Всем привет. Проблема была такой: вечером поехал за женой, присаживаюсь в авто, проворачиваю ключ, а бензонасос не работает, попытался завести машину — не завелась. Вытащил ключ, подождал секунд 10-15 не понимая, что за бред, вставляю ключ, проворачиваю, слышу, как начал работать бензонасос, проворачиваю ключ — завелся. Поехал и обдумывал, что бы это могло быть. На следующий день собрался поехать по делам и все тоже самое, завелся, но со 2-го раза. Спустя день завелась с первого раза, съездил опять по делам, приехал, заглушил. Вечером собирались ехать к друзьям пожарить мяса в дом, сажусь, не заводится, но стартер крутит, все, приехал.
Начал разбираться, чтобы это могло быть, на каком-то форуме прочитал про вот это реле, которое отвечает за ЭСУД, в нем могла быть проблема, я его вытащил, был немного окислен, принято было решение купить новый, съездил, купил, цена — 150 рублей. Заменил — не помогло.
Начал проверять ошибки по ОБД 2, выкатило вот столько ошибок. Самое интересно, что после сброса ошибок, больше почему-то ОБД к ЭБУ не хотел подключаться, только если минут через 15-20 попробовать подключиться повторно, тогда удавалось, опять такие же ошибки, опять сброс и опять не подключается.
Начал гуглить, что может быть, наткнулся на форум, где люди писали, из-за того, что под ковриками скапливается вода, там что-то могло замкнуть. Ну я полез под коврик, вскрыл его и увидел, что у меня там было всегда сухо, вроде как :) Но увидел вот такую вещь — это у нас резистор обмотки возбуждения генератора.
Вижу сгоревший, ну поехал я на след. день в магазин, позвонил, спросил, сказали есть, приезжаю, говорят нет, смешно. Поехал в другой магазин, там нет, поехал в третий — нашел. Купил паяльник + канифоль + припой + резистор 3шт (на всякий случай) = 800р. Паял первый раз, по этому спаял вот так
Спускаюсь к машине, подключаю — не заводится, да ептель. Начинаю изучать еще форумы, наткнулся на то, где рекомендуют проверить предохранитель на (F14) возбуждение генератора, форсунки, датчик скорости автомобиля, клапан продувки адсорбера, клапан рециркуляции отработавших газов, датчик фаз
Спускаюсь опять к машине, вытаскиваю этот предохранитель, вставляю обратно, подключаюсь ОБД к ЭБУ, скидываю ошибки, переподключаюсь к ЭБУ и он переподключился, сижу, не понимаю, а как такое может быть :) Проворачиваю ключ — завелась, обрадовался, осталось убрать бардак, который развел при поиске проблемы.
Подскажите, пожалуйста, как и что это могло быть ?
Комментарии 9
Парни, мб кто в курсе? Заз Ланос 2008г. Не приходит управление на реле бензонасоса, т.е. не приходит минус с ЭБУ Delphi MR140 c 54 пина на само реле. Провод живой. Прозваниваю от ЭБУ до монтажного блока рядом с аккумулятором. При включении зажигания на этом проводе появляется +12В на пару сек, потом остаётся +6В. А должен быть минус.
Была такая фигня тоже сгорел пред вроде 10 ампер у водительской двери в ногах, на форсы и там ещё что то висело на нем, не заводилась вообще, уже думали бенз палёный залили хотели сливать, а оказалось пред😁
провода надо было спаять вместе без ризистора. Этот резистор иногда становится причиной пожара (как-то находил упоминание об этом на драйве.)
ЗАЗ это точно не автомобиль, продать и взять хотяб приору
А контактная группа не выделывается?У друга на акценте такое было, стартер крутит а толку ноль.А я с боку заметил что именно в положении прокрутки стартером у него тухли указатели топлива и температуры
не, норм все )
ТаврияЛюкс автомобиль чудесатый и загадочный.
Продать и забыть его назло Мерседесу бенсу
Ахаха…в тебе кажись желчь бьёт фонтаном как из нефтяной скважины) только от нефти полезность, а от твоей желчи…увы…