Переварка порогов и задних крыльев своими руками часть 2

В первый день разбирали салон. Под ковром в принципе все было не в плохом состоянии. В некоторых местах мастика отошла, там скопилось влага и появилась ржавчина.

А так днище было в прекрасном состоянии.
Визуально правый порог выглядел хуже, чем левый и было решено начать с него.

Потихоньку старый порог начали вырезать. Параллельно попытались прошприцевать подвеску и заменили пыльники направляющих суппорта и смазал их.

Трос ручника на правом колесе оказался заклинившим. Пришлось его разрезать. Были обслужены регулировочные болты задних колодок.

В первые дни я ещё мало что умел. Впервые работал болгарской, дрелью сверлил отверстия. Мы потихонечку вырезали старые пороги и начинали примерно подгонять новые.

Необходимо сделать усиление для поддомкратников. Для этого когда короб уже был подогнал к кузову. С помощью поддомкратников на левой стороне были размечены и просверлены отверстия в коробке и уголке. Уголок приваривается к коробу. В отверстие просовывается болт, на него накручивается гайка и приваривается к уголку. Это нужно для крепления ушка для родного домкрата(к сожелению я где-то ошибся и домкрат не может попасть в это ушко). Ещё мне пришлось немного подрезать уголок, чтобы встал усилитель порога.
Внутри поддомкратники усиливались кусками профильной трубы.

Со сваркой я разобрался за пару часов. Если честно я думал будет сложнее. Варил полуавтоматом.

Примерно с этого момента 99% сварочных работ и вырезание кузова проводилось мной.

Заплатки я делал из лишних частей порогов. Потом в дело пошли и крылья с их толстым металлом.

Теперь машина опускается обратно на 4 колеса и продолжаются работы по вырезанию заднего крыла.

Вырезать сразу все крыло было ошибкой рамка багажника и задняя панель потеряли жёсткость из-за чего легко гнулись. Для удаления крыла рассверливались точки на которые оно было приварено.

Установка крыла не была особо сложной. Самое главное подогнать зазор по двери и выступу на кузове. Изогнувшаяся рамка багажника постепенно с одного конца приваривалась через точки и фиксировалась в нужном положении клещами.

На этом работы с правой стороной ещё не окончена. Волга будет оправдываться на другой бок. Это откроет доступ к задней части правой стороны. Тут необходимо заделать дыры от вырезанных гнилых частей различными заплатками. Тут главное фантазия и запас металла.