Первый вопрос, который появился после изучения принципа работы МФ… Зачем мазда так усложнила систему? Распыл в любом случае эжекционный, кто мешал сделать внешнюю емкость и использовать силу гравитации, жиклеры, обратные клапана и соленоид, отсекающий подачу, на заглушенном ДВС…
Второй… авто, как бы, топовое в линейке, почему применены провода с низкокачественной изоляцией? и почему разъемы без ключей? У меня есть опыт плетения и сращивания кос тойота… самая старая коса, которую я разбирал, была 89 года и несмотря на ее ветхость и длительное прибывание в РФ, все провода сохранили отменную гибкость изолятора, у мазды же коса 2004 года имеет печальный вид. Часть косы пришлось разобрать и заново заизолировать… 70% проводов в тойотовской косе имеют предварительно луженые жилы, тут же достаточно крупные медные нитки, благо, что не склонные к перелому.
Третий вопрос… какой идиот придумал такое размещение масляного фильтра? Если уж половина электроники от митцубиси, может стоило у них взять и мастер-класс по размещению масляного фильтра…
Ковыряя машину, у меня возникли ощущения чего то давно забытого… ощущения которое возникает при ремонте отечественных авто "старой школы"… ты не просто выполняешь плановый ремонт, меняя одну деталь на другую, а занимаешься глубоко творческим процессом…
Резюме, людям с руками из Ж… авто противопоказано, даже вариант с прессом денег в кармане и отсутствии понимания, тут не прокатит…
Комментарии 4
вот у меня проблема, купил рыську со сгоревшим подкапотным пространством, все купил, а вот с проводкой полная жопа( купил 3 косы, и все оказались разные, одна на HP механика с ESP, вторая на SP автомат американка, третья вообще не пойму какая, а у меня SP автомат без ESP европейка, не знаю что делать
Да, машина редкая, поэтому и не напрягались. Да и рассчитывали что больше 100к мало кто проедет ))
ахаххаха реально последнее правда)) А так это Японские жигули))
как я понимаю, проблема тех несовершенства конструкции связано с отсутствием конкуренции и альтернативных решений. Будь еще 4-5 производителей ДВС Ванкеля, активно внедряющих их в серийных авто, вполне вероятно, что детские болячки излечились бы гораздо быстрее и ресурс перевалил за 200-300 тыс км