Всем привет 👋 Наконец то я нашёл применение этой картинки в своей записи на D2😁
Если бы не трусы, то все мы были бы без тормозов
Когда я ставил брызговики и красил тормоза, то обратил внимание на колодки. Передним оставалось жить не долго и задние тоже показалось, что пора менять. А ещё, в какую то из дальних поездок я перегрел тормоза, что они начали потихоньку отдавать в руль после прогрева. Выработка на дисках вроде и не критичная, но если делать проточку, то снимут ещё немного и диски станут тоньше, как следствие ресурс у них будет очень короткий, особенно с моим стилем езды… 😬Поэтому и решил менять передние тормозные диски, ну и колодки в круг.
2
3
Что мы имеем: — диски febi bilstein арт.43865, оригинал 3641958; — передние колодки ICER арт. 182166203 оригинал 95525370; — задние колодки Trialli арт. PF4089, оригинал 95525378. Как бы загоняться по брендам не стал, поюзал отзывы, у кого что и как ходит, и остановился на ранее перечисленных вариантах. Не хотел ли я диски с насечкамм? Конечно же хотел, но не нашёл, плюс делал запросы в несколько организаций, везде отказ, расстроился😔 Так, инструкция о том, что и как делал, будет под каждым фото, поэтому Welcome! ❗Но самое интересное пожалуй, это замена задних колодок с ручным стояночным тормозом.
Снимаем шланг с креплений
С обратной стороны суппорта, находим 2 заглушки и снимаем их, там у нас направляющие под ТОРКС 45 (или ТОРКС 50). Тем самым откручиваем суппорт.
Пока всё прикручено, любым удобным, но крепким инструментом, вдавливаем поршень, т.е. упираясь в диск, давим на колодку, а она на поршень. Это делается без труда, отверстие для этого есть.
Снимаем скобу с суппорта. Оттягиваем вверх, что бы крепление скобы вылезло из отверстий (как показано стрелками), что бы потом как на рисунке 2, отвести в сторону эту скобу и снять её.
Снимаем сам суппорт, какой то монтировкой или плоской отверткой потихоньку поддеваем сверху, потом снизу и так постепенно, пока суппорт не выйдет.
за счет наличия скобы на одной из колодок, требуется небольшое усилие, что бы вытащить её из поршня. Вытаскиваем, проверяем пыльник и поршень, если всё ОК, ставим новую колодку.
Далее, что бы снять тормозной диск, нужно снять скобу суппорта. Она держится на 2ух болтах на 18.
Имея полный доступ к диску, откручиваем 2 болта головкой ТОРКС Т30. Затем стаим машину на N-ейтралку, что бы крутить ступицу. Аккуратно молотком постукивая с обратной стороны, крутим ступицу, что бы диск равномерно выходил. Достаточно 3-4 ударов и диск на асфальте.
НЕ смазываем направляющие специальной смазкой и начинаем обратную сборку. P.s.после этого поста, мне написал НЕ один человек, что суппорта ATE направляющие не смазываются, ситуация исправлена, подробности ниже
Состояние старого диска на фото…
ДО и ПОСЛЕ
Конечный результат! На новом диске ярко выражен ХОН, что не может не радовать. Первые 50км чувствовалось, что немного ватные, но не критично. Сейчас проехал уже 250км, полёт отличный, тормоза стали чёткие.
Лично для меня, это реально взрыв мозга был, когда я узнал о таком способе замены задних тормозных колодок с электро ручником. Без спец.оборудования, без программного обеспечения, без СМС и регистрации. В интернете есть разные видео на эту тему, но я поделюсь своим опытом.
Нам нужно питание на 12В (далее объясню зачем) и тянем его к ЗДТ. Откуда его брать? Правильно! Из АКБ машины! Но перед этим я снял клему + на всякий как говорится… У меня были аккустические, которые сильно помогли в этом деле.
