Установил оригинальный уплотнитель капота спереди

Наверное не повезло просто. У меня меньше грязи в разы. До этого почти год ездил без уплотнителя и 6 лет с уплатнителем, так вот 6 лет двигатель не мыл вообще и всё ещё чистый после моцки 6 лет назад

У меня вибрация не ушла.

Дует через решётку, а не через щель и этот уплотнитель штатный, заводской. На заводе не дураки проектируют обдув

Вы утверждаете в записи, что попадает меньше грязи. Она попадает без воздуха?

С воздухом, но он точно не оказывает влияние на охлаждение. Или вы утверждаете что вы умнее инженеров ситроена ?

На охлаждения непосредственно ДВС — почти нет. На охлаждения подкапотного пространства, показания IAT — да. В пробках крайне важно, чтобы Т воздуха на впуске была как можно меньше.
Минусы высокой температуры подкапотного пространства:
Уменьшенный ресурс РТИ
Уменьшенный ресурс проводки и ее изоляции
Уменьшенный ресурс пластиковых изделий

«Инженеров ситроена»
Groupe PSA

На фото ниже — мой личный авто. Защита картера снята на летний период, уплотнитель отсутствует с завода. Подкапотное пространство терпело уборку чуть более года назад. Авто эксплуатируется в городе, пгт и редко в селах/деревнях.

Вы мне ответили на мой вопрос, это раз и два, все остальное отсебятина, с таким у пехом нафиг капот летом вообще, тем более в пробках?!

«Отсебятина»
Изначально не надеялся на понимание. Сознательный человек поймет, остальные так и будут писать друг на друга похожие записи в БЖ:)

Сознательный человек понимает что такое вихревые потоки в воздухозаборнике и как они нарушаются щелями. А про стояние в пробках, я уже написал. Поэтому отсебятина и есть, тут надо понять и принять критику

Дык если стоять в пробках, то воздух не будет попадать, потому что авто стоит — нет встречного потока воздуха. Для таких случаев существует вентилятор охлаждения радиатора, который всасывает воздух принудительно. Но воздух идёт, в таком случае, через решетку радиатора. А на стоячей машине — только хитрый сквозняк.

А при эксплуатации авто в сёлах/деревнях, я бы защиту картера не снимал, ибо само название говорит само за себя.

Данная резинка скорее рассчитана на слякотную погоду, когда при езде на трассе или похожей дороге, из под встречного авто вылетает много грязи. При длительном воздействии результат будет виден. При редких таких случаях, отсутствие уплотнителя не будет заметным.

Мои комментарии — лишь пища для размышления, основанная на законах физики, а так же испытаниях на прошлом авто. Посему мне не очень интересно вступать в местные дискуссии и лишний раз доказывать, что круглое колесо лучше квадратного:)