Всем здравствуйте, надо написать что — то в борт-журнал🙂
Серьезно задумалась о покупке BMW F20 2019 года, но не в этом году точно. Я хотела бы рассмотреть 2.0 d, но их очень мало на вторичке. Понимаю, что все БМВисты хотят дизель из — за высоких оборотов и экономичности. Дизель добавляет стоимости машине ( более 200 тыс. ), но одновременно дизель дороже обслуживать и он очень привередлив к топливу. Может есть у кого опыт владения одной и той же модели БМВ дизеля и бензина, ощущения разные ? Стоит ли рассматривать дизель на копейку ? Или я лишь себе забот этим прибавлю ? Денег лишних нет!)
По сути если я сяду в дизельную такую же машину, вряд ли я почувствую отличия от бензиновой, потому что на дизеле я никогда не ездила, спасибо
Комментарии 88
у меня были 2 f20, первая с b38 и вторая с b47. это небо и земля, дизель намного приятнее в плане управления тягой, а после чипа — дизель стал еще интереснее. Обе машины были новые, так что с точки зрения жксплуатации разницы не было, на дизеле расход меньше, но это мелочи, разницу в стоимости не отбить. едиственное преимущество бензина — отсутствие дизельного шума. безинка была заднеприводной, дизель — полный, рулевые рейки разные — на заднеприводной руль чуть тяжелее и им приятнее рулить, хотя информации все равно нет. сейчас катаю на f30 заднеприводной и e88 c гидроусилителем, вот на е-серии все понятно, когда за руль 30-ки сожусь — то вообще не понимаю куда колеса повернуты, хотя супруга моя счастлива именно за рулем 30, т.к. руль легкий.
Спасибо за Ваше мнение
2.0 дизель! Катаюсь с кайфом. Смотри из Германии машины.
Их перегнать в Россию будет стоить дороже чем сама машина
А, тогда да)
NastyaandBMWF30
Их перегнать в Россию будет стоить дороже чем сама машина
не правда, напиши мне в лс, обсудим) а лучше в телегу, у меня в профиле есть
По езде, тяговитости дизель конечно будет лучше )…Но как девушке я бы рекомендовал присмотреться все же к бензинке, при чем выбирать самый простой мотор, потому как моторы с объемом 1.5 и меньше имеют ограниченный ресурс как правило до 250т при нормальной езде и эксплуатации …Ну а дизель едет хорошо, но даёт в долг ))…Ну и к тому же есть у дизеля нюансы эксплуатации зимой — топливо может замёрзнуть, батарею и свечи нужно контролировать…
Аккумулятор вовремя меняй, да антигель заливай если планируется -30. Всё, вся любовь.
Свечи накала предварительно тебе расскажут что им конец. Дизеля БМВ — великолепие. Простые, надёжные и мозг не делают, обратите внимание как в продажу поступают машины с пробегами в 400-500 тысяч из-под такси и без капиталки.
Это рассуждения мужика )…Девушка этой хернёй занимается не будет… Вообще странно что она про тип мотора спросила, обычно у них муки выбора — подходящий цвет авто найти
В Японии много дизелей и только 2.0 и по цене они дешевле бензинок 1.5, только растаможка больше, но сейчас не купить из-за санкций.
конечно дешевле, мало людей захотят ездить на машине с рулём справа, особенно в москве и на машине которая провоцирует на активное движение в потоке.
Причем тут в Москве, руль с права. Я про то что в самой Японии нет ажиотажа вокруг дизеля 2.0. Как у нас он на 200-300 дороже 1.5 бензин. Там что больше берут б.у., то и дороже. 1.5 берут больше из-за цены растаможки. И если бы не санкции дизель 2.0 с Японии 19 года стоил бы примерно 1.7млн.
да, ошибся, грубо прочитал ваш комментарий и не понял, что вы о Японии рассказ вели)
Ты думаешь n47 или b38?
