Как и чем программировать и конфигурировать электронные системы Ford

Начну я, пожалуй, с небольшого ликбеза по тому, как и чем можно настраивать конфигурировать и обновлять электронные системы наших авто. Эта часть для совсем новичков в этом деле. В качестве оправдания – ну надо же с чего-то отвлеченного начинать, а то сразу все выложишь, а потом и не интересно будет. Тех, кто все это знает, прошу набраться терпения и пропустить эту запись, ну а для остальных начнем писать много буков.
Есть несколько вариантов подключения к автомобилю:
1 Дилерская система IDS (я не пользовался, но понятно, что имеет все возможности по конфигурированию и перепрограммированию всех модулей автомобиля – стоит дорого, где можно купить — я не изучал вопрос, кому интересно может поискать в интернете, там этого добра хватает)
2 Система UCDS – пожалуй, самая навороченная и удобная на сегодняшний день система для перепрограммирования автомобилей Ford/mazda. Умеет практически все и в удобном интерфейсе. У нее по моему сугубо личному мнению лишь один существенный недостаток – высокая цена (начинается от 15 с лишним т.р. без лицензий, а каждая лицензия от 2000 р.), что, по моему мнению, для личного пользования неприемлемо. Хотя поддержка, конечно, радует – постоянно пополняется новыми функциями по новым автомобилям, умеет практически любой блок обновить, чипануть, доработать прошивку под личные нужды сохранить или восстановить. Люди даже мертвые блоки с ее помощью поднимали. Описаний в Инете много, так что кому интересно – ищите. Есть китайский клон шнурка UCDS, но он не может пользоваться базой с официального сайта, не обновляется, в общем, основные преимущества с ним теряются. Что покупать – личное дело каждого.
3 Есть еще несколько вариантов на основе ELM327, но их я не рассматривал, поскольку функционал слабоват, возможностей не много, не все читает и т.п. С ними, в основном, можно считать коды ошибок и сбросить их, вот и все.
4 Ну и основной вариант, который выбрал лично я – ELS327 – фактически это тот же ELM327, но с автоматическим переключателем быстрой и медленной шины Can, что для Ford является основным требованием для считывания и работы с большинством блоков. Главное не покупайте беспроводные варианты, поскольку с ними есть существенный риск «окирпичить» блоки при прерывании связи.
Собственно по шнуркам у меня все, теперь по программам, с помощью которых можно конфигурировать блоки: Для каждого шнурка есть свои программы, а вот для ELM/ELS есть несколько вариантов, но я бы не сталь использовать что попало. Например, FFocus при подключении мной начались какие-то чудеса с машиной, сами переключились разные режимы и т.д. в общем не рискуйте. Я использую Forscan – более менее адекватное ПО, которое умеет много. Да, он платный, но у него есть бесплатный период, который можно использовать столько, сколько нужно (отключив интернет и переведя время на установленный вам бесплатный период). Даже обновления при этом работают нормально. Сам бесплатный период можно получить по письму на официальный сайт. В общем, сложностей там особых нет, да и в интете много по этому поводу написано – изучайте кому интересно. Собственно сам Forscan может считывать блоки, конфигурировать, сохранять, загружать, перепрограммировать, проводить сервисные процедуры, читать и удалять ошибки. Форматы представления данных о машине – удобный интерфейс с выбором параметров по функциям, но не по всем блокам и не по всем функциям, все что разработчиками Forscan не протестировано для конкретного типа авто, представлено в формате Asbuilt – по сути, параметры в двоичном коде, которые можно тоже менять, но уже на свой собственный страх и риск. Описание разных битов и адресов есть в интернете, но информация скудная и разрозненная, непроверенная и не точная, поэтому в любом случае все изменения на Вашей совести. Народ составляет таблицы соответствия параметров для каждой модели авто, есть хороший сайт cyanlabs.net/asbuilt-db где описано много разных функций блоков в формате asbuilt – удобный в использовании, но много аббревиатур систем, их придется искать описание в интернете, поскольку без понимания работы системы правильно сформировать параметры конфигурации крайне сложно. Я в основном брал информацию из этих источников, ну и с сайтов родственных форумов Mondeo, FordExplorerNew и т.д.
Особенность архитектуры авто, построенная на основе совокупности взаимодействующих между собой блоков приводит к тому, что для включения или изменения определенной функции может потребоваться внесение изменения в конфигурацию нескольких блоков, а иногда и их сброс или проведение сервисных процедур. Если этого не сделать, то блоки перестают правильно взаимодействовать и вываливается куча ошибок в системе. Кстати, не пугайтесь если такое произошло, здесь главное спокойно разобраться какие параметры нужно еще поменять, потом пробовать сбрасывать соответствующие модули и переконфигурировать центральную конфигурацию с помощью сервисных процедур, после каждого действия я обычно пытаюсь сбрасывать ошибки для проверки устранения конфликта.
По мере описания включения функций буду выкладывать таблицы, по конфигурированию в формате Asbuilt с описанием, которое мне удалось найти и проверить.
Интересный момент здесь заключается в том, что с официального сайта www.motorcraftservice.com/AsBuilt/Details по Vin автомобиля можно скачать полную конфигурацию заводский настроек всех модулей, а затем вручную ввести их через Forscan – это во-первых позволяет восстановить параметры до заводских в случае если забыли при экспериментах какие у вас были установлены по умолчанию, а во-вторых можно смотреть чем отличаются ваши заводские параметры от других авто с установленными блоками и работающими системами. Так можно провести первичную конфигурацию нового установленного модуля этим же способом.
Собственно введение по конфигурированию модулей я заканчиваю, если что-то не охватил, пишите в комментариях – буду благодарен.