Поскольку авто рабочий, жизнь его поносила везде где только можно. Самым первым делом полез снимать бампер и усилитель чтобы подровнять его после встречи с деревом
Прям в идеал не получилось, но лучше чем было точно. Из за нарушения геометрии пластик направления потока воздуха был в кривом состоянии, он также поправился. Ничего не стал варить и мудрить, поскольку смысла не вижу.
Далее полез менять резинку уплотнения багажника.
Она в ужасном состоянии и гермитичности 0. Узнал это после мойки, когда открыл багажник а там всё в воде. Купил от акцента, встала нормально, посмотрим результат после мойки.
Купил гайки новые под 6 гранник. Поскольку все 16 штук были из супового набора(всё подряд), а диски не хочется носиловать, и так только к этому сезону привёл их в порядок.
Далее нужно решить вопрос с постоянно работающим вентилятором. Путем долгих исканий всё подозрения свелись к системе кондиционирования.
Момент такой, скидываю фишку с датчика давления кондиционера, карлсон останавливается. Но!
Немного замят радиатор после выше указанного происшествия и небольшие подозрения есть на то что где то имеется утечка, хотя кондер дует ахренительно.
Вообщем и целом, либо датчик либо радиатор менять. Ну может быть перезаправка спасёт.
Хочется "сэкономить" найдя точную причину, а не пальцем в небо тыкать и деньги всем раздавать…
Если кто сталкивался, подскажите
Комментарии 24
Несколько знакомых кобальтоводов сталкивались с аналогичной проблемой, в результате причиной оказалось слегка превышенное давление фреона в системе кондиционирования. У многих это было в результате ошибки мастера после обслуживания кондиционера перед жарким летом, но пару случаев были с завода. Решение у всех оказалось простое: привести в норму давление фреона в системе.
Спасибо за качественный ответ. Перечитал уже некоторое количество информации по этому поводу. И попал на такую трактовку :
Когда температура окружающего воздуха высокая, датчик это считывает, и включает охлаждение чтобы избежать перегревов во время работы авто.
И кстати, температура упала, и проблема ушла, сейчас все работает в норме.
Ещё раз спасибо
Mans260478
Несколько знакомых кобальтоводов сталкивались с аналогичной проблемой, в результате причиной оказалось слегка превышенное давление фреона в системе кондиционирования. У многих это было в результате ошибки мастера после обслуживания кондиционера перед жарким летом, но пару случаев были с завода. Решение у всех оказалось простое: привести в норму давление фреона в системе.
Как это выяснить и какое должно быть?
Выяснить можно думаю у квалифицированных грамотных специалистов.
Зачем придумывать велосипед и заниматься догадками. Найдите проффесионального диагностика и прогрузите все параметры автомобиля через блоки управления, у Вас там скорей всего вагон ошибок. В Кобальте современная система диагностики, там каждый блок управления отвечает за определенный узел, там причину и искать. Это не Карбюратор чтобы методом тыкания проблему устранять.
То что более современная система управления я уже заметил, это личный интерес — понимать что и как работает.
И к вашему сведению, даже на карбюраторе нужно знать куда лезть.
Ещё вентилятор может работать постоянно из-за датчика температуры двигателя
Новый
1. "карлсон" при включенном кондиционере и должен работать. Это нормально.
2. Если бы в радиаторе была утечка, то фреон вышел бы за секунду. Он очень летучий. Так что если кондиционер холодит, значит все в порядке. Для успокоения можно обратиться к заправшикам чтобы проверить давление в магистралях.
нигде не указано что при включённом кондере работает "карлсон",
Написано что постоянно работает. Скидываю фишку с датчика давления и вентилятор перестаёт крутить (при выключеной системе обдува)
DmitriyKabanOFF
1. "карлсон" при включенном кондиционере и должен работать. Это нормально.
2. Если бы в радиаторе была утечка, то фреон вышел бы за секунду. Он очень летучий. Так что если кондиционер холодит, значит все в порядке. Для успокоения можно обратиться к заправшикам чтобы проверить давление в магистралях.
нигде не указано что при включённом кондере работает "карлсон",
Написано что постоянно работает привыключеной системе обдува(совсем)
Вы путаете две разные вещи. Имеется ввиду при обдуве "на стекло" автоматически включается кондиционер. Но… Когда включается кондиционер, то и вентилятор включается.
Мы друг друга не поймём.
То что при направлении обдува на лобовое автоматически включается кондиционер я знаю.
Но. Скорость подачи воздуха в салон — 0
Проблема то в чём? Карлсон крутит постоянно при не работающем кондиционере?
Да. С утра заводишь машину, сразу же включается вентилятор, и работает постоянно.
И кондиционер при этом выключен? И обдув в режим "на стекло" не стоит?
Да
Однако…
если печка стоит на стекло лобовое, то кондер будет включаться всегда в этом режиме
Знаю. Работает в любом режиме
HandMaker
если печка стоит на стекло лобовое, то кондер будет включаться всегда в этом режиме
И даже без включения обдува
Нет. Если вентилятор выключен, то компрессор не включается.
А передний усилитель съемный? Как он фиксируется?
8 болтов на 18. Отсоединяешь с крепления радиатор кондера и доступ есть ко всем болтам