Всем привет 👋
Наверняка все владельцы экобустов 1.5Т знают про детские болячки этого двигателя, машин таких в РФ полно, да и за границей тоже, география поломок этого двс обширна . Статей на эту тему полно . Многие, да и не только владельцы экобустов, знают что либо «отрыгивает» одна, в основном 2 поршня . Когда случится гибель поршни предугадать не возможно . А вот уход антифриза ( трещину в блоке ) можно увидеть визуально ! НО есть одно НО наверняка не каждый откручивает крышку расширительного бака, я и сам был среди таких !
Об этом собственно говоря и пойдет речь … текста много, ВЛАДЕЛЬЦЫ ДАННОГО ДВС ОБЯЗАТЕЛЬНО ПРОЧТИТЕ !
Старался описать в подробностях, в хронологическом порядке, описал какие меры предпринимал чтоб не было развала поршни и трещины в блоке, ну и в конце будет про «НАЧАЛО КОНЦА»
Начало.
С начала зимы, завожусь с автозапуска да и летом бывает тоже с автозапуска, совершенно случайно заметил подтраивания после долгого простоя . После пару раз прогревался в холодной машине — подтраиваний больше не было замечено и со спокойной душой прогревал авто с автозапуска завтракая за столом . В мае месяце вырезал нештатную сигнализацию с автозапуском ( об этом тоже нужно будет написать пост ) и соответсвенно уже прогревался сидя в автомобиле . Подтраивания все-таки никуда не ушли, они были не с каждой заводки авто, не понятно в каком порядке, вычислить не возможно . Длятся они не долго от 5 до 15 секунд — далее обороты выравниваются и мотор начинает работает стабильно . Впускной коллектор на модернизированный менялся на 97 000 км . В середине лета случайно обнаружил, что после долгого простоя, при откручивании крышки расширительного бачка — идет «пшик» и пузырьки с основного патрубка. Крышка бачка стояла с завода нового образца, в последствии была заменена на новую нового образца но это не помогло — пшик как был так и остался. Ниже видео пшика .
Благодаря Д2 познакомился с многими экобустниками да и не только экобустниками . Парни подсказали куда копать, начал диагностику с форскана.
Пропуски зажигания.
Диагностика по мониторингу пропусков зажигания не дала положительного результата, счетчик в нулях .
Антифриз .
Антифриз менялся вместе с мойкой радиаторов со съемом, по прошествии 3х лет автомобилю, на пробеге 91 000 км, заливался оригинальный, после замены антифриз держался на максимальной отметке уровня и никуда не уходил и не уходит по сей день .
Решил открутить свечи, глянуть эндоскопом наличие антифриза в цилиндрах ( возможно трещина только в зародыше и фриз пока уходит не заметно моему глазу )
Эндоскопия не выявила наличие антифриза в камере сгорания, свечи все одинаковые, красного налета на свечах так же не обнаружено.
Ниже видео эндоскопии, рабочая плоскость поршней относительно чистая — на прошлой заправке в бак заливал очиститель от нагара для непосредственного впрыска от LIQUI MOLY 7554
Антифриз на месте, масленой эмульсии в расширительном бачке нет, пропусков зажигания нет, свечи в норме, в горшках капли антифриза не обнаружены . из того что есть — есть подтраивания и пшик . Тут уже и парни сдались :) писали, что «не мешай машине работать», «хорошая проблема если есть — то себя проявит», «вот ты заморочился» и так далее :)
На счет подтраиваний подумал, что форсунки начали работать не правильно — хоть и заправляюсь последние 52 000 км исключительно 100 бензином — до СВО на BP после на Лукойле, форсунки мыл виннсом, промывал 25 000 км назад …
На счет пшика подумал, что это нормальная история для экобуста но все же попросил экобустников скинуть видео после ночного простоя на холодную — откликнулись человек 5, и никакого пшика у них нет … в моем случаи наличие пшика меня насторожило, так как рано или поздно эти газы что нибудь да прорвут ( патрубок, радиатор, соединение или еще что либо ) в системе охлаждения.
Профильные мотористы.