В чате ф20фам спроси, думаю, вопросов не останется
на машинах 2019 г.в. нет N серии двигателей
B47, душнила
На авто ру щас в продаже f21 b48 на механике с зп. Цена вопроса правда 3)
Нет никаких причин покупать худший из моторов бмв — В38. Даже если у дизеля будет пробег 200 — он будет оставаться надежнее, быстрее и ликвиднее чем это недоразумение. Хотя именно для ф20 я бы поискал В48.
Спасибо за Ваше мнение
DHaB
Нет никаких причин покупать худший из моторов бмв — В38. Даже если у дизеля будет пробег 200 — он будет оставаться надежнее, быстрее и ликвиднее чем это недоразумение. Хотя именно для ф20 я бы поискал В48.
а почему худший-то?))
в чем именно "худшесть"? что не чипуется? дык зато ездит годами и не жужжит.
и на ледовых соревах вполне хватает на подиум приезжать.
А у него есть какик то преимущества перед остальной линейкой моторов бмв?
Хуже всех остальных моторов бмв по ресурсу/мощности/ звуку (вот именно вы написали жужжит); На льду дажк жигулевского мотора хватает на подиум приезжать в умелых руках 😉
ну по ресурсу самый дерьмо тогда s63))) 100 000 и привет)))
S63 еще по экономичности проигрывает 👍А вообще S моторы немного про другое, ну и при адекватном обслуживании, они живут сильно больше 100
DHaB
Нет никаких причин покупать худший из моторов бмв — В38. Даже если у дизеля будет пробег 200 — он будет оставаться надежнее, быстрее и ликвиднее чем это недоразумение. Хотя именно для ф20 я бы поискал В48.
Пояснишь чем бро плох или воздухан?
Оооо четкие пацаны обиженные подтянулись)))) чЕм плох я выше 2 раза написал — если все еще непонятно — мои соболезнования.
Но не стоит забывать об объективных плюсах в виде относительно дешевой цены эксплуатации, и отсутствия мозгоебства
Отсутствие мозгоебства не присутствует к сожалению, а точнее присутствует с 0 до 70-80 тыс . После 150 что бывает, вообще мало кто знает
Ты бы хоть для приличия зашел бы посмотрел, что у меня за мотор. У нас пол чата с 38 на чипе с пробегами 100+ меняют только масло и фильтра. Про масложор и проблему с коллектором слышало 1,5 мифических землекопа
Автор написала что у B38 пробег будет в районе 90 ткм, а у B47 120 ткм. По сути, почти одинаковые. Разница у таких машин больше 0,5 млн и 99,99999% что дизельная будет на полном приводе. Сравнение очень странное.
Далее. B38 имеет известную разовую проблему с коллектором на пробегах примерно 150. Соответственно, покупать надо 118i с пробегами 40-50, чтобы ближайшую сотку просто кататься, а не ждать подвоха.
B47 будет в 90% битый. Так как в норм состоянии такие машины либо не продают (отдают родственникам), либо задирают цену дороже 3 серии.
Я бы на месте автора купил b38 с пробегом 44 ткм и не знал бед 100 000 км. Например, мой))) я его продаю, можете почитать ЖЖ, тачамба в идеале)) хочу купить i3 (да да)))
Спасибо, но мы в реальности, а не в сказке
и b38 с пробегом 44 тыс точно не купить 😂
почему сказка-то?)) говорю вон мой саб-зиро! у меня пробег щас 44 ткм. И я выставляю на продажу. Покупай!) на всем драйве нет F20 в более идеальном состоянии)))
Интересно, какая цена будет?)
Дык конечно я залепенил ультра хай потолок 2,5 млн)))))
Но!
У меня в запасе новая летняя резина 18 в гараже, новая зима на оригинал дисках 17 и новое лобовое стекло оригинал!)) По каско проводил из-за микроскола, по факту не поменял.
