Замена рулевых наконечников. Конец рулевой рейки. Часть1.

Всем доброго дня друзья.
Вернувшись из отпуска, сразу отправился на ТО по замене, где попутно сделал диагностику ходовой, так как появился незначительный стук по передней части. Вердикт диагностики-умерший левый наконечник. Тянуть не стал, взял по наличию пару рулевых наконечников TEKNOROT JE-341 и TEKNOROT JE-342, разносторонние, по 18$ за штуку. Выбор по наличию минимальный, а оригинал по 100$ за штуку и ожидания до 4 недель мне не подходит.
Оригинальные номера такие:
68351148AA и 68351149AA
Замену наконечников доверил проверенным «друзьям», где обслуживал две преведущие машины, официальному дилеру ВАГ, так как знаю персонал и на месте сразу делают развал. Но история не закончилась так просто, слесарь при замене левого наконечника, определил умершую рулевую тягу по левой стороне (помимо замененного наконечника) и люфт вала рулевой рейки по правой стороне. Все как бы понятно, все на виду и видно люфт в 2-3мм по валу рейки при раскачивании и тд. Вопрос в том, что за день до этого, другой слесарь-диагност), в диагностической карте написал один левый наконечник — все остальное гуд. А это дополнительное время, деньги на запчасти, работу, развал-схождения после замены и разочарование от услышанного относительно диагноза по рейке…
Апогей истории такой, что не понятно, кто и за что отвечает, один сделал диагностику, за деньги, с чеком и актом — диагностической картой. Я сразу покупаю запчасти, еду меняю, делаю развал, трачу время, плачу за все работы и запчасти 100$ и не решаю свой вопрос, а открываю для себя новые проблемы, с пониманием того, что все придется повторить, дублированием всех процедур, по покупке запчастей, записи на СТО и развал-схождение. На мой вопрос к руководителю, как такое возможно, что за ночь после вашей диагностики и пробега в 6км, вылезла не выявленная проблема с рулевой тягой и рулевой рейкой — я получаю устные извинения и комментарий, что опытных слесарей становится все меньше и нормальные спецы заняты более узкими работами, а замену масел ТО и диагностику доверяют таким малоопытным ребятам) И получается, что диагностируют одно — один человек, а при фактических работах по замене, который делает другой специалист, выявляются попутно еще нюансы.
Развал толком сделать не получилось, так как рейка не в лучшем состоянии, поэтому пришел к выводу, что надо продублировать результаты диагностики еще в других местах, чудо не произошло и оба СТО определили люфт по правой стороне вала.
Такие дела. Ищу рейку и решаю, что с ней делать дальше.
Всем добра и только хороших сервисных рук Вашим авто!