Парни поделились контактами мотористов по экобустам . Мотористы люди занятые, работы у них много — начал писать им :) скинул диагностику с форскана, эндоскопию, обрисовал ситуацию с не уходящим антифризом и пшиком из расширительного бачка — посоветовали сделать тест на наличие со2 в охлаждающей системе . Начался обзвон близлежащих сервисов кто может сделать тест, дилерам не звонил ибо цена у них наверняка такая же как стоит сам прибор . Ценник у сервисмэнов начинался от 1000₽ но кто в ремзону не впускает и на телефон ( даже если дать свой телефон ) не снимают, их сервис и их право ;), но такой вариант меня не устраивал, так как нужно было увидеть воочию :) . Еще к моему удивлению теста на со2 не оказалось даже у некоторых крупных сетевиков …
Начало конца.
Не найдя подходящий сервис с тестом со2 психанул и купил чемоданчик с жижкой, приехав поздно ночью домой решил сделать замер — результат оказался положительным !
Тест делается минуты 3-5 .Изначально жидкость синего цвета, если в системе охлаждения присутствует со2 — то жидкость меняет цвет сначала в зеленый а после в желтый цвет. Теперь все встало на свои места и стали понятны почему происходят подтраивания на холодную и почему же, из расширительно бачка, после долгого простоя идет тот самый «пшик» . А ликбез про то, что антифриз пока стоит на месте, провел Евгений evgendalf он недавно столкнулся со схожей проблемой, фриз начал уходит в цилиндр . Ниже будет его ликбез голосового сообщения и фотки с блоком:
У Евгения антифриз уходил не сильно, но сопливила помпа, грешил что доливает из-за помпы, моторное масло уже начало смешиваться с антифризом, отсюда другая температура масла, трущиеся детали смазываются не должным образом и так далее …
Жень еще раз огромное спасибо за ликбез и за контакты по мотористам !
Варианты.
Теперь вернемся к моему случаю . В таком состоянии машину можно скинуть хоть через платформы продаж авто ( предварительно сняв что допнул и вернув авто в стоковое состояние, дабы продать и добавить для следующего авто ) или хоть в автосалон, салон нынче ценник дает более менее адекватный, и проблем при диагностике не найдут, вряд-ли кто заморачивается с тестом на со2 — так как в камере сгорания капли антифриза не обнаружатся !
Вариант с продажей машины не рассматриваю, хоть и очень хочется пересесть на Мондео пятого поколения, но совесть этого сделать не позволяет ! Я сторонник того — что всё возвращается бумерангом !
Ценник на новый мод шорт блок в районе 270к и месяц ожидания, б/у блок если не знать пробег — нет смысла брать, шлифануть плоскости и заварить пропилы от 20-40к ₽ . На этом варианты и закончились :) естественно по финансовым соображениям пришел к тому, что буду чинить блок, скорее всего отдам двс в сборе на дефектовку, точно заварю пропилы — окончательно избавлюсь от «детских болячек»…
P.S. Всем желающим могу сделать тест на СО2 до 03/09/23- после прибор пойдет взаиморассчетом в счет оплаты услуг по демонтажу/монтажу двс.
Всем добра и следите за своими газиками :)
Комментарии 64
Просто бред какой-то. Человек ничего не понимает, но за то утверждает и вводит людей в заблуждение.
Пшик, который мог по его словам рано или поздно порвать где-то систему охлаждения по своему давлению явно ниже того, которое держит крышка, а лишнее она бы спустила в атмосферу. Если он не знает почему автомобили работают на повышенном давлении в системе охлаждения, и почему эти системы являются не прямокипящего типа, то тут все просто – чем выше давление, тем выше температура кипения. В контурах реакторов температура воды достигает выше 300 градусов и она не кипит. Как раз благодаря давлению. И откручивание крышки рпдиатора или расширителя на горячем моторе приводит как раз к резкому снижению давления и мгновенному закипанию ОЖ. То же происходит с кровью водолаза при резком поднятии к поверхности, поэтому глубоководники проводят и 4 и более дней в специальной камере.Так что пшик может и не должен быть, но никак не может навредить.