Ну кто ещё может такое предложить? Попробуй купи щас оригинал стекло и резину новую заводскую)
Цена конечно не маленькая. Если сравнить с тем годом, разрыв колоссальный. У меня 17-й год, брал тем летом на пробеге 77.5 тыс км, почти на 1 млн дешевле с идеальной историей… И то думал многова-то, но выбора не было))
В этом такую же за 2+ млн я наверное уже не стал бы брать. НО, ВЫБОРА КАК НЕ БЫЛО, ТАК И НЕТ
а машина сама прикольная))
Брат, не обижайся, но у тебя базовый урбан на простых колесах и всё-такое. Машина как у меня все равно будет сильно дороже твоей. У твоей щас ценник 2, да, если пробег поменьше б был
Понимаю что мой самокат попроще) но все они стали ещё дороже.
Sub-ZeroF20
Дык конечно я залепенил ультра хай потолок 2,5 млн)))))
Но!
У меня в запасе новая летняя резина 18 в гараже, новая зима на оригинал дисках 17 и новое лобовое стекло оригинал!)) По каско проводил из-за микроскола, по факту не поменял.
Ну кто ещё может такое предложить? Попробуй купи щас оригинал стекло и резину новую заводскую)
Когда говорят что 1,7 за максимально живой пруль в жирной комплектации много, и можно было взять левый руль докинув 100-200тр. Тем временем левый руль в комплектации М-барабан 2,5 млн (время +/- тоже самое)
Sub-ZeroF20
почему сказка-то?)) говорю вон мой саб-зиро! у меня пробег щас 44 ткм. И я выставляю на продажу. Покупай!) на всем драйве нет F20 в более идеальном состоянии)))
Я бы так не сказал 🤣
Брат, у тебя красная кнопка всё испортила)))))
Однозначно дизель!) Надежнее и экономичнее. У меня на чипе, ~230 сил. Расход 6-7 литров по городу. Разгон около 6 секунд. Стандартное ТО раз в 7500(масло, фильтры) ~10т.р., каждое второе ТО меняю топливный фильтр. Проблем нет (:
Благодарю за совет
Дизель на самом деле дерьмо, но 1.5 на 3 цилиндрах еще большее.
Ченить на бензине от двух литров кайф. Но ф20 такую не найти. Можно рассмотреть ф30 которая будет не сильно дороже дизельной копейки, но куда интереснее и с веселым мотором.
Сам на дизеле езжу, бензин лучше 😄
Найти то можно такую ф20, но ф30 не хочу, они уже все убитые и многого в жизни повидали
Doberm4nn
Дизель на самом деле дерьмо, но 1.5 на 3 цилиндрах еще большее.
Ченить на бензине от двух литров кайф. Но ф20 такую не найти. Можно рассмотреть ф30 которая будет не сильно дороже дизельной копейки, но куда интереснее и с веселым мотором.
Сам на дизеле езжу, бензин лучше 😄
Б38 прекрасный мотор, особенно для девушки. Надежный, экономичный и дешевый
в чем он прекрасный я не знаю, троит и работает как хз что. Надежности никакой, 90% все меняют коллектор турбины, экономичности тоже никакой на фоне дизеля.
на фоне б38 даже н13 отличный мотор, я хз мотор луже б38 вообще может быть.
Проездил на Ф20 118i с N13 170 сил почти 8 лет. Сейчас уже больше 4 лет на Ф20 118i В38 136 сил.
Так N13 по сравнению с В38 ломучее ведро.
Да, прёт резвее и удовольствия от него больше, но и ремонтов с ним было больше.
Сейчас на В38 пробег больше 130000. Менялось только масло, фильтры, ремень и свечи.
он мб и ломучее, но его можно заставить ехать, и турбина из чата не выходит у 90%.
они оба не эталон, даже 20д то еще душное говно, но на фоне их этот мотор на голову получше.
Я и написал, что удовольствия от Н13 больше)) Но прокатав на нём почти 180000 знаю насколько он ломучий и сколько начинает жрать масла на пробегах после 80-90 тысяч, и никакие замены маслосъёмных, цепи и прочего не особо помогают, Да и турбины летят тоже.
