Сальник и колечко механизма выбора передач и замена штока рабочего цилиндра сцепления!

На днях менял сальник штока выбора передач в МКПП и колечко.
Планировал поменять, когда коробку бы скидывал, чтоб посмотреть как там выжимной поживает, т.к. что то шуршит.
Недавно поменял масло в коробке, шуршание пропало. Значит коробку снимать не буду! Обрадовался я.
Но сальник менять надо: весь механизм во влажной грязи. Решил вскрывать. Время: с 13 до 20 с небольшим перерывом.
Записи- помогаторы www.drive2.ru/l/518569542029411033/
www.drive2.ru/l/482702098341823383/
www.drive2.ru/l/4245590/
Менял на улице. Было тепло и сухо.
Артикулы колечка в записях, упомянутых выше.
У меня было колечко незнамо откуда, чуть больше диаметр внешний, но не беда, вбилось хорошо. Не скрою: теперь чуть больше усилий надо приложить для переключения передач: колечко сильнее сжимает вал, немного туже ходит.

Дополню: через пару дней поездок усилия пропали, теперь как раньше, видно масло до колечка дошло.

Снял аккумулятор, площадку. Наконечники отсоединил. Открутил болты, гайку массы. Всё подробно описано в записях и на проальбеа, ссылка тоже в записях.
Лучше попытаться хорошенько почистить головы болтов, чтоб не сорвать грани, грязи может быть очень много.

Крышку чистил отвёрткой и тряпками.
Попробовал зубной щеткой, забилась за 2 секунды и ничего больше не чистила. Выбросил.
Скажу от себя, что после замены сальников, колечка, надо поменять масло в коробке.
100%, что туда что то насыпится при снятии, установке механизма.
Добавлю, что надо менять не только сальник, но и колечко, чтоб 2 раза на лезть, если течь не устраниться: очень это муторная работа. Ещё может течь по шву, ведь прокладки нет, герметик высыхает. У меня он рассыпался при снятии крышки.
Кстати, грязь, которая на шестернях в коробке оказалась, попытался пинцетом достать, а оставшуюся смыл маслом, влив на шестерни со шприца под давлением.

Также добавлю, что положение механизма при сборке, должно быть таким, чтоб он работал в две стороны, это при положении нейтрали рычага переключения передач. На фото подробно. Только общее фото не сделал :(
Герметик я серый взял, только такой у меня был. Думаю, пойдёт.

Сразу поменял шток на цилиндре сцепления.
С трудом установил на место! Не хотел сжиматься.
Вазовский шток подпилил, задняя лучше стала включаться, теперь не поломается шток, в отличии от родного пластикового. Спокойнее стало. На трассе по этой причине уже не стану.
Надо только стяжкой закрепить пыльник, а то резьбовая часть тоньше, чем у родного в месте соприкосновения пыльника и штока. Забыл это сделать. Сделаю на днях, заодно ещё смажу шток и проверю, течет или нет около или спод крышки.

Запись -помогатор: www.drive2.ru/l/522547025342891363/

Только я ещё упростил. Где то видел такое, по моему в ВК кто то писал. Только термоусадку на резьбу делали, а я забыл. Давно шток этот купил и подпилил, лежал, ждал своего часа.

Не забудьте подключить разъем заднего хода! Я забыл, потом помучался и подключил, ничего не снимая под капотом, только сильно узковато.

Оригинальный сальник с пыльником, кортеко без него. На проальбеа пишут, что пыльник важен, где то в комментариях увидел, что он только хуже делает. Как думаете вы? Добавил опрос.

После сборки и поездки 11 км при стоянке у дома услышал лёгкое шуршание… через пару дней оно стало таким же как и было до первой замены масла. Боль.
Поменяю масло во второй раз, посмотрю, пропадет ли шум.
Есть мысль, что у меня шум вновь появился т.к. новое масло помыло коробку от эмульсии и само загрязнилось + грязь насыпавшаяся подпортили масло.
Посмотрим.

Всё не расписывал, т.к. эта инфа есть по ссылкам, от себя добавил то, чего, на мой взгляд, не было.

Запчасти на фото: B6708