А наличие тестера на СО2 это вообще анекдот. Если речь о контроле выхлопа, то это одно, но специальные для пробы газа из системы охлаждения – это смешно просто. Удивлен он… В снег головой его мокнуть нужно. Во первых ни один уважающий себя химик или метролог не будет использовать газоанализатор для выхлопа для системы охлаждения. Это не включить, тыкнуть в измеряемую область и посмотреть на экран. Не так все происходит. Ну и во вторых – сейчас даже крупному сервису не нужно иметь никакого газоанализатора. Все проблемы решаются проще и быстрее. Если конечно это не странное сочетание крупного сервиса, но при этом берущего в ремонт старые помойки, где газоанализ действительно хороший помошник знающему специалисту, который может правильно использовать прибор и правильно использовать результат для диагностики. Это в основном моновпрыск, механический впрыск, сложные карбюраторы — но тут и машины такие в сервисы не попадают из-за не платежеспособности хозяев и отсутствия специалистов, которые за копейки будут трахаться с этим хламом
Если вы никогда не сталкивались с ремонтом 1.5 или 1.6 экобуст, вы не поймёте. "Пшик" это остаток от вышедшего углекислого газа из расширительного бачка. Прокладку прожигает на разных пробегах и это факт, всё начинается именно с прокладки. После замены прокладки без ремонта ДВС, через небольшой пробег появится трещина в блоке и повторный ремонт — это факт.
Ильшат, добрый день.
Нашёл инфу, что с 2019 года модернизировали этот двигатель и мол устранили эту болячку. Не знаете, правда это или нет?🤔 Смотрю на Фьюжн(Мондео) с этим двс, но страшно покупать))
Андрей это правда, впускной и масло отделитель стоят модернизированные на фокусе, на Мондео не знаю
Да это вроде один и тот-же двигатель. Значит можно пробовать) Спасибо.
Нужно знать маркировку двигателя 2019 года и маркировку двигателя фьюжена :) вдруг они конструктивно все же разные
Andre48
Ильшат, добрый день.
Нашёл инфу, что с 2019 года модернизировали этот двигатель и мол устранили эту болячку. Не знаете, правда это или нет?🤔 Смотрю на Фьюжн(Мондео) с этим двс, но страшно покупать))
с 2019 другой двигатель с объёмом 1,5 есобуст. там три цилиндра и куча других отличий от этого поколения. говорят, он стал понадёжнее, но это не точно…
Спасибо за информацию) но я всё таки решил с 2,5л взять 😅
Когда откручивали крышку — уровень антифриза менялся? У меня поднимается сразу.
Потраивания на холостых — только попомеру заметны? Или объективно на прогревочных оборотах 1250 — 1500 об/мин. видно как стрелка прыгает?
Когда газовали — пузыри не летели из основного шланга в бачок?
Уровень не менялся
И попрпюмеру, и по тахометру, и по вы хлорной трубе, и по вибрациям .
Вам нужна диагностика, начните со свечей, тест на со2 тоже сделайте
Приветствую! Похожая проблема у меня выскочила на ескейпе 3G 1.5 ecoboost. Шипение было с месяц назад с бочка, бывает после поездок, когда машина остывает подтравливает с под крышки. Недавно выскочил чек пропуски зажигания в 3 и 4 цилиндре и начало троить при запуске недолго. Поменял свечи ошибка пропала, вроде троить перестал. При замене свечей, свеча первого цилиндра была слегка влажной, остальные с черным нагаром, красноты не видно было. Впускной не модернизированный, на эскейпах в этом плане проблема сделать из-за разной модификации. Как считаешь стоит волноваться? Проверить на СО2 у себя в городе не нашел где к сожалению. Очиститель не пробовал ещё, не знаю просто как подобрать и можно ли его использовать на 112к пробега если не чистили последние 50к, если есть по этому поводу инфа буду признателен)
Приветсвую ! В любом случае нужна диагностика, очиститель не навредит на любом пробеге . Если не нашли тест на со2 — попробуйте погонять на высоких оборотах пол часа и рукой смять большой патрубок от радиатора — если он твердый — то беда ( предварительно перед "заездом" посжимайте большой патрубок — он должен быть мягким )
ты имеешь ввиду патрубок по схеме №27?
