Удаление катализатора

Всем привет. Данную процедуру замутил ещё в начале лета, рассказываю только сейчас.
Почему я решил удалять катализатор? Потому что при разгоне с 2-х до 3-х тысяч оборотов появился басистый звук выхлопа, при том, что тяга и расход остались прежними. Когда я делал антикор днища— выхлопную трассу естественно снимал и увидел вполне симпатичный катализатор на выходе. Через переднюю лямбду подглядел эндоскопом и было впечатление, что все- катализатор запекся. (Такое впечатление показалось, потому что эндоскоп то что прям перед ним по центру показывал все красиво, а края казались прям капец какими запекшимися)

Лямбду снимал еще на машине и расположенна она капец как не удобно, под углом. По тису она откручивается снизу, под машиной. Я же карданчиком и удлинителями открутил сверху, как оказалось повредил, после была ошибка по подогреву.

Далее пока машина антикорилась заказал пламегаситель, по отзывом самый хороший MG Race.

Фото конструкции для правильного позиционирования пламегасителя я не сделал, по сути просто досками и уголками соединил жестко плоскости куда прилегает коллектор и штаны. Если делать на машине то этого не нужно, у меня же выхлоп был снят.
Вот так выглядели катализаторы (их два маленький и большой)

А выходная большого прям вообще красивая, такая же как и входная

Ничего не прошивал, когда всё собрал и поехал звук остался тот же самый с басом в промежутке с 2-х до 3-х тыщ. Расстроился. Высветились ошибки по подогреву первой лямбды и по второй, что то типа токсичного выхлопа и не эффективности катализатора. Оно то и понятно.
Поставил физическую обманку, это просто удлинитель, который отдаляет лямбду от выхлопных газов.

После того как обманку поставил звук стал нормальным как и прежде, чудеса. Выхлоп первую минуту работы стал более похучим, потом вроде нормализутся.
Кстати сдавал катализатор, человек при анализе сразу предположил, что он от копейки, по соотношению драг металлов в его составе, он не очень богатый как оказалось, дал за 2 штуки 6к, плюс цена на бирже металлов просела. Так же по первому катализатору он сказал, что вовремя его удалил, т.к. входная часть начала разрушаться.

Первую лямбду пришлось заменить, так как ошибка по подогреву мазолила глаза.
На этом можно и закончить, при езде по городу ошибок никаких, а вот при езде по трасе спустя 100-200 км загорается ошибка по второй лямбде об неэффективности катализатора. Сбросил и еще 100-200 км она не беспокоит. Попробую поставить обманку с кусочком катализатора, потом дополню.