Ищу знающих людей, может кто то делал, сталкивался, вообщем любую информацию.
Хочу затюнячить свой сервант, поставить турбо, читал много разных статей на этот счёт, что то то как-то написано сложными словами. Мне бы по простому 🤣 ( я только учусь и пытаюсь понять мир хонда-тюнинга)
У меня сток мотор b20b, механическая коробка передач, эбу: 37820-p3f-G01
Я так понимаю, сначала нужно найти мозги на которых все это настраивать, но все пишут разное, то нужно ставить р30, то р28.
Хочется поставить другое эбу так, что бы все работало как родное и ничего не отвалилось
Короче, как говорится без бутылки не разберёшься
Если есть люди которые знают за эту тему
Расскажите, помогите понять этот сложный мир тюнинга
Комментарии 66
ну что, дунул?)
Ребята, почитал вас, поугарал. Вы опоздали со своими хотелками лет так на 10-15 точно. Тогда все было просто, куча запчастей, турбокиты на Яхо. А теперь контрактный В20в хрен найдешь, самому молодому 20 лет от роду. Берегите своих стариков, не надо в них дуть.
Как то в скмом начале хондоводства тоже думал собрать турбу и втек или одно из трех.пообщался с турбоводами, сели, посчитали…потрещал с механиками…короче самый результативный варик был это продать, и строить субаря и собрать на еже первый форь 2,5 4 вала с турбой)))на полном серьезе, собирать из серванта турбу на повседнев это полная шняга, максимум и бюджетно это втэк(сегодня это около 250к без коробки)Сервант не гонка от слова совсем, на 150 он уже летит над дорогой, управляемость станоаится никакая.Тормоза полная шляпа для такой массы, там и привода действительно рвет на старте, потом разваливает диф в коробке.Купить субару форестер 3, рест с турбой на 2,5 и будет стабильное нагибание с комфортом и относительно надежно.А как показывает жизнь дизель+твинскрол+дсг самое валилово
Даже на 200км/ч отлично управляется цеха, лечишь ты дружок, тут точно тебе говорю, и вес 1400кг это не так много, на треке ей хватит 150 ЛС чтобы дать прикурить 3сот сильному бубарю, ибо цеха не так проста в техническом плане, а по подвеске даже сложнее !
Наевал физику?ну-ну)))
Есть заводской комплект для б20 турбо. Ставится на сток мотор. Давит слабо, переделки не нужны. ЭБУ тоже в комплекте
У вас в наличии?
Да, у меня тоже есть, но я пока не продаю. Я говорю что вообще есть заводские комплекты для б20 турбо
Я ищу, найти никак не могу, может подскажите местечко где такое есть ?
И какой на них прайс +-
Тут только мониторить все платформы по продажам, а прайс зависит от жадности продавца. Сток буст на 0.5, турбина Garrett
Выглядит, круто, где бы найти…
не мучай црв, говорю тебе как владелец турбохонды, турбосубары и серванта. Если хочешь взбодрить, то не турбо, а компрессор поставь, црв больше 180 лс не надо.
Есть опыт в установке компрессора на сервант ?
знаю у кого есть, на б20)
но не сервант, а цивик.
сначала определись, что это бюджет под сто точной.напиши мамонту из бокса3 может что подскажет
Если турбо, то только с билетом в один конец и на скоростной трассе, но не по городу, тачанка не та, как пишут многие.
А если простой буст двс нужен, то вариант впихнуть трех литровый от одисея, желательно полноприводного, J30А который.
Тут где то парнишка, в шмыгу смог запихнуть такой в свою (honda S-MX)
www.drive2.ru/r/honda/s_mx/4062246863888331092/
Он самый))
Считал примерно бюджет — проще машину сменить. Хотя, любой тюнинг не про выгоду, так или иначе )
Но так, хотя бы, ресурс выше, и экзотичность запчастей ниже.
Ещё надо учесть, что на переднюю ось ляжет килограмм на 70-100 больше веса.
Конечно можно заморочится, но тут лягут много вопросов на голову.