Верно
Спасибо, а не просветишь почему именно этот патрубок?
joni453
ты имеешь ввиду патрубок по схеме №27?
Здравствуйте, можете скинуть файл этой схемы?
Приветствую! Нет ли у кого контакта или места где можно провести тест на утечку выхлопных газов, на юге Москвы или юге Московской области? Так в авито нашёл место, но оно находиться на севере Москвы, ехать далековато(да ещё с учётом пробок) так как нахожусь в Кашире! Благодарю!
Привет, на юге не знаю у кого есть
Спасибо за пост. 👍Тоже на ранней стадии определил пшик. Сделал тест — газы идут. Чинимся
Рад что помог ! Скорейшего выздоровления !
Дорого обошлось? 🤔 мне за ремонт 1,6 просили от 200000 до 450000 🤔
В моём случаи был прогар . Его устранить и заварить пропилы — в районе 45к . Я отправил полностью снятый двс на дефектовку, мойка деталей и форсунок и так далее, вышло 70к . Снять поставить 30к . Итого бюджет 100к
Это без расточки и замены поршней же?
Список проделанных работ .
JohnJamesRambo1
В моём случаи был прогар . Его устранить и заварить пропилы — в районе 45к . Я отправил полностью снятый двс на дефектовку, мойка деталей и форсунок и так далее, вышло 70к . Снять поставить 30к . Итого бюджет 100к
усиленный гоночный блок 200к
pumaspeed.co.uk/product-P…st-Engine-Block_17863.jsp
Splin21
Дорого обошлось? 🤔 мне за ремонт 1,6 просили от 200000 до 450000 🤔
Вам в мск объявили от 200-450к за ремонт 1.6А ?
Да
В мск дорого чиниться, мне некоторые сервисы за сьем установку двс по 70к объявляли …
Интересная статья, у себя такого я не замечал, были подтраивания, но они решились заменой клапана эвап.
Проехал 262 тысячи за 5 лет.
Фриз один раз уходил до 100к но там помпа родная потекла, потом больше не уходил.
Вроде нету этого, через два часа попробывал после простоя, пшыка нет.
Отлично !
Не долго музыка играла, есть контакты где занимаются мотороми в москве?
Газы пошли ?
Да и затроила с утра на секунд 10
глянь пропуски зажигания, может свечи, может провода, может форсы . Сделай тест на со2 в охлаждающей системе — и исходя из этого шагать . Пробег какой ?
Пробег уже 156000, да не это точно газы, пшик появился, после простоя машины 2 дня, это уже не хорошо.
Тогда начни с теста с со2, пробег «присущий» к болячке наших двс
что дал этот анализ? как итог — какие превентивные меры приняты?
Что дал этот анализ — написано в статье, из превентивных мер пока только откручиваю крышку расширительного бачка после поездок . Далее супер превентивная мера — ремонт блока с устранением болячки — чтоб больше к этому вопросу не возвращаться и наслаждаться эксплуатацией авто !
2106Anton
что дал этот анализ? как итог — какие превентивные меры приняты?
Пшика нет, но присоединяюсь к вопросу. В посте написано, что тест положительный, но чем вызвано наличие со2 в охлаждающей системе — непонятно и чем это грозит — тоже.
Вызвано тем что со2 прорывается где то ( скорее всего в блоке ) далее начнет течь антифриз — тем самым проедая стенки головки/гильзы …
А эндоскопом ловить капли нужно после длительной стоянки? Ну например вечером ставим машину, утром лезем смотреть?
У меня вроде также пшикает, уже не первый год.
