Ремонт замка водительской двери.

В один прекрасный дождливый день перестал работать замок водительской двери. Точнее, его актуатор. От руки всё открывает-закрывает исправно, а от ЦЗ фиг. Перед этим где-то полгода периодически попискивал при работе.
Снял панель, прицепился к голубому и красному проводам на актуатор, напряжение при открытии и закрытии появляется, но даже попыток сработки нет, значит сдох моторчик.
Чуваку, который спроектировал эту конструкцию, заготовлен отдельный котел в аду! Актуатор совмещен с замком и является одним целым. Если его снять, дверь уже хрен закроешь, и если авто нужно постоянно, придется чем-то притягивать дверь, и ходить через пассажирскую. Так что рекомендую просто поставить отдельную тягу, как тут уже некоторые делали. У меня же чисто спортивный интерес, и есть где хранить авто, поэтому решил попытаться восстановить. С телефона неудобно много писать, поэтому кратко:
1. Чтобы снять конструкцию, надо открутить 3 винта самого замка, 2 гайки направляющей стекла, внутреннюю ручку и снять 2 тяги с наружной ручки изнутри.
2. Направляющую отвести, чтобы не мешала. Внутреннюю ручку на тягах сдвинуть к замку.
3. Чем-то долбануть в торец замка, чтобы 3 пластиковых зацепа крышки актуатора вышли из пазов панели двери.
4. После этого рукой изнутри, тяня и вращая эту конструкцию, вытаскиваем ее наружу.
5. Переворачиваем черной крышкой к себе и откручиваем 2 винта на коробке.
6. Снимаем 2 тяги наружной ручки и 2 тяги внутренней ручки.
7. А вот теперь самое паршивое. Актуатор расположен в корпусе, склеенным из 2 частей. В теории можно располовинить и потом склеить обратно. Но там такой клей, что даже феном не возьмешь! Пластик уже течет, но по шву не разъединяется, хоть ты тресни. Вот и треснуло… Короче, просто выломал ту часть, где моторчик, чтобы не сбились шестеренки.
8. Контакты разъема в моторчик просто вставляются. Используя утконосы, можно отогнуть их и аккуратно вынуть моторчик.
9. Моторчик разбирается просто — 2 лапки корпуса отогнуть.
По факту, моторчик исправен, просто забились и засрались контактные площадки ротора, и везде графитовая пыль от щеток, которые еще поработают. Почистил — заработал как новый!
Собрал в обратку, пришлось моделировать кусок корпуса из подручных материалов и герметика. Пластик там, кстати, толстый и хрупкий. Потом еще запихивал всё это хозяйство обратно в дверь 2 раза, т.к. перепутал тяги на внешнюю ручку.
Так что думайте сами, или восстанавливать за бесплатно, но с геморроем, или потратиться на сторонний актуатор, но просто и удобно.
Фотки просто накидаю кучей, уже нет терпения каждую облизывать.