Всем привет! Эта запись создана что бы предотвратить проблемы с АКПП на пробеге в 40000 тыс.км. Проблема заключается в том, что начинает выть подшипник первичного вала из-за недостаточного уровня трансмиссионки. Ребята и девчата, у кого АКПП рекомендую проверить уровень и отпишитесь если не сложно, будет хоть понятно массовый это дефект или единичный случай. я проверю на выходных и тоже отпишусь.
Комментарии 11
Я вчера проверил, уровень масла был на минимуме.
Значит так.
На первом ТО 15000, проверили уровень в АКПП. Уровень на прогретой машине оказался меньше, было сделано следующее. Поехал на рынок и купил масло НИССАН именно для нашей коробки. Долили и вроде все нормально.
Уровень иногда проверяю на горячую машину, вроде все нормально. Такого гула не замечаю.
его только на горячую и проверяют
На щупе есть данные для проверки на холодную и горячую.
Попробую проверить
Да написано то но. На работе у пацана на гранте подшипник завыл из-за нехватки масла.
Так ведь вроде написано в Мурзилке что масло в АКПП залито на весь срок эксплуатации, нет?
Долго рыл по этой теме и нашёл статья по которой и буду проверять уровень.
Как проверить уровень масла в АКПП?
Для большинства автомобилей уровень масла (ATF) в автоматической коробке перемены передач (АКПП) проверяется при работающем двигателе и установке рычага выбора диапазона (РВД) в положение «P». На щупе для измерения масла в АКПП, как правило, имеется несколько меток. Две верхние, а иногда и единственные, соответствуют нормальному уровню масла, прогретого до рабочей температуры (90°С). Часто этот участок щупа отмечен насечкой и/или надписью «Hot». Для того чтобы масло в АКПП прогрелось до рабочей температуры необходимо проехать километров 15-20. После прогрева масла в АКПП установите автомобиль на ровной, горизонтальной площадке. Вытащите щуп из АКПП, и насухо протрите его. Затем вставьте щуп обратно в щуповую трубу до упора и вновь извлеките. Самое нижнее, сухое место на щупе и будет соответствовать уровню масла в АКПП. Иногда на щупе есть еще и нижние метки, соответствующие уровню холодного. Эта метка предназначена для приблизительного определения количества залитого масла в случае его замены. Окончательно уровень, все равно, следует проверять после прогрева масла.
А ты как проверял, на заведённый мотор?
Заглушенный.
Пробег 34 т.км уровень в норме (на горячую), но жидкость абсолютно прозрачная и не имеет цвета (насторожило).