ACC (адаптивный круиз-контроль) + FA (контроль дистанции спереди)

После покупки автомобиля проехал уже 5 тыс. км., пора делать его под себя :).
Первым на очереди были ACC с FA и автоторможением при маневрировании. Насколько я понял, мой поло будет 5-м по счету с этой системой на драйве? :D

Благодаря опыту James11123, VadikChertovskoy, FAS-456 и конечно же K-ian, мы теперь знаем точные номера всего что необходимо купить и даже имеются подробные инструкции по установке всего этого дела.
К счастью K-ian согласился установить мне эти ассистенты почти "под ключ".

Прежде чем перейду к номеркам, ссылкам и подробностями установки… Хочу рассказать как работает ACC. За FA пока очень мало что могу сказать, нужны еще тесты.
ACC и его работа.
Впечатления просто превосходные, теперь если и круиз, то только адаптивный. Я проехал несколько десятков километров вообще не притрагиваясь к педалям, хотя необходимо было снижать скорость перед камерами.
Плюсы:
+ отлично ведет машину на крутых поворотах и не перепрыгивает на других
+ относительно дешевая стоимость установки
+ появилась возможность тормозить кнопками регулировки скорости круиза на руле
+ помогает не провафлить автомобиль спереди
+ не цепляет попутные легковые автомобили в соседних полосах
Минусы:
— торможение в разы активнее, нежели набор скорости. В идеале необходимо две настройки чувствительности, но она одна
— торможение происходит еле заметными ступеньками, вручную поприятнее (сток АБС)
— не сразу определяет автомобиль, вклинившийся в ряд. Задержка составляет порядка 2-х секунд
— не видит наполовину залезший на вашу полосу автомобиль
— после ухода впереди идущего автомобиля с полосы, у АСС будет задержка в 1-2 секунды перед ускорением

По поводу задержек в работе АСС: я считаю что они нужны, иначе авто будет дергаться — ехать ему или нет. Однако хотелось бы иметь настройку этой задержки. К примеру, вы подъехали к впереди идущему авто в левой полосе. Адаптив взял его скорость, вы моргаете водителю и тот уходит вправо. Но справа не так уж много места, буквально через 1 км. впереди идущему необходимо будет вернуться в левый ряд для следующего опережения. И вот он полностью освободил полосу, у вас идет пауза 1.5 секунды и лишь затем АСС начинает плавно разгонять автомобиль. Это происходит настолько плавно, что многие не выдерживают и возвращаются в левую полосу перед вами. АСС тормозит авто, чтобы сохранить установленную дистанцию и круг начинается заново.

Ниже видео работы АСС с большой разницей в скорости с впереди идущим авто. Дистанция Средняя, режим Комфорт.

А вот как удобно с адаптивом проезжать оплату :D. Если впереди автомобиль не сбрасывает скорость ниже 20 км/ч, адаптив остается включенным. Если он все же сбрасывается, то включить его можно лишь с минимальной скорости круиза — 30 км/ч.

Скорость реакции АСС на резкое перестроение в ваш ряд:

Почему ACC не цепляет соседние машины при поворотах? Дело, думаю, в алгоритме расчета траектории исходя из скорости и угла поворота руля:

Розовая линия это перпендикуляр относительно установленного радара. А зеленым пометил траекторию, которую "щупает" радар исходя из скорости и поворота руля.

Ибо если в повороте повернуть руль в сторону соседней полосы, на которой находится автомобиль… Можно проверить работу FA :D

Работа FA:
Если выставить ее срабатывание на "Рано", и на круизе 170 км/ч догонять грузовик со скоростью 80 км/ч, система предупредит о столкновении пищащим звуком и будет готова к экстренному торможению раньше, чем круиз станет тормозить.
Если вам в лоб выехала встречная машина, система не будет вмешиваться пока не станет страшно за жизнь.
Если зазеваться на светофоре, система остановит автомобиль с пронзительным писком и вот таким индикатором:

Разочаровал меня факт — эта система в данном конфиге способна видеть лишь автомобили. Я попробовал "въехать" в пластиковые отбойники на трассе — FA молчал. Так же удалось поймать перебегающую дорогу собаку и проехать почти вплотную к ней на скорости 80 км/ч — эффекта 0. А это значит что выбегающие дети во дворе, велосипедисты и бетонная стена не станут преградой для жены на вашем автомобиле. Возможно для корректной работы и распознавания неметаллических объектов нужна какая-то камера, но ни одна камера ассистентов (кроме FLA) штатно и красиво не внедряется в нашу машину…

Установка:
В моем случае все было очень просто. С другой стороны, ждать заветной установки пришлось ровно 12 часов, а это тоже изматывает :).
Итак, по завету K-ian были приобретены:
1. Радар 2Q0907561B тут
2. Эмблема керамическая 5H0853601H тут
3. Датчики АБС WHT003863B и WHT003862B тут
Пока мы пытались состыковаться по времени, K-ian уже подготовил великолепную проводку и трубки для переделки АБС.

Встретились и я передал Тучку в руки настоящего мастера своего дела :D.
Сначала установили радар на свое законное место:

Затем двинули в автосервис Pirelli, где я познакомился со вторым супер-мастером Владиславом. Его подходу к работе следует поучиться всем, даже дилеру :).

Пока Владислав переставлял блок АБС, Иван занимался магией с мозгами автомобиля

После всех работ Владислав протер диски, которые лежали на полу и замыл места легких подтеков тормозной жидкости в подкапотном пространстве. Однозначно 5 звезд.

Кому я могу посоветовать данную процедуру?.. Тем, кому очень нравится езда на круизе. Или тем, кто не пользуется круизом из-за постоянных притормаживаний. Да в целом, всем. Доработка обязательна и должна быть с завода. Всем благ!