Доработки РИО. Часть четвёртая

Приветствую! Эти доработки скорее были следствием устранения неисправностей, чем моим желанием что-то поменять. Так что сегодня я заодно поделюсь поломками моего авто. К сожалению, никаких фото тогда не сделал.

Часть четвёртая: Технические улучшения
Впервые после покупки, я приехал в сервис
лишь затем, чтобы масло поменять. Уже тогда определился, что буду заливать 5w20 Hyundai/Kia Gasoline Premium LF. Вдобавок прикупил промывочное масло, потому что не знал, что заливал прошлый владелец. После замены масла (которое было чернее чёрта) и промывки, мастер-приёмщик обратил моё внимание на следующие неисправности:
— люфт в стойках стабилизатора;
— лопнул верхний виток передней левой пружины;
— свист приводного ремня;
С этого момента и начались мои приключения…
1. Стойки стабилизатора поменял буквально на следующий день, взял те, что предложили в сервисе. Наконец пропал стук, при медленном движении по неровностям.
2. Следующий этап — замена пружины. Вернее всех пружин, всех амортизаторов и передних опорных подшипников. Заказал всё сам, не угадал лишь с опорниками — пришлось их вернуть и взять те, что предложил сервис. Пружины поставил усиленные, Фобос (передние 54632, задние 55330), амортизаторы KYB (передние R и L 338108/338109, задние 349098). Сделал сход-развал. Машина уверенно приподнялась, стала жёсткой и упругой в движении.
3. Оценив свежесть подвески, я задумался о тормозах. Меня уверили, что и диски и колодки ещё походят, но меня было уже не остановить. Были куплены диски тормозные TRW на переднюю и заднюю ось (DF6198, DF7928), а к ним и свежие колодки, тоже TRW (перед GDB3548, зад GDB3494). Тормозную жидкость также поменял в сервисе. По началу разницы не заметил, потому как оказалось, колодкам ещё и притереться нужно… Зато потом я ездил с полной уверенностью, что мой автомобиль остановится, когда мне это будет необходимо.
4. К свисту ремня вернулся лишь спустя пару месяцев. Не ломая голову над тем, что именно в системе издаёт звук, поменял весь комплект разом. Брал вот такой набор (ozon.ru/t/dQqpYaE). На сегодняшний день всё тихо. Попутно заменил топливный фильтр. Вскрыв старый фильтр, стало ясно, что он был достаточно чист и на замену не напрашивался (пробег был примерно 115.000 км).
5. Зимой машина пару раз заставила меня ехать на СТО. Первым моментом был выход из строя датчика положения коленвала. Выражалось это в поведении холостых — они поднимались с 800 до 1500 сами по себе. В сервисе указали на датчик, его я и поменял, благо процедура быстрая и дешёвая. Ну а вторым моментом стали пинки коробки, при включении R и при резком ускорении после торможения. Уже считая денюжки на ремонт коробки, я наткнулся на какой-то пост, в котором говорилось, что такие пинки могут быть из-за свечей. Ну была не была, свечи всё равно следовало заменить. Решил ставить иридиевые, взял сперва TORCH (ozon.ru/t/MGAnjbl), но они не подошли по размеру. Поэтому пришлось их вернуть и ехать за оригинальными иридиевыми свечами (18846-10060). После установки разницы в динамике не заметил, а вот пинки пропали, чему я сильно обрадовался. Покатавшись немного, я для спокойствия заменил масло в АКПП.
6. Последней доработкой стало удаление катализатора и прошивка на Euro-2. Начитавшись страшилок о перегреве и задирах в цилиндрах, меня всё чаще стали посещать плохие мысли. В конце концов паранойя победила и я отправился проводить эндоскопические изыскания. На 140.000 км пробега, соты моего катализатора начали сыпаться, чего-то серьёзного ещё не было, но процесс уже шёл, что ещё сильнее давило на меня. Решив избежать дорогостоящего ремонта, катализатор был удалён, прошивка от Адакт заняла своё место. Машина вздохнула, это правда. Жаль только, что всем остальным приходится задерживать дыхание.

Итог: проделанные работы освежили ходовые качества авто.

В четырёх частях, я наконец рассказал о доработках авто, сделанных за 2 года. Но многое ещё впереди!