Установка радаров слепых зон 2Q0 или сага о руле с KLR, часть первая.

Часть вторая

Здравствуйте, товарищи!

Началась вся эта история с того, что пару лет назад, а может и немного раньше, возникла у меня идея поставить руль с KLR (то есть руль с датчиками касания) вместо своего обычного руля старого образца.
Как известно, KLR не будет нормально работать со старой камерой 3Q0, поэтому ещё прошлом году была установлена камера 2Q0.
Но… Если прошивать камеру софтом 14хх серии (которую мне и зашили при установке камеры), то камера начнёт ругаться на радары слепых зон 5Q0, потому что они, видите ли, изволят быть старыми для неё. Причём работать всё будет штатно, просто в мозгах будет висеть ошибка, а я этого не люблю…
На тот момент я не знал, что с прошивкой 14хх серии не всё так просто… но об этом позже).
Итак, дабы не было "конфликтов" камеры и радаров, в начале года нынешнего, были куплены радары слепых зон 2Q0, а именно:
2Q0907686B — правый радар Master
2Q0907685B — левый радар Slave
565907456B — кронштейн правого радара
565907455B — кронштейн левого радара
Радары брал новые, б/у не нашёл в продаже почему-то, кронштейны взял б/у (увы, но кронштейны от моих заводских радаров 5Q0 не подходят)

И вот, спустя полгода, дошло дело дело до самой установки радаров и покупки руля с KLR за несколько дней до этого.

Дома условий для реализации установки радаров не было, поэтому, заранее договорившись, поехал к хорошему товарищу и большому умельцу HARD677, чтобы вместе осуществить это дело.
Юра 🤝🤝🤝

Первым делом был снят задний бампер. Описывать этот процесс не буду, полно есть отчётов и видео на эту тему, ничего сложного, только в одиночку было бы несподручно. Отмечу только, что у пластиковых накладок арок есть особенность, которую я сначала упустил из виду — ушки, которыми накладка держится за металл арки, нужно с внутренней стороны сжимать пальцами (пролезть рукой под подкрылок и там нащупать), иначе они ломаются на раз. Я два сломал (пришлось клеить на космофен), хорошо, что Юра знал об этой особенности и вовремя меня остановил)

Итак, бампер снят:

А далее начинается самое интересное. За основу и руководство к действию был взят вот этот отчёт, но без дополнительных консультаций автора отчёта Александра дело бы могло и застрять.
Александр, ещё раз спасибо за подсказки!

Чтобы установить новые радары 2Q0 вместо старых 5Q0 требуется перепиновка штатных разъёмов.

На момент сей процедуры у Александра в отчёте была несколько иная схема

Поэтому Александр подсказал, что из 3 пина разъема левого радара в 6 пин правого разъема нужно прокинуть новый провод. Это нужно, так как на старых радарах сигнал на индикацию обоих зеркал выходил из одного левого блока, а на новых радарах из левого на левое зеркало, а с правого на правое.
Для этой процедуры был куплен автомобильный провод сечением 0.5 мм и длинной 5 метров (что с избытком, достаточно и двух). Прокладывается он по существующей косе от левого радара к правому.
Также стоит отметить, что на "старых" радарах 6 пин правого разъёма пустует, поэтому понадобится дополнительный пин, чудо и огромная благодарность Юре, у него оказался подходящий пин, чуть более узкий, но встал и зафиксировался нормально.

Когда мы приступили к перепиновке с помощью иглы, то обнаружили, что пины выходить категорически отказываются. Мучились несколько минут — эффекта никакого. Пишу Александру — он отвечает, что делал иглой…
Опять пробуем — не выходит. Набора распиновщиков не было. Поехали на Юриной машине в один автомагазин — распиновщиков нет, в другой — тоже нет… Заехали в обычный "гаражный" сервис по дороге и там дали нам набор распиновщиков просто так, с просьбой потом вернуть! Случаются ещё чудеса, что приятно.

Снова приступаем к извлечению родных пинов, уже с помощью взятых наборов и… снова не выходит…, пины сидят, как приклеенные.
Опять пишу Александру с вопросом — как?) И он вспоминает, что надо вбок сдвинуть фиолетовый фиксатор в разъёмах)

После сдвига фиксатора дело пошло довольно быстро. Перепиновываем разъёмы согласно схеме.
Начали с левого радара.

Устанавливаем новый кронштейн

Берём провод из третьего пина левого радара и к нему пристыковываемся путём надреза изоляции, после чего "обжимаем" термоусадочной трубкой.

Далее вдоль штатной косы тянем дополнительный провод к правому радару.

Приматывали тканевой изолентой.
Дополнительный провод вставляем в найденный Юрой пин, обжимаем, а сверху и термоусадку надеваем.

Ну далее ставим правый радар на место. Вроде всё готово.

Пробуем проверить — включаем зажигание и видим, что ассистент выезда с парковки не работает, задних фонарей машина не видит и адаптивное ведение по полосе с адаптивным круизом на пару тоже недоступны)
Поставили фонари, ошибка по ним исчезла, но остальные остались, что, в принципе, логично
Снова спрашиваю у Александра — вот прямо так всё заработало? Оказалось, что не совсем, Александр сначала скачивал свою параметрию, потом её же залил обратно. Но у нас не было ничего с собой, кроме карсканера)
Делать нечего, надо ехать к одису и разбираться)

Собираем всё назад.
А пока я заканчивал со сборкой задней части, Юра моментом поменял и руль (дело мастера боится), о котором я упомянул в начале истории)
Юра, ещё раз большое человеческое спасибо!

Радары от руля, конечно же, не заработали, зато появилась новая ошибка — по обогреву руля (старый руль тоже с обогревом, если что).

Мысли, естественно, посещали разные — а правильно ли всё подключили, не бракованные ли радары и т.д?
Как я уже сказал, карсканер тут не поможет, поэтому я сразу же помчался к другому своему товарищу и хорошему человеку imax-tuned, у которого есть одис и он давно занимается кодировками.
Но об этом напишу в следующей части, потому что наша последующая "борьба" с новым рулём заслуживает отдельного повествования.

В послесловии этой части скажу — пускай путь выдался тернистым и он ещё (на тот момент) не завершён, зато какой опыт приобрели!

Вторая часть