Но у автора вопрос по В38 и дизелю))
Doberm4nn
в чем он прекрасный я не знаю, троит и работает как хз что. Надежности никакой, 90% все меняют коллектор турбины, экономичности тоже никакой на фоне дизеля.
на фоне б38 даже н13 отличный мотор, я хз мотор луже б38 вообще может быть.
По городу б38 ест до 8, только его не надо пол дня греть, как дизель. Если у человека маленькие пробеги — это критично. Относительно коллекторов, такая проблема была на ранних годах, но ее больше нет. Если не шить прострелы, конечно
Дизель вообще не надо греть.
Эта проблема актуальана на всех годах, даже в стоке
Речь не о том, что его не надо греть, а о том, что печка не будет дуть горячим, пока мотор не прогреется
У дизеля печка не заивисит от температуры антифриза, там электрический нагрев быстрее любого бензина.
IPersik
Речь не о том, что его не надо греть, а о том, что печка не будет дуть горячим, пока мотор не прогреется
Чушь. В -40 прекрасно все было. 10 минут стоим что бы масло раскидал, и в добрый путь. Тепло там сразу же — стоит тэн с завода.
Doberm4nn
Дизель вообще не надо греть.
Эта проблема актуальана на всех годах, даже в стоке
Расскажи это моему мотору и мотору моего знакомого, который на чипе проехал 60+к с общим пробегом за 100
Копите бабки че, прогодятсы.
езжу на 1.5, у друга F22 220d.
Расход на дизеле в полтора раза меньше (6-7 литров против 9-10), обслуживание стоит, как ни странно, одинаково — в полторашку надо лить чуть меньше масла, но замена свечей и прочие особенности бензинового мотора разницу нагоняют.
Дизель быстрее, но скучнее. Дизели обычно продают с xdrive — он тоже машину портит и делает ее еще скучнее. В городских пробках разницы особой не чувствую — на дизеле веселее пулять со светофоров только.
за одни и те же деньги взял бы дизель. переплачивать за него смысла не вижу — дизели не на 200к дороже, а на 500 и больше.
Для удовольствия от вождения берем дизель, для перемещиния из точки а в точку б под урчание трех цилиндров — берем бензин!)
Обычно делают наоборот
Обычно это на какой нибудь другой машине, если наоборот . Например на х5 выбирая V8 4,4 вместо 30д. А на единичке все по другому если выбор между 136лс и 190
Эти три цилиндра шьются в 170 сил и как показывает практика, живут без проблем. А удовольствия от бензиновых 170 сил всяко больше, чем от 180 дизельных
Дизель шьётся без проблем в 250 сил :)
Прекрасно перемещает жопу в пространстве, и если что можно повесилиться. С соляркой в Москве проблем никаких вообще, обслуживание копеечное если делать его в вменяемом серваке и по регламенту, а не тянуть до талого.
Б48 шьется в без малого 400 сил. Давайте если уж и сравнивать, то б38 и б37
«Москвич» электрический надо брать, однозначно🤘
Если деньги есть, то дизель лучше, даже если пробег будет больше. В38 хороший мотор, надежный, но прямо вот впритык его хватает.
Надо н13 брать однозначно
На чипе!
Если авто будет использоваться для коротких поездок по горду, то дизель брать смысла нету.
Если дизель, то советую f30 смотреть — там выбора больше.
У дизеля есть свои минусы. Шум, вибрация, зимой не греется и салярка замерзнуть может.
Гораздо более важный вопрос не двигатель, а привод — задний, передний или полный.
Вариант только F20 2019 года. Привод задний, однозначно. Спасибо
Не надо так категорично. На свете очень много интересных машин. F20 — пройденный этап. Полный привод зимой — это кайф. Задний — тоже кайф, но летом и с моторчиком побольше 200 лс, блокировкой и на МКПП. Передний — самый универсальный вариант, но скукота. Х1 X2 еще можно посмотреть — у них платформа посовременнее. Взять последнюю копейку на заднем приводе — в этом тоже что-то есть, но она должна быть 140й :)
А почему вы считать что дизель дороже в обслуживании? На мой взгляд дешевле!
