Долго не писал так так была проблема которую не мог решить очень долго. Никто в сервисах не хотел разбираться в чём же проблема. Толи им неохота тратить время толи просто не знают, а может и то и другое вместе. Но раз пост вышел — проблема ушла. История дальше по тексту.
И так сама проблема. Машина иногда очень сильно теряла в динамике. Когда в пробке охота перестроиться и сделать это невозможно, по ощущению как будто мотор от соляриса пробует разогнать эту машину. И это иногда было редко, но со временем проявлялось всё чаще и чаще. Ошибок нет, диагносты разные ничего критичного в параметрах не видят. Вообщем ездил до появления ошибки. Кстати в одном сервисе приговорили катушку зажигания одну. Стоило мне от сервиса отъехать как она спустя 300 — 400 метров и умерла. Я подозреваю он криво её проверял на пробой своим приборчиком и сделал мне пробой витков. Доказать не получилось конечно и поставил с аккорда катушку.
Так же делал эндоскопию поршневой. Камеры чистые (наверно заслуга ГБО) но на одном клапане замечена капля свежего масла, понятно что колпачки.
Потом я вычитал статью о том что чипованный мозги неохотно показывают ошибки. Дабы это проверить купил мозги от стоковой машины, прошил на нею оригинальную заводскую прошивку, прописал вин и имо ключей. Проехал на этих мозгах метров 500 и получил ошибку 0299. Вообщем ясно с было что проблема с турбиной.
И так начался поиск и закупка запчастей.
Вот список что купил новое:
— 18115RWCA01 Прокладка выпускного коллектора к блоку
— 18233RWCA01 Прокладка выпускного коллектора к турбине
— 15544RWCA01 Прокладка магистрали подачи и слива масла
— 19524RWCA02 Прокладка подачи антифриза
— 90428RWCA00 Шайба уплотнительная 16MM
— 90427RWCA00 Шайба уплотнительная 10MM
— 18234RWCA01 Прокладка катализатора
— 15832PNA003 O-RING
— 15845RAAA01 Прокладка клапана VTC
— 15815RAAA02 Фильтр клапана VTEC для Honda/Acura
— 91212RNAA01 Сальник коленвала передний
— 91302PNA004 Кольцо уплотнительное кожуха цепи
— 91333PNC006 Кольцо уплотнительное датчика положения коленвала
— 15303RWCA01 Кольцо уплотнительное основания масляного фильтра B
— 15302RWCA01 Кольцо уплотнительное основания масляного фильтра A для Acura RDX I
— маслосъёмные колпачки неоригинал.
— 37241RNAA01 Датчик давления масла (стандартная проблема течи масла из самого датчика)
— 12341RTA000 Прокладка клапанной крышки
— 12342PCX004 Кольцо уплотнительное свечного колодца
— Восстановление рулевой рейки с гарантией на год.
— 12290RWCA01Свеча зажигания
Список зипа который заменил в процессе поиска проблемы.
— 36531RWCA01 Датчик кислородный
— 30530PPLA01 Датчик детонации
— 36180RWCA01 Клапан
— 36160RWCA01 Клапан Westgate, Boost дорест 2 шт
— 17130PNDA01 Клапан вентиляции картерных газов
— 15810RWCA01 Клапан VTEC
Оригинальных турбин купить сложно мягко говоря и поэтому рискнул купить китай. Я лично не советую.
Сам ремонт. Так как у меня до выреза катализаторов было запотевание верхней плоскости выпускного коллектора ( после удаления катов всё стало сухо) я решил заменить и выпускной коллектор. Ниже фото установленной турбины и коллектора
Так же была замена маслосъёмных колпачков, Замена прокладок, сальника коленвала, датчика давления масла — вообщем всё что из списка выше.
так же была восстановлена рулевая рейка с рулевыми тягами ( была течь на входе от рулевого колеса.)
Выехав из сервисная я наконец вздохнул и помчался как ракета домой.Но радость длилась не долго. Машина снова стала тупить в динамики уже на третий день. Теперь по ощущениям очень поздно раздувалась. Диагносты определили что выходит на буст после 3500. Позже выскочила ошибка 2263. ( опять же только на мозгах с заводской прошивкой)
Сняв крышку калитки геометрии на турбине я увидел такую картину.
Опять снимать турбину и нести в ремонт.
калитку геометрии прихватили и после установки проблема ушла.
Но китай турбина опять дала о себе знать. В этот раз спустя месяц езды стало слышно что крыльчатка турбины стала задевать обо что-то. По крайней мере так казалось на звук при раскрутки турбины.
В итоге я восстановил оригинальную турбину, оригинальный картридж, а горячую часть поставили от китая.
Про остальные мелочи в виде замены жиж, развала, регулировка зазоров, болты всякие я не стал писать.
На данный момент моя эпопея длиной в полгода закончилась и пост могу спокойно Опубликовать.
Комментарии 1
Капец конечно!