Всем привет!
На сей раз меняем радиатор печки, который тоже достался мне вместе с машинкой. Да, меняем радиатор печки в августе, но, как говорится, готовь сани летом.
Товарищ Comidj, от которого мне машинка досталась, уже проводил замену радиатора, в процессе чего получил незабываемый и ценнейший опыт, которым он любезно предложил поделиться.
Причиной же замены стало то, что радиатор не очень хорошо справлялся со своей задачей, не слишком усердно обогревая салон в холодную пору. Описывать процесс подробно я не буду, если кому нужны подробности, то в записи Comidj есть ссылка на видео с подробными пояснениями (но на английском).
Итак, приступим.
Мы решили снять ковер, чтобы на него не пролить антифриз. Сняв пластиковую накладку и открутив передние болты сиденья, ковер был освобожден.
Далее была снята боковая пластиковая панель тоннеля, а также панель вокруг плафона подсветки пола. В результате взору открылся виновник торжества.
И здесь на моем пути встали пресловутые скобы трубок, которые я не смог достать.
Благо мне на помощь пришел Comidj, который на опыте справился с ними достаточно быстро. И тут мы совсем не пожалели, что убрали ковер, потому что вопреки ожиданиям антифриза из радиатора вылилось достаточно много и подложенные заранее пакетики и тряпочки полностью ситуацию не спасли бы.
Для извлечения радиатора был снят концевик педали тормоза, а также откручен механизм рулевой колонки.
Новый радиатор выглядит так.
Можно заметить, что трубки внутри у нового радиатора узкие, что должно задерживать антифриз в радиаторе дольше для лучшей теплоотдачи. Для сравнения старый радиатор выглядит так:
Не с первой попытки, но опытными руками радиатор был установлен на свое законное место
Новые сложности возникли на этапе установки трубок. Вместе с радиатором шли в комплекте четыре резиновых колечка, два поменьше и два побольше. Кроме того, еще два колечка были куплены отдельно. Купленные колечки оказались чуть толще больших, которые шли с радиатором. Для уверенности в герметичности решили установить купленные отдельно, но несмотря на смазку и максимальные усилия, которые мы могли развить в таком стесненном пространстве, задумка успехом не увенчалась.
Далее попробовали установить большие колечки из комплекта, все встало легко, даже очень… Эта легкость показалась нам неприемлемой, поэтому к большим колечкам добавились маленькие. Что произошло? Правильно, ничего, такой вариант тоже отказывался поддаваться. В результате установили только большие колечки из комплекта.
Все эти мытарства с колечками могут показаться излишними, но просто хотелось быть уверенным в том, что уплотнение надежно и не возникнет абсолютно ненужных антифризных потопов.
Установив на место скобы, основная работа была окончена. Оставалось собрать на место пластик и надеяться, что комплектные колечки не подведут.
А насколько помогли данные заморочки мы узнаем ближе к зиме. Спасибо за внимание!
Комментарии 14
в описании к детали в каталоге (lynx rh0301) написано "радиатор отопления паяный"
что это может значить?
"радиатор отопления паяный" означает, что алюминиевые части радиатора соединяются между собой пайкой
Узкие трубки наоборот хуже, чем больше жижи пройдет через радиатор — тем лучше будет греть.
Неа, жижа не успеет тепло отдать.
Оригинал и Линкс паянный лучше всего греют, а у аналогов с большими трубками теплоотдача хуже
У ориги (бехра), трубки какраз шире, насколько я помню.
Тут уже к вопросу термодинамики, т.к. чем больше расход теплоносителя, тем выше теплопередача, отсюда лучше греет. Наши системы расчитаны на опеределенный радиатор, а китайцы лепят кто во что горазд, система "уплывает" и не греет.
я могу ошибаться, но где-то на драйве читал, что у ориги трубки не просто круглые, а внутри имеют какие-то бороздки или еще что-то, что сопротивляется потоку жидкости и его как-то задерживает. Честно говоря, звучит странновато, так что может это и не правда, но может поэтому оригинал греет лучше, чем другие радиаторы, где просто гладкая большая трубка…
wxp73
Узкие трубки наоборот хуже, чем больше жижи пройдет через радиатор — тем лучше будет греть.
у прошлого радиатора, который я ставил, трубки как раз широкие и он нифига не грел. На этот радиатор много хороших отзывов на драйве читал… Посмотрим осенью-зимой, как он себя покажет)
Посмеялся с наклейки на коробке радика)
Учитывая состояние трубок, следующий раз придется обращаться)
Ну как холода были уже?с воздуховодов прям горячё дует?
О да, на максимальной температуре прям горячо.
Сейчас у нас температура в районе 0, езжу с выставленными 22°. Когда была -15 несколько дней, стояла на 24°, вполне хватало
У меня чёт что 22 что max.одинаково.и не горячим.за бортом -3
Если стоит автоматичей режим, то он может сначала дуть самым горячим даже на 22, а потом станет поддерживать уже установившуюся температуру, выдавая более холодный воздух. В теории так должно быть
Да и в ручном тестил.менял на днях термостат и антифриз с промывкой, каки было достаточно в системе.Хана ему наверно