Сам горю этим желанием поставить J30.
Как вариант если оставить некоторые моменты, по дороговизне и тд, то взять готовый одисей, снять с него все навесное из моторного отсека, всю проводку, привода и тд, а остатки одисея, просто продать на запчасти. Более менее не сильно затратно получится потом, выйдешь в некотором роде в плюсс нежели искать все по отдельности, а так хоть знаешь что все с одной тачки, и все функционирует.
И потихоньку помалеху гусиными лапками строить СЕРВАНТ мечты!
Решить моменты с подвеской, тормозами я думаю не составит труда, плюс усилить кузов моторного отсека вполне себе можно, и кайфовать.
Все делается, главное время, терпения, голову и золотых руки из плечь!
Все равно не поедет. Прикинь, сколько вложений, сил, времени. Результат будет говно, чисто чтобы намотаться, тут таких много уже было, кто тюнились и разматывались. Ну не та подвеска у этой машины. И развесовка не та, она вялая и валкая, как любой паркетник. Не поедет она нормально, ведь тут не только разгон нужен, но и управляемость, бери другую машину.
Поставить колы ? Занизить?
Мне нужно что бы машины по прямой бодро разгонялась и ехала, понятное дело что купить другую машину легче, можно сразу взять порш 911 и бед не знать, пулять сколько влезет
Но хочется сделать своё, собственными руками залезть, пощупать.
Меня сподвигло видео, оставлю ссылку
Тогда тормоза сперва нужно лютые поставить, а тут тоже упор в подвеску, стойки нужно менять на жесткие, иначе она будет клевать носом при торможении, жопа разгружаться, а там и курсовая устойчивость страдает. Т.е. тут одним движком не отделаться, а турбину и механическую можно воткнуть, тогда только впуск с выпуском переделать. После 2т.об/мин будет переть божрее. Но сперва тормоза с подвеской. Иначе это будет баржа, которую не остановить и не повернуть.
Можете подробнее расписать про мех турбину, первый раз слышу, может рассмотрю как вариант
мех.турбина — это турбина, которая состоит из 2х улиток, одна воткнута в выпуск, раскручивается от потоков выхлопа, тем самым приводя в движение вторую, которая подсоединена на впуск, нагнетая доп.воздух. нормально начинает дуть при 2т.об/мин, примерно. чем больше оборотов, тем больше дует. штука не сильно капризная, но живых надо поискать, на старых немцев ставили, да и не только на них. к примеру, на мазду сх-7 ставилась подобная штука
Это называется твин скролл
Seh082
Поставить колы ? Занизить?
Мне нужно что бы машины по прямой бодро разгонялась и ехала, понятное дело что купить другую машину легче, можно сразу взять порш 911 и бед не знать, пулять сколько влезет
Но хочется сделать своё, собственными руками залезть, пощупать.
Меня сподвигло видео, оставлю ссылку
И поршня еще менять надо, если турбину ставить, родные тяжелые и слабенькие, долго не отходят. Я бы еще и коленвал поменял, чтобы ход был поменьше, пусть лучше будет оборотистой. Начни с того, чтобы втек поставить.
При наличии прямых рук, можно довольно бюджетно поставить турбокит, найти б/у или на алике новый, раньше вполне за вменяемый ценник, сейчас хз, дорабатывать придется точно, пилить, гнуть, варить. Можно на сток мозгах дунуть самую малость, продолжительность жизни мотора будет зависеть от его состояния. В общем, не имея знаний лучше не лезть, ибо найти того, кто это сможет реализовать грамотно и за адекватный ценник найти сложно ) а так, полно контор, которые тебе сделают что угодно, только бабос отстегни…
Жуть
Не нужно портить в20в инженеры бл.
Мы юные Кулибины
Доведу до ума свою — все фотки выложу. .пороги, арки, проблема(
Ну для начала найди движок b20z2 там уже под 150 кобыл, ставь втэк а дальше будет от этого отталкиваться
Рестайловый японец, по маркировке b20b, но если менять, то и мозги тоже
Evgenii198807
Ну для начала найди движок b20z2 там уже под 150 кобыл, ставь втэк а дальше будет от этого отталкиваться
Зачем ему втык если он турбировать собрался ?