Форсунки эти … От одной цены на них только страшно становится
А почему вы их менять собрались!) вовремя менять топливный фильтр (а именно раз в 15 тысяч) масло соответсвенно и нечего с ними не будет! Топливо кстати у нас хорошего качества на сетевых заправках!
Запомню, спасибо!)
Дизель надежнее, при должном обслуживании. Едет всяко бодрее чем трех цилиндровый b38.
Запас хода на дизеле будет больше.
Ликвидность машины на дизеле выше, сами видите по цене и спросу на них.
В целом болячки b38 тоже известны и их вроде как не много. нормальный двигатель для спокойной езды по городу и трассе.
Если прям любовь к мелкой платформе и не принципиален кузов хэтч, то рекомендую посмотреть F22, выбор двигателей больше.
Спасибо!)
FFFn
Дизель надежнее, при должном обслуживании. Едет всяко бодрее чем трех цилиндровый b38.
Запас хода на дизеле будет больше.
Ликвидность машины на дизеле выше, сами видите по цене и спросу на них.
В целом болячки b38 тоже известны и их вроде как не много. нормальный двигатель для спокойной езды по городу и трассе.
Если прям любовь к мелкой платформе и не принципиален кузов хэтч, то рекомендую посмотреть F22, выбор двигателей больше.
Причина разницы в цене потому что сравнение между 1,5 бензином и 2,0 дизелем
Из ваших вариантов однозначно 2л дизель.
Привет
Сам катаюсь на G01 2 литра дизель 190л.
Супруга на F33 2 литра дизель 190
Дочь на F20 2литра бензин 184
Самая резвая (из-за веса) F20, но расход побольше и цена топлива подороже,
Если много ездить то лучше наверное дизель а до 6-9 тысячи в год лучше бензин, + разница в налоге
Здравствуйте, Вы прям семейка БМВистов.
Вот как раз я езжу немного до 10 тысяч км.в год, хочется попробовать дизель, но останавливает лишь стоимость ремонта и обслуживания
Тогда лучше 2 литровый дизель, но только не 1,5 литровый 136 сильный там моторчик от мопеда (проклятье) и расход как у 2 литрового бензина
Я понимаю, но сейчас 95% таких моделей именно с 1,5 двигателем. Очень сложно найти 2-х литровый дизель и бензин
NastyaandBMWF30
Здравствуйте, Вы прям семейка БМВистов.
Вот как раз я езжу немного до 10 тысяч км.в год, хочется попробовать дизель, но останавливает лишь стоимость ремонта и обслуживания
Смотри на пробег, чем больше тем хуже, от 100 тысяч надо проводить детальный осмотр,
Хотя они с завода приходят уже сломаны.
Допустим, у дизеля 120 тыс.км, у бензина 90 тысяч пробег
Если бензин 1,5 литровый тогда лучше бери 2 литровый дизель но пригласи знающего человека пускай проверит автомобиль. Современные предписания по экологии убивают дизель, а устранение экологии делают машину нелегальной и может привести к большим проблемам с законом
Большое спасибо!
NastyaandBMWF30
Допустим, у дизеля 120 тыс.км, у бензина 90 тысяч пробег
Приезжайте, прокатитесь на моей машине. Всё познается в сравнении.
NastyaandBMWF30
Здравствуйте, Вы прям семейка БМВистов.
Вот как раз я езжу немного до 10 тысяч км.в год, хочется попробовать дизель, но останавливает лишь стоимость ремонта и обслуживания
Дизель обычно смотрят с пробегами в год от 20к, тогда хоть какая то экономия начинается и можно забыть про минусы трактора
Если брать, то 2.0d, как по мне. Мотор распространённый, в плане обслуги и болячек изучен вдоль и поперёк. Лично моё мнение