Верно, нужно проверять после ночного простоя
Оппа, так ты на сотом все время — нужно срочно шить норм чип и гасить двухлитровые ешки😉
😂, наш сотый к сожалению 96 по факту :( так что RON 95 наше всё :)
Evgendalf
Оппа, так ты на сотом все время — нужно срочно шить норм чип и гасить двухлитровые ешки😉
Хотя есть конечно октано увеличитель ;)
Ильшат, хороший опыт с( CO2 )👍👍👍
Да уж Рустам ! Как говорит мой знакомый авто слесарь ( гайки крутит с 1993 года ) — век учись, всё равно дураком будешь 😂 он тоже не знал что может быть так как у меня :)
Блин экобуст изза этого и печалька.
Экобуст классный движок, но есть детские болячки — которые устраняются и забывается про это ! А ведь есть двс которые проблемные и устранить эти проблемы нельзя ! А только ремонтировать ездить и ждать когда опять случится, и так по кругу …
Ну честно чето язык не поднимается назвать это детской болячкой. Скрипящие сайленты, сверчки, запотевания или еще чего, то да детские болячки. Но двигатель чето как то нет. Классный двигатель не разваливается так часто и на совершенно разных пробегах. Согласен, можно устранить но надо при этом перебирать двиг. Наверное форд всё таки поспешил и не обкатал. Ну или тестил на покупателях.
У других марок авто тоже полным полно проблем с моторами непосредственного впрыска да и не только с непосредственным впрыском связанное. Форд хоть доработал блок и выпустил модернизацию .Нет сейчас, к сожалению, идеальных авто, не мотор так коробка — ремонт коробки стоит намного дороже чем ремонт блока в моём случае …
Valker
Ну честно чето язык не поднимается назвать это детской болячкой. Скрипящие сайленты, сверчки, запотевания или еще чего, то да детские болячки. Но двигатель чето как то нет. Классный двигатель не разваливается так часто и на совершенно разных пробегах. Согласен, можно устранить но надо при этом перебирать двиг. Наверное форд всё таки поспешил и не обкатал. Ну или тестил на покупателях.
Из историй людей которых знаю лично : Инфинити Q50 — пробег 30к разваливается шорт блок — ремонт до СВО 580к ₽ ( по гарантии ) .
кашкай — на прошлой неделе вариатор умер в хлам на пробеге 69к — ремонт за свой счет 241к ₽ .
Кашкай 5к пробега — умер в пробке вентилятор и перегрев двс — сумму не знаю, сделали по гарантии .
И вишенка на торте с Пежо
Пежо 308 с еп6 — первый раз мотор умирает на 130к пробега — 110к ₽, после через 20к пробега опять мотор — 80к ₽ оба раза до СВО, сейчас не знает когда опять мотор крякнет и сумма от 200к и у него же коробка умерла на 180к ремонт до сво 140к
Ну или элементарно посчитать сколько стоит поменять цепь …
Так что говорить про то что только Форд занимается ерундой — считаю не целесообразным :) согласен полностью что приятного мало .
Вот пшик не проверял. Надо попробовать, как раз машина стоит уже неделю.
Вот вот, все мы привыкли к тому что уходит антифриз :) выше человек оставили комент что у него схожая проблема, зашел к нему на страницу — есть запись схожая с моим случаем …
За внимательность про впускной коллектор 2 😄 . На сколько знаю, впускной модернизированный, ставился только в 2019 году
Кстати у вас старый коллектор ведь стоял ?У меня октябрь 18, не могу понять как проверить
Как вариант попробовать полазить эндоскопом — от масло модифицированного отделителя будет идти тонкий патрубок на впускной коллектор, телефоном не получится заснять !
oleg701
Кстати у вас старый коллектор ведь стоял ?У меня октябрь 18, не могу понять как проверить
Речь идет об этом патрубке
oleg701
Кстати у вас старый коллектор ведь стоял ?У меня октябрь 18, не могу понять как проверить
При замене масла снизу плохо но можно увидеть отсутствие отвода на блок. У себя тоже не обнаружил, машина сборки осень 18 года.
У меня тоже такие же симптомы, пробег 80, но пшик идет только когда горячий двигатель …Подтраивание идет только про холодном прогреве
Сделайте тест на со2, возможно у вас тоже в «зародыше» …
Спасибо за развёрнутый рассказ
Всегда пожалуйста Сергей ! Моя миссия в этом и заключается с этим постом 😅