Замена выключателя зажигания и стартера

Всем читателям, здравствуйте!
Можно сказать, опоздавшая запись, так как делалось еще в первой половине прошлого лета, еще до пополнения автопарка, но как то вылетело из головы выложить запись об этом…

Начинала неисправность проявляться следующим образом. Когда приехал куда то, заглушил, но ключ из замка не вынимал — просто сижу слушаю музыку, в некоторые моменты шарманка выключалась и зажигался свет в салоне сразу как выключаю зажигание как будто я ключ из замка вынул, если ключ чуть в замке чуть "покачать" то типа все как и должно быть.

Теперь немного теории. Стандартом DIN 72552 коим VAG и, полагаю, все немецкие автопроизводители пользуются определена классификация электропитания цепей автомобиля каждая цепь имеет свое обозначение. Так, например:
-Силовая цепь питания напрямую от аккумулятора называется "Клемма 30 или KL30",
-Силовая цепь питания от аккумулятора, но разрываемая замком зажигания называется "Клемма 15 или KL15". -Сигнальная цепь от АКБ прерываемая замком зажигания, обеспечивающая работу таких устройств как головное утройство и тому подобное, иными словами, указывающая о наличии ключа в замке зажигания называется "Клемма 75 или KL75" альтернативное обозначение- АСС (сокращенно от Accessory),
-Силовая обратная цепь питания на аккумулятор (масса) это "Клемма 31 или KL31".

Более подробный перечь наименований и назначений цепей можно ознакомиться тут.

Замок зажигания по сути дает бортовой сети автомобиля условно 4 статуса (не будем углубляться в нюансы), по которым она действует:

1) все выключено, ключа в замке зажигания нет (активна только Клемма 30)
2) зажигание включено (активна Клемма 30, Клемма 15, Клемма 75, Клемма S)
3) зажигание включено, включен стартер (активна Клемма 30, Клемма 15, Клемма 75, Клемма S, Клемма 50)
4) зажигание выключено, но ключ в замке (активна Клемма 30, Клемма 75)

И вот в с ситуации №4 у меня иногда начала пропадать Клемма 75. Причиной тому износ механизма контактной части замка зажигания, или как называется этот узел в сборе "Выключатель зажигания и стартера"

В общем это не особо критично, но подбешивало сильно. Касательно возможности ремонта этого узла я не был уверен, поэтому решил просто поменять его.

Номер оригинальной части 6R0905865, с 2016 года произошла замена номера на 7E0905865

Однако из-за неприличной цены на оригинал взял аналог — BORSEHUNG B17994

Для того что бы добраться до контактной группы для замены необходимо проделать следующее:
1) Снять рулевое колесо
2) Снять нижнюю обшивку рулевой колонки

Информацию о том как это сделать можно взять в одной моей предыдущей записи там можно скачать сводный документ — выдержки из ELSA касательно работ по снятию торпеды, но, в данном случае, необходимо будет смотреть только главы с указанными выше работами.

Также заранее добавлю, несмотря на то, что об этом указано в ELSA, подрулевой переключатель снимать НЕ требуется — ни он, не его разъем затруднений на демонтаж/монтаж контактной группы мне не создал.

Уточню, контактную группу держат два гужона (потайных винта) под плоскую отвертку, которые сверху покрыты фиксатором резьбы и сверху, поэтому сперва нужно его счистить.

Проблема решена.
Всем удачи.