Пару дней назад ехал спокойно 60-100 км/ч и внезапно выскочил чек. Вставил сканер а там появилась ошибка p0011.
После долгого гугления и просмотров видосов на ютюбе — понял что первым делом нужно поменять масло и сбросить все ошибки.
Это моя первая замена масла на этой машине. Масло слил, оно было не ужасное, но и не первой свежести.
Залил новое на пару тыщ км покататься, потом скорее всего залью оригу
Не помогло. После этого следующее что советуют проверить — VVT соленоиды на наличие засранности сеточек и на работоспособность в целом.
В общем оба разбирал, оба в идеальном состоянии без единой грязинки.
Промыл обильно чисткой для карбов.
Подключал на оба 12в, щелкают нормально (навскидку) так как сравнить особо не с чем. Оба работают вроде идентично.
Сопротивление тоже на всякий случай замерил. На одном 9,6( тот что рабочий) на втором 10,2 ( по которому ошибка). Не знаю на сколько это может на что-то влиять и какие там допуски.
Собрал все обратно. (Походу нужно было их местами поменять, чтобы узнать перескочит ли ошибка на другую голову, но я к этому пришел когда все собрал)
После этого скинул ошибки и запустил двигло с подключенным сканером.
Замерял нашел несколько параметров, которые сразу вызвали вопросы:
Теперь нужно разбираться что это может значить. Как вариант конечно поменять оба соленоида на неориг, так как ориг по дерьгам пока не потяну. А дальше хз что делать.
Гуру диагностики, подскажите куда дальше копать, чтобы приблизиться к верному определению проблемы?
Заранее спасибо
Апдейт:
Попробовал откинуть коннекторы с магнитов: результата 0
После этого откинул коннекторы с обоих соленоидов: машина ожила (получается лишняя деталь) получается проблема именно в соленоидах.
Вот кстати после скинутых коннекторов как выровнялись показатели
Комментарии 48
Итог: Был проблемный ВВТ Соленоид.
Прежде чем лезть в двигло — первым делом перекиньте соленоиды местами и посмотрите перескочит ли ошибка на другие головы.
Было-меняй прокладки.Маслоканал забит внутри за ней
Имеешь в виду бумажные которые?
Да
Заменил, не помогло. Проблема все таки в соленоидах
Перекинул их местами и ошибка перепрыгнула на В2 р0021
Так это надо было попробовать до замены еще)в первую очередь
Ага это точно. Но поменял не зря, давить ее все равно начало уже
Если не сопливит нигде, так можно и оставить старую 🤔
О прикол, не знал. Спасибо
Магнит скорее всего делает мозги, промыть надо
Да, если заменю соленоиды и не поможет — придется разбирать(
Так это можно сделать сразу с промывкой клапанов, может замены и не надо 🤷♂️ Не любят они грязного масла 🤣
Да, нужно главное только прокладку заказать для этой крышки.
Или жидкую прокладку использовать и не париться?
А чего со старой случилось?)
А я еще не снимал. Вроде их же менять при каждом снятии нужно? Или она многоразовая?
По виду так не скажешь, что она одноразовая 🤷♂️
Соленоиды — это клапана ввтай?
Ага, они просто на англ так называются VVT Solenoid
А) принял) мой как раз на замене грм и прокладок)
О прикол, прокладки можно менять без снятия радика.
А есть способ как продиагностировать менялись ли бумажные прокладки без вскрытия двигла? Или на пробеге 250+ уже мало вероятно что они не меняные? А то я чуток стремаюсь пока туда лезть, хотя понимаю, что для собственного успокоения надо бы
К меня на движке пробег где-то 110-100) контракт) а уже посыпалась)
Эндоскопом можно, при снятии крышек магнитов) но не поймешь металл или бумага)
Как вариант кстати, спасибо за наводку💪💪💪
По крайней мере понять не выдавило ли ее
Это да)) левую снять легче)
Я даже видел где-то на драйве фото как офицалы меняли их без снятия цепи. Тупо натяжитель сняли и все
Да чот я тоже думал, что там все не так тяжко) так нет) инженеры усложнили все)
Sahhha666
А) принял) мой как раз на замене грм и прокладок)
Двиг на диване что ли лежит? 😂
Ага)) под одеялом)
На ночь укрывайте обязательно
Тоже у себя давно хотел залезть глянуть на эти клапаны vvti. Тяжело до них добираться? Не могу найти инструкцию как и где их снимать
Ооочень просто оказалось.