Тут с драйва парень в Барнауле продавал свою турбо долго долго, сейчас объявление закрыто, но не факт что она продалась. Напиши ему, проще купить готовую, чем в такое ввязываться
Это барнаул, я живу в москве, я тут думал бросить все, продать машину, выложил ее на автору за 350к рублей, мне наверное звонков 15 поступило за 40 минут, но все таки любовь к этой машине взяла верх.
Если готов выложить стоимости 2 машин, дерзай, ещё одна беда заключается в том что очень мало людей кто это может грамотно настроить чтобы всё это поехало.
Я слышал в москве про JTlab там вроде есть даже прошиква на B20B, но не узнавал еще
Реснички на фары, диски, магнитола, мультируль и харе…)))))
Реснички фу колхоз😁
Тушь качественную возьми))))
Я не шарю в этих тушах, подскажи😁
Бл. голубым обозвали))))
Ну посмеялись и хватит, а то чёт не туда пошло😁
Посмотри на www.redliners.ru/talk/index.php
Субару надо было брать
Или запихать субаровский двиг. Да чего уж там, джей тогда. Че мелочиться. Задний привод, правда. Ну да ладно) веселее будет.
А если серьёзно, то проще сразу субу брать и гемороем не заниматься)
Намного дешевле будет продавать Хонду и взять Субару
Самый распространенный, рациональный и, действительно, едущий вид тюнинга В20В, это установка VTEC ГБЦ от В16. Подобные преобразования позволят заметно увеличить КПД двигателя и его мощность, без серьезного ущерба для ресурса, надежности и прочее. Для этого нужна головка от В16 или В18 в сборе, шпильки ARP, Hondata для настройки и различная мелочевка, на выходе получим около 170-180 л.с., на рестайловой версии движка (от 99 года) получим около 190 сил. Чтоб отжать мотор до конца, меняем поршни на WISECO (или другие) под степень сжатия 12 (или больше), делаем портинг головы, распредвалы Skunk2 Stage 2, легкие клапаны, холодный впуск с большой заслонкой, ресивер Skunk2 (или другой), форсунки производительностью 300-360 сс, бензонасос Walbro 255 lph, выхлоп 4-2-1 на 63 трубе. В итоге получим около 240 атмосферных сил, на стандартных валах поменьше, на еще более злых поболее, но слишком сильно крутить тоже не стоит.
Это все очень здорово, но какой смысл это делать на срв?
Был бы цивик …
У каждого свой смысл. Есть желание и возможность, почему нет.
Kirill5-Series
Это все очень здорово, но какой смысл это делать на срв?
Был бы цивик …
Вся суть в том что на сивиках это проще, это делали и это кругом, а на срв такого мало и это круто, хотя и геморрой
Ну хорошо, будет больше мощности, куда девать её? Гонять на ней?
Я свою двоечку в порядок привёл, лично мне хватает и по городу и по трассе
Нахрен это Геморой лишний, это мое мнение
Да, хочется собрать слиппера, у каждого свое мнение, свои возможности, сови тараканы в голове) Кому то по трассе и по городу хватает, мне лчино нет.
Zeron26
Самый распространенный, рациональный и, действительно, едущий вид тюнинга В20В, это установка VTEC ГБЦ от В16. Подобные преобразования позволят заметно увеличить КПД двигателя и его мощность, без серьезного ущерба для ресурса, надежности и прочее. Для этого нужна головка от В16 или В18 в сборе, шпильки ARP, Hondata для настройки и различная мелочевка, на выходе получим около 170-180 л.с., на рестайловой версии движка (от 99 года) получим около 190 сил. Чтоб отжать мотор до конца, меняем поршни на WISECO (или другие) под степень сжатия 12 (или больше), делаем портинг головы, распредвалы Skunk2 Stage 2, легкие клапаны, холодный впуск с большой заслонкой, ресивер Skunk2 (или другой), форсунки производительностью 300-360 сс, бензонасос Walbro 255 lph, выхлоп 4-2-1 на 63 трубе. В итоге получим около 240 атмосферных сил, на стандартных валах поменьше, на еще более злых поболее, но слишком сильно крутить тоже не стоит.
