Попадание фрагментов происходит из-за очень близкого расположения катализатора к выпускному коллектору. При работе клапанов есть такой короткий момент, когда на одних цилиндрах открываются впускные клапана, а на других, еще не успевают полностью закрыться выпускные.
При этом незначительное количество выхлопных газов засасывается обратно, вместе с фрагментами катализатора, но крупные фрагменты попасть обратно не могут.
У меня появилась такая ошибка, когда катализатор полностью рассыпался и вылетел в трубу. Я тогда открутил верхний лямбда зонд и офигел от того, что банка оказалась полностью пустая. Засунул туда длинную отвертку и ничего не обнаружил, даже подумал, что его украл дилер во время ТО. Но это конечно бред. В общем ничего не разбирал и никаких пламегасителей не вваривал, просто вкрутил обманку. Так и езжу уже более 60 тыс. км.
Здарова! Ошибка эта расшифровывается как: «эффективность системы каталитического нейтрализатора ниже порогового уровня». Это говорит об очень слабой пропускной способности катализатора. Иными словами да, тяжко ему. Оплавились ячейки или забились. Либо и то и другое. Чтобы сделать все не наспех, а по уму, сделай эндоскопию прежде. Не так уж и дорого она стоит. Готовься к замене катализатора на аналог. Знаю, у многих популярен пламегаситель. Как по мне колхозня та еще. И не забудь, что в некоторых случаях за катализатор люди немного денег выручают;)
Комментарии 12
Кат у солярисов находится близко к движку. При разрушении керамическая пыль затягивается в цилиндры(хз почему)
Потому что клапан егр стоит после катализатора
По моему скромному мнению, в солярисах нет клапана egr. По крайней мере в первой версии
Не было бы клапана, не попадала бы пыль внутрь
Прочитал в интернетах:
Попадание фрагментов происходит из-за очень близкого расположения катализатора к выпускному коллектору. При работе клапанов есть такой короткий момент, когда на одних цилиндрах открываются впускные клапана, а на других, еще не успевают полностью закрыться выпускные.
При этом незначительное количество выхлопных газов засасывается обратно, вместе с фрагментами катализатора, но крупные фрагменты попасть обратно не могут.
Вырезал кат к чертям собачим. Прошился на евро 2 и никаких пламягасителей.
Ошибок не было. Просто побоялся задиров.
спасибо!
о каких задирах речь?
WolfHunter
Вырезал кат к чертям собачим. Прошился на евро 2 и никаких пламягасителей.
Ошибок не было. Просто побоялся задиров.
Сильно громче стал работать мотор без ката?
Точно так же. Думаю катализатор никак не глушит. Он же дрявый как дуршлаг
У меня появилась такая ошибка, когда катализатор полностью рассыпался и вылетел в трубу. Я тогда открутил верхний лямбда зонд и офигел от того, что банка оказалась полностью пустая. Засунул туда длинную отвертку и ничего не обнаружил, даже подумал, что его украл дилер во время ТО. Но это конечно бред. В общем ничего не разбирал и никаких пламегасителей не вваривал, просто вкрутил обманку. Так и езжу уже более 60 тыс. км.
Здарова!
Ошибка эта расшифровывается как: «эффективность системы каталитического нейтрализатора ниже порогового уровня». Это говорит об очень слабой пропускной способности катализатора. Иными словами да, тяжко ему. Оплавились ячейки или забились. Либо и то и другое. Чтобы сделать все не наспех, а по уму, сделай эндоскопию прежде. Не так уж и дорого она стоит. Готовься к замене катализатора на аналог. Знаю, у многих популярен пламегаситель. Как по мне колхозня та еще.
И не забудь, что в некоторых случаях за катализатор люди немного денег выручают;)
Благодарю!
Ну да, большинство его вырезают.