Снимаем фишку с электро ручника. Серую защиту с фишки отводим в сторону и одновременно нажимая на неё, другой рукой помогаем отверткой отщелкнуть фишку. Снимать и ставить оказалось тяжелее, чем вдавить поршень! Просто там грязь и песок…
Так как у меня аккустические провода, то на них есть клемы. Одну мы одеваем на питание самого электро ручника, а вторую просто накидываем на второй выход питания и смотрим… Если поршень вЫдавливается, т.е.сжимает колодки, значит меняем полярность, одну фишку одеваем на другой выход, а вторую фишку прикладываем. Отлично, поршень начал вдавливаться, но ему нужна помощь…
Есть отличная выемка для любой отвертки. Одной рукой накидываем провод и электро ручник начинает работать, другой рукой помогаем вдавить поршень. Когда будет уже конец, поршень начнет крутиться, значит вдавили до конца. На самом деле, это очень легко и быстро.
Потом головкой Е12 откручиваем 2 направляющих болта суппорта и снимаем суппорт. Одну из 4-ёх направляющих проверил, смазка там в отличном состоянии, другие трогать не стал.
Данные скобы, упруго держат задние колодки, так что колодки вытаскиваются вместе с ними, снимаем скобы со старых и ставим на новые.
ДО и ПОСЛЕ, и плюс скобы для информативности.
❗❗❗Самое главное, когда поменяли задние колодки и собрали всё на место, не однократно ставим на ручник, снимаем обратно и так до тех пор, пока ошибка по электро ручнику не уйдёт (а она будет у вас). После тогда как машина поняла, что там всё отлично, ошибка пропадёт сама. Повторюсь, ставим на ручник, снимаем с ручника и так примерно около 7-10 раз надо сделать ❗❗❗ На этом пожалуй всё… Если есть вопросы, задавайте, буду рад помочь. 🚩ВИДЕО ИНСТРУКЦИЯ🚩 Передние колодки и тормозные диски Задние колодки и диски ❗17.09.2023г. Дополняю запись спустя 3500тыс.км, которые проехал по трассе. Тормоза прикатались, торможение стало гораздо лучше чем было, новые колодки еле еле попискивают, не приятно, но не критично. Как на трассе при прогретых тормозах, так и в городе, тормоза НЕ теряют свою способность.
Состояние диска спустя 3500км
+ исправил свой косяк, насчёт смазывания передних направляющих. Вытащил, вымыл смазку, очистил направляющие от грязи и на сухую вставил обратно.
ПОСЛЕ и ДО
#замена передних тормозных колодок Opel Grandland X или Peugeot 3008 5008 #замена передних тормозных дисков Opel Grandland X или Peugeot 3008 5008 #замена задних тормозных колодок Opel Grandland X или Peugeot 3008 5008 #замена задних колодок с электро ручником
А как у вас обстоят дела с заменой задних колодок при наличии электро ручника
42
Не менял ни разу 11
27
Менял сам без проблем 7
4
Отдавал в сервис 1
27
Воспользуюсь твоей подсказкой и когда дойдёт дело, поменяю сам 7
Нууууу… А что сейчас не шлак… Читал несколько статей, что колодки данного бренда ставили на перед и ездили благополучно. А я вовсе назад поставил, их теперь на 150 тыс.км должно хватить 🛣️
Комментарии 13
Феби упаковщик, что за диски лежали? покрашены были? не понял по фотке…
А задние направляющие смазывать можно? Там тоже a.t.e
Так точно
Они с завода смазаны.
Я свои когда достал, смазка была в отличном состоянии, трогать даже не стал.
Спасибо, я нанесу другую смазку по ощущениям, там 1612 вмп сейчас)) с колодками лажа, нет негде, ждать неделю
Задний поршень можно втянуть батареей "КРОНА" 9V.
В смысле от неё питание кинуть на электро ручник?
Да, да.
Нельзя мазать направляющие на передних суппортах, если суппорт Ate.
Век живи, век учись как говорится.
Буду знать, спасибо 🤝
Триалли шлак! суппорта конфетки)
Нууууу… А что сейчас не шлак…
Читал несколько статей, что колодки данного бренда ставили на перед и ездили благополучно.
А я вовсе назад поставил, их теперь на 150 тыс.км должно хватить 🛣️
А что, зад не должен тормозить?) тем более с умной тормозной системой лучше использовать колодки одной серии. Ещё хуже, рассыпется и диск уипет.
Ну я понял, понял уже, что триали полное Г… 😁