Разлетевшийся ШРУС

Ну вот и первый серьезный "залет" не заставил себя ждать — умер передний левый наружный ШРУС. И умер в 40 км от цивилизации.

Предыстория такова. Менял у дилера на СТО стойки и втулки стабилизатора. Перед этим попросил продиагностировать подвеску. В итоге обозначили, мол с отдаленном будущем умрет ступичный подшипник, но сейчас я его еще не услышу. Скоро ехать на дальняк, пару тысяч пробегу уверенно, ну и Бог с ним! Но как-то в резком повороте услышал отдаленный хруст ШРУСа. Из предыдущего опыта подобной проблемы AUDI знал, что все не столь критично и можно спокойно ездить еще долго. Настораживает только, что это Subaru с пробегом 51 тыс км (!). Странно, в общем. Отправился в дальний путь с семьей. По всей дороге до самого пункта назначения больше я его ни разу не слышал.

И вот, катаясь по городу, необходимо мне было развернуться на сложном участке. Происходило все резко с разворотом на 180 градусов. После этого однозначный приговор — ШРУСУ скоро капут. Хруст на поворотах появился. Все бы ничего, да необходимо было в этот же день ехать в деревню за 40 км. Опыт езды с такой проблемой на немце, полная уверенность в "железности" японского металла и русский "авось" не предвещают никакой беды…

В 40 км от города, в 3 км от шоссе, в 100 м на подъезде к деревне — стук слева и машина не тянет. На полу-первой передаче автомата доезжаю до места прикола.

Ну хоть дома, а не в поле встал — уже хорошо. Выруливаю, снимаю колесо и понимаю, что у меня не просто сломался наружный ШРУС, а так, что я полуось руками могу вынуть. Вынимаю, достаю куски металла, но шлицы на полуоси целые.

И понеслась ловля интернета через 3G оператора связи в романтичной позе на подоконнике. Форумы, магазины, СТО. 3 мая. Комментарии излишни. Но, как говорится: "утро вечера мудренее". Снились мне ночью ШРУСы, почему-то пластиковые…

Утро — сплошные телефонные переговоры. 4 число — выходной день. НО! Чтобы ни говорили про Россию, русских, их тягу к праздному времяпрепровождению в такие дни — ВРУТ! Работают, братцы. Немногие еще вялые, но работают!

Итоги телефонных звонков:
1. дилера с СТО в Твери нет
2. оригинальная деталь — только в сборе ШРУС с полуосью — до 18 тыс руб под заказ
3. китайский сервиз из Германии (Febest) — 4-5 тыс под заказ
4. с моей проблемой передвигаться авто категорически запрещено

Нашел профильных мастеров в Твери — СТО "Субару Тверь". Договорились, что отремонтируют и материалы закажут + попробуют подыскать на своей разборке б/у оригинал. Короче говорят: "Тащи к нам — разберемся".

Понимаю, что мне необходим эвакуатор. Дорога от деревни до шоссе выглядит как-то так:

Понимаю, что на просьбу доехать эвакуатору до меня буду отправлен в темные и зловонные места, либо это будет стоить мне как оригинал запчастей. Решено — ехать до шоссе своим ходом. Вал критики и недовольства таким решением воспринимаю адекватно. Но решение принято.

Чтобы шлицы полуоси не раздолбились, ничего более умного, как вставить кусок от пластиковой бутылки со смазкой не придумал. Вал критики и недовольства таким решением воспринимаю адекватно (повторяюсь).

Все установлено. собираю вещи и — в путь. Расчет оказался верным: практически весь путь (3 км по дороге на фото) прошел без "шума и пыли". На финишной прямой, на крутом подъеме — стук "палки". Слова о том, что "левое колесо вывешено" — пустой звук. Как понимаете, остальные колеса не крутят, движок раскручивается, машина скатывается. Перевожу автомат на ручной режим… 1-я… Чуть газку… О чудо! Все колеса подрывают машину и вытягивают ее наверх. Скажу сразу — риск мной полностью осознан, все происходящее производилось в своем уме и полном здравии. Добираюсь на нужную точку. Снимаю колесо, проверяю состояние "палки". Шлицы в норме — моя вставка от бутылки сделала свое дело:

Вызываю эвакуатор, 40 минут ожидания и все — едем на СТО.

3000 руб и я на месте. Теперь жду ремонта. Продолжение с его итогами следует…