это самый нерациональный метод.денег валом, толку ноль.а расаписал так, что сами бы ипонцы позавидовали))
Отвергаешь? Предлагай.
Турбо.
Был прелюд на провославном втеке.
Щаз езжу на 0.7 турбо. И могу точно сказать что турбина едет веселее. Не надо ждать этих заветных 5.5к.
Смотря под что затачивается машина. Если кольцо, то втек может и будет лучше, так как дубасишь в оборотах всегда. А для повседнева, турбина лучше.
Ну и основной момент, а надо ли это на этой машине. Установка злого мотора потянет за собой много другого чего.
В этой машине сделано все ( по тех части) новые рычаги. привода. злой кардан, керам сцепа, ооооооооочень много всего. осталось заняться внешкой, переварить пороги-арки и все можно.
Что бы быстро ездить, надо быстро останавливаться. Плюс рулежка.
Zeron26
Самый распространенный, рациональный и, действительно, едущий вид тюнинга В20В, это установка VTEC ГБЦ от В16. Подобные преобразования позволят заметно увеличить КПД двигателя и его мощность, без серьезного ущерба для ресурса, надежности и прочее. Для этого нужна головка от В16 или В18 в сборе, шпильки ARP, Hondata для настройки и различная мелочевка, на выходе получим около 170-180 л.с., на рестайловой версии движка (от 99 года) получим около 190 сил. Чтоб отжать мотор до конца, меняем поршни на WISECO (или другие) под степень сжатия 12 (или больше), делаем портинг головы, распредвалы Skunk2 Stage 2, легкие клапаны, холодный впуск с большой заслонкой, ресивер Skunk2 (или другой), форсунки производительностью 300-360 сс, бензонасос Walbro 255 lph, выхлоп 4-2-1 на 63 трубе. В итоге получим около 240 атмосферных сил, на стандартных валах поменьше, на еще более злых поболее, но слишком сильно крутить тоже не стоит.
Благодарю за комментарий, это тоже было в планах, но ребята из знакомого сервиса ( занимаются только хондами)
Посоветовали сначала накинуть турбо и посмотреть как оно, дальше если нужно больше ставить гбц от сивика втек ратата
И привода тебе такие — рататата, и тормоза…))
Приводам ничего не будет если они в хорошем состоянии. А по поводу тормозов нужно будет думать, да это проблема
пацаны, вкорячившие турбу на аккорда — тож так думали, итогом первый заезд и привод срезало нахрен)
//проблема в самой идее турбировать древний сервант))
Zeron26
Самый распространенный, рациональный и, действительно, едущий вид тюнинга В20В, это установка VTEC ГБЦ от В16. Подобные преобразования позволят заметно увеличить КПД двигателя и его мощность, без серьезного ущерба для ресурса, надежности и прочее. Для этого нужна головка от В16 или В18 в сборе, шпильки ARP, Hondata для настройки и различная мелочевка, на выходе получим около 170-180 л.с., на рестайловой версии движка (от 99 года) получим около 190 сил. Чтоб отжать мотор до конца, меняем поршни на WISECO (или другие) под степень сжатия 12 (или больше), делаем портинг головы, распредвалы Skunk2 Stage 2, легкие клапаны, холодный впуск с большой заслонкой, ресивер Skunk2 (или другой), форсунки производительностью 300-360 сс, бензонасос Walbro 255 lph, выхлоп 4-2-1 на 63 трубе. В итоге получим около 240 атмосферных сил, на стандартных валах поменьше, на еще более злых поболее, но слишком сильно крутить тоже не стоит.
Все правильно, видно что в теме). Но ценааа. Сколько сейчас стоят распредвалы или рессивер Skunk2)))) Я эту идею забросил еще лет семь назад. Да и раньше хоть это добро можно было на ебэе взять.