Осенью, не имея водительского опыта впервые поехал за город. 55 км хорошей трассы. Ехал около 70—80 км/ч. Бортовой показал 7,4 литра на сотню. Я глазам своим не верил, однако, судя по количеству залитого бензина, комп не врал.
За зиму научился ездить побыстрее. И вот, первая поездка по трассе после «переобувки» и в теплую погодку. Расход ниже 9,6 не опускался даже на круизе. А все почему? Да потому что нефиг гонять по 180! На круизе, конечно, устанавливал 90 км/ч, но когда впереди прямая ровная и пустая трасса — какой тут круиз?! Вырубаешь его и…
Кстати, так и не понял про кикдаун — как его получить? Или на Камри этого нет? Жмешь в тапок — задержка и прет. Читал еще, что нужно жмякнуть два раза — первый быстро в пол, следующий тут же и не отпускаешь. У меня все равно с задержкой. А как у вас?
Комментарии 16
Кстати, на ровной дороге на круизе около 80-90 я вижу и 6 и 5 литров на сотню…
Форсунки/дроссельную/MAF давно чистил?
Вот кстати! Чистили мне какую-то хреновину осенью при смене масла, но, насколько я теперь понимаю, это не дроссельная заслонка даже была. Стало быть, и 7 литров не предел экономии? А я-то думал!
Дроссельную самому чистить максимум 30 минут надо.
А как? Есть удобная понятная инструкция? А то в этом всем совсем не копенгаген (чем и пользуются ушлые сервисмены)).
Interceptor083
Кстати, на ровной дороге на круизе около 80-90 я вижу и 6 и 5 литров на сотню…
Форсунки/дроссельную/MAF давно чистил?
Ага, ну вот читаю про чистку и снятие 26 болтов. Конечно мне это не делали. Похоже, только MAF прочистили тогда.
Какие 26 болтов? ))))) Там и без всякой инструкции по наитию все понятно. Надо ослабить хомуты обеих гофр, снять крышку воздушного фильтра и какую-то мандулу, что на гофрах между дроссельной и фильтром. отцепить трубочки тосольные от дроссельной (запомнить где что было, из одной польется немного, не страшно) и снять разъемы и все! Можно отвинчивать саму дроссельную, там две нижние гайки на 14, два верхних болта на 13… или наоборот )))) снимаем, тщательно с двух сторон заслонку очистителем карбюратора, чтобы вообще грязи не было и собираем все обратно. Холостые должны будут чуть повыше быть, но если оставить машинку на холостых работать, то через 15 минут придет в норму. Или можно покататься, само все устаканится.
На дорестайле под педалью газа стоит кнопка большая. Щелкает чувствительно. На рестайле от нее отказались, просто электроника реагирует на резкое нажатие педали.
А автомат у нас задумчивый, это такая особенность.
Ну вот, теперь срочно надо найти причину куда-то поехать: найти кнопку и, в идеале, проверить кикдаун))
У меня 7.4 при 100-110))
Ну, полагаю, 2.4 на то и 2.4, чтобы расход был меньше)
посмотри, под педалькой газа "кнопка". отпускаешь полностью педаль и снова жмешь что есть дури )))
Ну в кнопку как-то с трудом верится, но поищу))
ну у меня она есть, иначе бы не говорил )
Прикольно… Просто я где-то читал спор на эту тему, там говорилось, что никакой кнопки нет. Теперь точно буду искать ее))
Полностью отпускаешь газ и резко нажимаешь его до упора. Но задержка всё равно будет. Педаль газа не связана напрямую с дроссельной заслонкой — электроника открывает, да и автомат у нас немного все-таки задумчивый =)
Ясно, спасибо, попробую)