.
Заодно переклеил антенну сигналки, убрав ее с глаз долой.
Еще поставил на место кожух рулевой колонки с RS под подрулевые. Одно расстройство. Но об этом расскажу в записи про установку подрулевых.
P.S. а лампы накаливания поменял на диодики Philips 4000K. Осталось только в плафоне багажника поменять на такой же диод.
Комментарии 5
Года идут, а плафоны всё те же 😌
Очень аккуратно получилось, главное, что в центре вырезал, не промахнулся)
Че за шайтан кнопка на последнем фото? Которая справа от бака и капота. Не иначе как прямая подача NOS?))))
Это кнопка режима R — РАКЕТА!
(Смена режимов амбиентной подсветки. Ориг аксессуар между прочим. Ниссан удружил кнопкой из 1967).
ЛГБТ подсветка ног)))
Да будет свет! 💡
Красота!