Оба откручиваются головкой на 10.
Можно вытащить их в принципе только усилиями рук, но я чуток подстукивал в ушко крепежа, чтобы они вылезли.
С тем что В1 — вообще без проблем.
Чтобы выбащить тот который В2 — пришлось:
1. Снять стальной зажим с пайпа радиатора ( просто стянуть его ниже)
2. Отогруть стальную трубку которая идет под соленоидом. Я сделал это аккуратно руками. В целом выбащить В2 намного геморнее, но делабельно
у вас 37, а у меня 50, поэтому у вас полегче вытащить тот, что слева.
YuriiCA
Ооочень просто оказалось.
Оба откручиваются головкой на 10.
Можно вытащить их в принципе только усилиями рук, но я чуток подстукивал в ушко крепежа, чтобы они вылезли.
С тем что В1 — вообще без проблем.
Чтобы выбащить тот который В2 — пришлось:
1. Снять стальной зажим с пайпа радиатора ( просто стянуть его ниже)
2. Отогруть стальную трубку которая идет под соленоидом. Я сделал это аккуратно руками. В целом выбащить В2 намного геморнее, но делабельно
Понял, спасибо большое за инструкцию👍😁
YuriiCA
Ооочень просто оказалось.
Оба откручиваются головкой на 10.
Можно вытащить их в принципе только усилиями рук, но я чуток подстукивал в ушко крепежа, чтобы они вылезли.
С тем что В1 — вообще без проблем.
Чтобы выбащить тот который В2 — пришлось:
1. Снять стальной зажим с пайпа радиатора ( просто стянуть его ниже)
2. Отогруть стальную трубку которая идет под соленоидом. Я сделал это аккуратно руками. В целом выбащить В2 намного геморнее, но делабельно
На лобовине мотора надо зачистить массы! Аж зеленью покрылись!
Крышка с клапаном стоит на двигателе, а на расширительном бочке тупо пластик пробка ? Вроде на бочке должна с клапаном, а на двигле железная.
Массу зачистил, и болты поменял на новые.
Крышки правильные, у меня машина Канадская
Смотри фазарегуляторы, скорее всего левый, не помню с какой стороны р0011 ошибка
Только что попробовал отключить фишки на оба магнита(которые в крашках где соленоиды вставляются).
Машина так же тупит
AT-INFINITI
Смотри фазарегуляторы, скорее всего левый, не помню с какой стороны р0011 ошибка
Апдейт: зато когда поставил обратно фишки магнитов, и выключил фишки соленоидов — машина начала шептать😂
Как буд-то проблемы никакой нет
Я не про отсечку, троение на обороты влияет как нибудь?
Только что сделал нормальный первый выезд (в районе 20км поездка)
И машина начала троить практически постоянно на малых оборотах. Выше 2,5-3к нормально становится, а на маленьких или холостых в положении D и P обороты сильно плавают и она буд-то душится и пошли ошибки по пропускам
Типичная неисправность клапана VVT.
Клапан к замене. На оригинал. Аналоги полноценно не работают, ввиду того, что не совпадает соосность каналов подачи масла в муфту, а также повышенное/пониженное сопротивление обмотки катушки.
Да, уже понял, что проблема скорее всего именно в VVT
Насчет оригинала пока хз. Там кже я живу они по 400 баксов каждый стоят. Так что буду думать как «обойти» эту проблему.
Я читал что наши машины очень капризные к неориг компонентам. Но я реально не понимаю, почему за обычный магнитный толкатель просят 400 баксов
Пробуй найти контрактный. Таки да, неоправдано дорог клапанок)))
Ой, тут в Канаде таких машин днем с огнем не сыщешь🥲
Загнивающий запад, переезжай в новосиб, тут все норм с клапанами )
Холостой ход на D и R нормальный у тебя или проваливаются обороты ниже 650?
По оборотам ограничений нет, дает хоть в отсечку крутить.
Но машина иногда внезапно начинает троить, также рандомно потом отходит и работает нормально
www.drive2.ru/l/647013115…age=0#a648224502932577010
Почитай эту тему, может, что поможет, сопротивление вроде как высоковато, аналог часто плохо работает.
Странно, что ошибки давления масла нету, у меня с 11 и 21 ошибкой выскакивала p0525 давления масла.
Возможно надо еще смотреть твои датчики распредвалов.
Глянул, в том случае как раз решилось клапанами. По идее нужно как раз пробовать это следующим шагом в моем случае